- •2014-2015 Содержание
- •Кинематический анализ рычажного механизма.
- •1.1 Структурный анализ механизма
- •1.2 Построение планов положений механизма
- •1.3 Построение планов скоростей
- •1.4 Построение планов ускорений
- •2. Синтез кулачкового механизма
- •2.1 Построение кинематических диаграмм толкателя
- •2.2 Определение минимального радиуса кулачковой шайбы
- •2.3 Построение профиля кулачка
- •Канавки шкивов для клиновых ремней нормального сечения. Размеры, мм.
- •3. Расчет передачи редуктора
- •3.1 Допускаемые контактные напряжения:
- •3.2 Для косозубых колес расчетное допускаемое контактное напряжение:
- •3.3 Межосевое расстояние из условия контактной выносливости активных поверхностей зубьев:
- •3.14 Проверка контактных напряжений :
- •3.15 Силы, действующие в зацеплении:
- •3.16 Проверяем зубья на выносливость по напряжениям изгиба по формуле:
- •3.17 – Коэффициент, учитывающий форму зуба и зависящий от эквивалентного числа зубьев :
- •4.2 Компоновка редуктора.
- •5. Расчет шпоночных соединений.
- •5.1 Основные сведения
- •5.3 Алгоритм расчета призматической шпонки.
- •3. Находим допускаемые напряжения смятия .
- •3. Допускаемое напряжение смятия
- •6. Проверяем выбранную шпонку под напряжением смятия:
- •6. Конструкция зубчатых колес
- •6.1 Вал-шестерня:
- •6.2 Колесо
- •7. Выбор масла и вида смазки зубчатых колес редуктора.
- •7.1 Общие сведения
- •Масла, применяемые для смазывания зубчатых и червячных передач
- •8. Допуски и посадка деталей передач
Тольяттинский Государственный Университет
Кафедра «НМиМ»
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
по дисциплине «МЕХАНИКА»
Студентка: Тутукова К.В.
Группа: ЗОСб-1201
Преподаватель: Сорока И.В.
2014-2015 Содержание
1. Кинематическое исследование рычажного механизма 1.1 Структурный анализ механизма………………………………………. |
4 |
1.2 Построение схемы механизма в масштабе…………………………… |
4 |
1.3 Построение планов скоростей………………………………………… |
5 |
1.4 Построение планов ускорений………………………………………... |
5 |
1.5 Построение кинематических диаграмм ползуна…………………….. |
6 |
1.6 Сравнительный анализ………………………………………………… |
7 |
|
|
2. Синтез кулачкового механизма 2.1 Построение кинематических диаграмм толкателя…………………... |
11 |
2.2 Определение минимального радиуса кулачковой шайбы…………... |
12 |
2.3 Построение профиля кулачка…………………………………………. |
12 |
|
|
3. Редуктор |
|
|
|
|
|
|
|
Список использованной литературы……………………………... 35 |
|
Кинематический анализ рычажного механизма.
1.1 Структурный анализ механизма
Данный механизм является кривошипно–ползунным механизмом (рис.1)
Кинематическая схема механизма
Рис.1. Кривошипно–ползунный механизм.
Звено 1 – кривошип, звенья 2 и 4 – шатуны, звенья 3 и 5 – ползуны.
В механизме семь кинематических пар, характеристики которых
приведены в таблице 1.
Характеристика кинематических пар
Таблица 1
Обозначение Пары |
Подвижность пары (одноподвижная или двухподвижная) |
Звенья, образующие пару |
Какая пара высшая, какая низшая, вращательная или поступательная |
Одноподвижная |
Стойка и кривошип |
Низшая пара, вращательная | |
Одноподвижная |
Ползун и направляющая |
Низшая пара, поступательная | |
Одноподвижная |
Ползун и направляющая |
Низшая пара, поступательная | |
Одноподвижная |
Кривошип и шатун |
Низшая пара, вращательная | |
Одноподвижная |
Кривошип и шатун |
Низшая пара, вращательная | |
Одноподвижная |
Шатун и ползун
|
Низшая пара, вращательная | |
Одноподвижная |
Шатун и ползун
|
Низшая пара, вращательная |
Степень подвижности механизма определяется по формуле:
W= 3n - 2p - p
где, n - число подвижных звеньев
p - количество одноподвижных кинематических пар в механизме
p- количество двухподвижных кинематических пар в механизме
Следовательно, ведущему достаточно задать одно движение, чтобы определить движение всех остальных звеньев.
1.2 Построение планов положений механизма
а) Определение масштабного коэффициента
принимая длину кривошипа на чертеже 20 мм рассчитаем:
б) Определение длины шатунов
Изображаем чертеж механизма в масштабе и двенадцать положений механизма.
Траекторию кривошипа разбиваем на 12 равных частей, положению ползуна в нижний мертвой точке даем значение 0, остальные нумеруем в сторону против часовой стрелки вращение кривошипа.
Обозначаем центры тяжести шатунов на расстоянии 1/3 длины шатуна от точки В.