5. Определение крутящего момента, производимого гидроусилителем – 0…6000 Нм;
6. Определение возможных внутренних потерь - 0,2…7 л/мин. Технические характеристики:
1. электрическое питание 380 В/ 50 Гц;
2. пневматическое питание 6/7 бар ~ 10 n/min;
3. Размеры – 1250х300х2400 мм;
4. масса – 1500 кг.
Прибор для измерения зазоров в рулевом колесе состоит из шкалы, закрепленной на динамометре, и указателя, стрелка которого жестко закреплена на рулевой колонке зажимами. Динамометр с помощью зажимов крепится к ободу рулевого колеса. Шкалы динамометра расположены на рукоятке [19].
При измерении зазоров в рулевом колесе, прикладывают усилие 10 Н, сначала вправо, а затем влево. Стрелка перемещаясь из нулевого положения в левое и правое крайние положения в сумме показывает величину зазора рулевого колеса.
Для автомобилей, имеющих поперечную неразрезную тягу, в момент замера необходимо вывесить левое переднее колесо.
При увеличенном зазоре рулевого колеса определяют его причину. Для этого попеременно поворачивают рулевое колесо в правую и левую стороны, одновременно проверяя зазор в шарнирах рулевых тяг и соединениях механизма рулевого управления. Зазоры в шарнирах рулевых тяг определяют по перемещению пальцев относительно наконечников или головок рулевых тяг.
Осевое перемещение рулевого колеса определяют, взявшись за него двумя руками и попеременно перемещая в осевом направлении на себя и от себя.
Для контроля работы гидроусилителя рулевого колеса - переносной прибор К-405 (рисунок 5.7, а) или передвижной стенд К-465М (рисунок 5.7, б).
а б
Рисунок 5.7 - Переносной прибор К-405 (а) и передвижной стенд К-465М
(б) для проверки гидроусилителя рулевого колеса
Тройник устанавливают между насосом и шлангом высокого давления, идущего к золотнику. Температура масла должна быть в пределах 65…75ºС. Пускают двигатель на режиме холостого хода и, открыв вентиль приспособления, поворачивают рулевое колесо до упора (чтобы был полностью открыт золотниковый механизм) в любую сторону с усилием не менее 98 Н.
Распределение общего суммарного зазора рулевого колеса, 0:
- изнашивание деталей шарниров тяг 2…4;
- поломка пружины поперечной рулевой тяги 10…20;
- ослабление поворотных рычагов 10...15;
- изнашивание шкворня и его втулок 3…4.
Для точного определения целого ряда параметров технического состояния механизма рулевого управления на крупных авторемонтных предприятиях используют современные электронные приборы:
- для контроля зазоров механизма рулевого управления - приборы К-52612.40012.20012.000 и К-5243.6003.5003.400;
- для контроля работы гидроусилителя рулевого колеса - переносной прибор К-405.
Прибор ИСЛ-401 для измерения суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств (рисунок 5.8).
Рисунок 5.8 - Прибор ИСЛ-401 для измерения суммарного люфта рулевого управления
Прибор контроля суммарного люфта рулевого управления автомобилей. Измеряет угол поворота рулевого колеса до момента трогания управляемых колес согласно ГОСТ Р 51709-2001.
Технические характеристики:
1. тип – электронный, цифровые показания;
2. диаметр рулевого колеса – 360…550 мм;
3. расстояние между упорами датчика трогания – 405…580 мм;
4. диапазон измерений люфта – 0…40º;
5. питание – 10…26 В, 20 Вт;
6. габариты прибора – 415х135х120 мм;
7. масса прибора – 3,0 кг;
8. габариты датчика – 435х160х85 мм;
9. масса датчика – 4,0 кг.
Стенд для измерения и регулировки углов установки колес А-860 (рисунок 5.9).
Рисунок 5.9 – Стенд для измерения и регулировки углов установки колес А-860
Функции и особенности:
- измерение схождения, развала колёс, угла продольного и поперечного наклона оси поворота, смещения осей, угла движения, разности колесной базы, разности колей и т.д.;
- полные технические характеристики автомобиля, включая сведения о регулировке и соответствующих процедурах для более чем 20 000 моделей;
- беспроводной обмен данными с защитой от помех;
- электронная регулировка, автоматическая проверка уровня головки датчика;
- настройка параметров при нахождении автомобиля в поднятом положении;
- проверка углов установки колёс с ориентировкой на линию осевого давления;
- быстрая регулировка упрощает процесс регулировки углов установки колёс и экономит время;
- автоматическая калибровка головки датчика с целью поддержания точности;
- пульт дистанционного управления делает процесс проверки автомобиля лёгким и быстрым;
- возможность проверки автомобилей с очень низким шасси и широкими обтекателями;
- головка датчика легко устанавливается, заменяется и не требует повторной калибровки;
- пользователь может вносить новые сведения в информационную базу;
- установочные параметры устройства: возможность выбора любой единицы измерения, например, проценты, градус/мин., мм, дюйм и т.д.;
- специальные возможности проверки углов установки колёс для Мерседес-Бенц, БМВ, Ауди;
- удобный интерфейс с использованием русского, английского, испанского, китайского языка, правильные процедуры управления, лёгкость в использовании;
- меню-самоучитель для поддержки в реальном времени;
- голосовые подсказки во время проведения проверки на русском языке.