4. Внутренние водные пути
Водный путь — участки водоёмов и водотоков, используемые для судоходства и лесосплава;любой водный судоходный путь, включающий реки, озёра, моря, океаны и каналы.
Критерии водного пути:
должен быть достаточно глубоким для проходимости по ним судов;
должен быть достаточно широким для прохода в ширину несколько судов;
должен быть свободен от преград для навигации, таких как водопады и пороги, или иметь пути их обхождения (напр., каналы и судоподъёмники);
течение в водном пути должно быть достаточно спокойным;
Внутренние водные пути - водные пути, полностью расположенные на территории одного государства (реки, озера, водохранилища) и используемые для судоходства и лесосплава.
Водные пути принято делить на морские (моря и океаны) и внутренние, которые в свою очередь подразделяются на естественные (реки и озера в естественном состоянии) и искусственные (судоходные каналы, шлюзованные реки и водохранилища).
По характеру использования водные пути делятся на судоходные, сплавные, судоходно-сплавные и судоходно-оросительные.
Судоходные каналы по назначению разделяются на три основных типа: соединительные, обходные и подходные каналы.
По условиям ветро-волнового режима все судоходные водные пути разделены на 4 разряда: «М», «О», «Р» и «Л». В основу этого деления положены максимальная высота и длина волны, повторяющиеся по времени в течение навигации не более 4 %. Если высота волны достигает 3 м и длина – 40 м, водный путь относится к разряду «М», соответственно, 2 и 20 м – к разряду «О», 1,2 и 12 м – к разряду «Р». К разряду «Л» относятся все остальные водные пути, не вошедшие в перечисленные разряды.
Внутренние судоходные пути – внутренние водные пути, используемые для движения судов, плавучих объектов и плотов. Перечни внутренних судоходных путей устанавливаются и объявляются для судоходства на каждый год Департаментом речного транспорта Минтранса РФ. Внутренние судоходные пути подразделяются на естественные (свободные) — реки (Амур, Лена, Енисей, Обь, Иртыш, Печора, Урал, Северная Двина, Нева, Вятка, Белая и др.) и озера, используемые для судоходства в естественном состоянии, и искусственные (зарегулированные) каналы, водохранилища и реки (Волга, Кама, Дон и др.), режим стока (речного) и уровни воды которых значительно изменены возведенными на них гидротехническими сооружениями. Протяженность внутренних судоходных путей, эксплуатируемых в Российской Федерации, 100 тыс. км, из них более 16 тыс. км приходится на искусственные, на которых имеется 100 шлюзов, 70 плотин, крупные насосные станции.
4.1. Новосибирский судоходный шлюз
Официальное название - "Новосибирский судоходный шлюз". Судоходный трёхкамерный шлюз Новосибирской ГЭС расположен на правом берегу р.Обь ~ в 20 км выше г. Новосибирска, в Советском районе города. Входит, с водохранилищем, гидроэлектростанцией и плотиной, в состав комплексного гидроузла на реке Обь. Имеет пойменную компоновку на правом берегу реки. Общая длина сооружения, по оси, составляет ~ 7,6 км. Технические характеристики шлюза: Длина каждой камеры - 148 м, ширина – 18 м. по низу. Общая длина шлюза - 553м. Общий напор по проекту - 19,8 м, фактический напор на сооружения шлюза - 21,2 м. равномерно распределённый на три камеры. Первое шлюзование состоялось в июне 1957 года.