4. Выполнение цеховых сетей до 1000 в шинопроводами распределительными, магистральными, троллейными, осветительными).

При распределении электрической энергии на низком напряжении одним из основных вопросов является выбор схемы. Питание цеховых сетей низкого напря­жения производится от цеховых трансформаторных подстанций (ТП). От шин ТП электроэнергия поступает непосредственно к крупным потребителям или к распределительным.

Радиальная схема питания.

На рисунке изображена радиальная схема, применяемая для питания отдельных узлов до статочно больших по величине сосредоточенных нагрузок, по отношению к которым подстанция занимает более или менее центральное положение. Схема проста в эксплуатации, удобна в смысле избирательного действия защиты, но требует повышенных капитальных затрат на сооружение по сравнению с магистральными схемами питания. При радиальной схеме отдельные достаточно мощные электроприемники могут получать питание непосредственно от подстанций, а группы менее мощных и близко

расположенных друг от друга потребителей — от распределительных шкафов, устанавливаемых возможно ближе к геометрическому центру нагрузки.

Магистральная схема питания.

В случае распределен­ного характера нагрузки применяется магистральная схема, которая позволяет сократить габари­ты подстанции и дает зна­чительную экономию цвет­ных металлов по сравнению с радиальными схемами пи­тания.

При наличии в цехах промышленного предприятия ответственных потребителей между распределительными шкафами (при радиальной схеме), а также между конечными шкафами магистралей устанавливаются перемычки с нормально отключенными рубильниками или автома­тами для аварийного резервирования питания. Электроприемники могут присоеди­няться к распределительным пунктам либо независимо один от другого, либо объединяться включением «цепочкой».

Схемы присоединения электропри­емников к распределительным пунктам:

а — независимое присоединение; б—присоединение цепочкой.

Соединение в цепочку рекомендует­ся для двигателей небольшой мощности, близко расположенных друг к другу, но вместе с тем значительно удаленных от распределительного пункта. Однако не рекомендуется объединять в одну це­почку более трех электроприемников, а также электроприемяики различного технологического назначения (например, электродвигатели станков с электродви­гателями вентиляторов и т. п.). Широкое распространение в элек­троснабжении цехов промышленных предприятий получили мапистральные схемы с присоединением электроприемников не через распределительные пункты, а непосредственно от токопроводов различ­ных типов. Конструкция таких магистралей должна допускать частые ответвления к электро­приемникам, что очень удобно, в особенности при перемещении производственных агрегатов по цеху, обусловленном изменениями технологиче­ского процесса.

К недостаткам этой схемы следует отнести в первую очередь простои ряда производствен­ных механизмов при отсоединении одного из по­требителей, так как в этих условиях требует­ся предварительно отключать всю шинную сборку.

Магистрали с распределенными нагрузками применяются главным образом для цехов хо­лодной обработки металлов, так как электро­снабжение подобных цехов осуществляется в большинстве случаев от внутрицеховых под­станций.

В последнее время успешно применяется схе­ма, носящая название «блок трансформатор— магистраль» (БТМ).

Схема Блок Трансфор­матор — Магистраль.

Система БТМ применяется для цехов с рав­номерно распределенной нагрузкой. Основным ее достоинством является отсутствие распредели­тельных шкафов, которые в этой системе приме­няются лишь для групп электроприемников, зна­чительно удаленных от шинопроводов и располо­женных таким образом, что применение для них шинных сборок оказывается невозможным. Ответвления присоединяются к магистрали посредством штепсельных контактных соединений с предохранителями. Установка предохранителей необходима также и на ответвлениях к электроприемникам от шинных сборок.