автомагистралей. В случае контроля в поперечном направлении дистанция характеризуется величиной от 1 до 5 км.

Автотранспорт является специфическим источником загрязнения атмосферы. Он дислоцируется в основной своей массе на городских дорогах и имеет высоту выброса всего 0,5 – 0,7 м от поверхности земли. Максимальные значения концентраций вредных веществ в атмосферном воздухе отмечаются в зонах непосредственно примыкающих к проезжей части автодорог /10/. Размеры зон и степень убывания концентраций зависят от характеристик автотранспортного потока, планированных параметров автодороги и метеорологических факторов, определяющих условия массопереноса и рассеивания примесей в атмосфере. Опыт решения проблемы экологической безопасности современных автомагистралей в мегаполисах показал необходимость комплексного подхода и взаимодействия строительных и эксплуатационных организаций в рамках системы качества /10,15/.

При строительстве и эксплуатации автомобильных дорог атмосферный воздух загрязняется выхлопными газами автомобильных двигателей. Наиболее стойким и опасным ингредиентом загрязнения при этом является окись углерода. Максимальная ее концентрация у проезжей части дороги в часы пик

где COо - концентрация окиси углерода у проезжей части дороги, мг/м3 , N – интенсивность движения автомашин с карбюраторными двигателями, авт/ч, определяется непосредственным подсчетом (таблица 7.6); К1 - коэффициент учета состава транспортного потока и его средней скорости (таблица 7.6); К2 - коэффициент учета влияния продольного уклона дороги (при уклоне меньше 10‰

К2 = 1).

Таблица 7.6 Результаты наблюдений за интенсивностью движения автомобилей и составом транспортного потока

Полученная концентрация окиси углерода у проезжей части дороги сравнивается с ПДК для атмосферы жилого массива (3 мг/м3 ) и определяется кратность превышения норматива.

При проектировании дороги интенсивность движения автомобилей принимается по СНиП 2-Д-5- 72 в соответствии с категорией дороги. Так, по дороге 1-й категории за сутки проходит 7 тыс. автомобилей, главным образом за

172

12 ч дневного времени, т.е. 508 авт./ч. Необходимо учитывать, что при прохождении дороги через населенный пункт интенсивность движения в часы пик возрастает в 1,5 раза, т.е. до 762 авт./ч. В этом случае концентрация окиси углерода на дороге при доле грузового транспорта 60 % и скорости движения 30 км/ч составит:

COо = (7,33+0,026 · 762) ·1,04 ·1 = 28,2 мг/м3 .

Расчетный уровень загрязнения воздуха на дороге 1-й категории в час пик может превышать норму более, чем в 9 раз. Совершенно очевидно, что дорогу надо проектировать в обход населенных пунктов и городов – в 0,3 – 0,5 км от жилых массивов. На участках, где дорога пересекает лесные массивы, населенные пункты и города, трассу, по возможности, следует прокладывать в направлении господствующих зимних ветров с целью лучшего проветривания.

Ширина санитарной зоны (акустического разрыва) (х, в м) проектируемой

где COх – концентрация СО на расстоянии х м от дороги, мг/м3 .

Таблица 7.7 Значение коэффициента влияния состава транспортного потока и его средней скорости

Поскольку концентрация окиси углерода COх в жилом массиве не превышает 3мг/м3 , то возможно определить и ширину санитарной зоны (х):

Лесопосадки вдоль трассы дороги снижают загазованность воздуха. Это позволяет уменьшить размеры санитарно-защитных зон при проектировании жилых зданий и соцкультбыта. Необходимо, чтобы расстояние от проектируемого объекта до проезжей части дороги, показанной на генплане, было экологически

173

обосновано, а качество атмосферного воздуха и уровень шума соответствовали нормам.

Задание к главе 7*:

1)сформулируйте основные геоэкологические проблемы, возникающие в связи с развитием автомобильного транспорта и сети автомобильных дорог;

2)назовите и охарактеризуйте основные ингредиенты-загрязнители окружающей среды на автомобильных дорогах;

3)выполнить самостоятельную работу по определению акустического разрыва (санитарно-защитной зоны) вдоль автомагистрали и разработать план

мероприятий по защите жилого дома или здания соцкультбыта от негативного воздействия автомагистрали:

а) вычислите количество автомобилей, проходящих по автомагистрали в обе стороны в часы пик около вашего жилого дома или здания соцкультбыта; б) пользуясь формулой Рябикова, рассчитайте максимальную концентрацию окиси углерода на дороге в часы пик;

в) сравните полученную концентрацию окиси углерода у проезжей части автомагистрали с ПДК для атмосферы жилого массива (3 мг/м3) и определите степень кратности превышения норматива; г) вычислите ширину санитарной зоны (акустического разрыва) хм на обследуемом вами участке;

д) рассчитайте по формуле (7.4) концентрацию окиси углерода у жилого дома (здания соцкультбыта) по заданному варианту (таблица 7.8)

Таблица 7.8 Варианты размещения защищаемых объектов

е) выдайте экологически обоснованные рекомендации по снижению негативного воздействия автомагистрали на жилой дом (здание соцкультбыта) по вашему варианту.

175