3 Координирование элементов парков станции
По заданию преподавателя на основании выполненных выше изложенных вариантов немасштабных схем парков станции сту-денты выполняют координирование основных точек в парках стан-ции (центров стрелочных переводов, предельных столбиков, сигна-лов, вершин углов поворота, упоров)
На схему наносятся также расстояния: между центрами стре-лочных переводов, от центра переводов до предельных столбиков и сигналов, длины съездов, междупутья. Пример горловины приведен на рисунке 3.
Расчет выполняется следующим образом, устанавливается самый короткий приемо-отправочный путь (расчетный), длина ко-торого принимается равной заданной полезной длине 850, 1050 или 1250 м. За ось Х принимается один из главных путей (как правило, I путь). За ось Y принимается ось станционного здания. За начало координат принимается пересечение оси станционного здания и оси главного пути.
Абсцисса Х условно принимается со знаком (+) в любом слу-чае. Координирование начинают с выходного сигнала расчетного пути.
12
Принимают, что ось станционного здания делит расчетный путь пополам, координата выходного сигнала в этом случае равна половине полезной длины. Для удобства расчетов можно принять ординату выходного сигнала равной 450, 550, 650 м, Затем, пользу-ясь немасштабной схемой, по цепочке определяются координаты всех точек. При этом координата возрастает, если удаляется от оси станционного здания, координата уменьшается, если точка прибли-жается к оси станционного здания [3].
Пример. Рассчитать координаты горловины, показанной на рисунке 3. Полезная длина, расчетного пути 1050 м.
Расчет координат по X. Координату по Х сигнала Ч5 примем 550 м.
Координаты по X точек:
ХЧ5 = 550,0 м
Хцп17 = ХЧ5+15,45 = 550,0+15,45 = 565,45м Хцп15 = Хцп17+47,70 = 613,15 м
Хцп13 = Хцп15+42,44 = 613,15+42,44 = 655,59 м …
…
Хцп 7 = Хцп5-58,30 = 787,70-58,30 = 729,40 м Хцп 9 = Хцп 7-40,63 = 729,40-40,63 = 682,77 м Хпс 9 = Хцп 9-46,81 = 688.77-46,81 = 641,96 м
Таким образом, рассчитываются все точки горловины и пере-ходят к другой горловине. За расчетную величину принимается точка, ограничивающая 5 путь в этом конце станции (сигнал или предельный столбик). Координату этой точки примем равной 500м.
Координаты всех остальных точек рассчитываются так же, как в нечетной горловине.
Расчет координат по Y. Точки, расположенные на оси I глав-ного пути, имеют ординату «0». Координаты поY имеют знак (+) если точка расположена выше оси Х и знак (-), если точка располо-жена ниже оси Х.
13
Координаты по Y точек:
Yцп9 = Yцп7 = Yцп1 = 0.
Yцп5 = Yцп11 = Yцп3 = -5,30 м Yцп13 = Yцп15 = -13,14 м Yву1 = 5,30 м
Yпс9 = 2,05м и т. д.
При расчете координат применяются следующие обозначения: ЦП – центр стрелочного перевода;
Ч5 – выходной сигнал c 5 пути; ВУ – вершина угла поворота;
ПС 9 – предельный столбик стрелочного перевода 9.
4 Рекомендации по вычерчиванию масштабной схемы парка станции
При построении масштабной схемы парка станции в масшта-бе 1:1000 необходимо пользоваться условными графическими обо-значениями (приложение Б). Начинают построение с нанесения главного пути, а при его отсутствии, принятого расчетного. Внизу чертежа вычерчивается сетка координат по форме, приведенной в таблице 1. Каждый столбец выполняется высотой 15 мм.
Таблица 1 – Форма сетки координат
|
Наименование точек
|
|
|
Расстояние от оси здания (Х), м
|
|
|
Расстояние от оси главного пути (Y),м (или расчетного пути)
|
|
|
40 мм
|
|
14
Рисунок
3
–
Схема
горловины
для
расчета
координат
15
В середине оставшейся части листа вычерчивается ось I глав-ного пути, а при его отсутствии, принятого расчетного. Затем нано-сят пикеты. Пикетам дают условные номера. Пикет, на котором располагается ось станционного здания, имеет номер «0». Нумера-ция возрастает в обе стороны от станционного здания.
Накладку начинают с нанесением осей всех путей. Сначала наносят сумму междупутий и приводят оси крайних путей. Затем наносят оси других путей. Затем фиксируются центры стрелочных переводов в той последовательности, в которой рассчитывались ко-ординаты точек. Уложив все пути и стрелочные переводы одной горловины, необходимо расставить все предельные столбики и вы-ходные сигналы, используя немасштабную схему и координаты то-чек. Таким же образом делается накладка другой горловины.
После нанесения на плане центрального парка станции опре-деляется положение погрузочно-выгрузочных путей. Расстояние между осями путей должно учитывать размеры складов и ширину проездов. После определения положения путей намечается положе-ние складов. Затем строится горловина погрузочно-выгрузочных путей, строится соединительный путь до пересечения с путем скла-да. От вершин поворота откладываются тангенсы вертикальных кривых.
От конца кривой до склада должно быть расстояние 20-25 м. Чтобы сократить длину горловины погрузочно-выгрузочных путей можно уложить сокращенную стрелочную улицу, с S-образными кривыми [5].
На плане станции приводятся ведомости путей таблица 2, стрелочных переводов таблица 3, зданий и сооружений таблица 4. Формы ведомостей приведены ниже
Таблица 2- Ведомость железнодорожных путей
|
№ пу-ти
|
Наимено-вание пути
|
Граница пути
|
Длина пути, м
|
Тип ре-ль-са
|
20 5
| |||||
|
от стрелки
|
через стрел-ки
|
до стрелки упора
|
пол-ная
|
полез-ная
| ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
| ||
|
15
|
60
|
15
|
20
|
15
|
20
|
20
|
20
| |||
16
Таблица 3- Ведомость стрелочных переводов
|
Тип рель-са
|
Сторонность стрелочного-перевода
|
Марка крес-тови-ны
|
Тип стре-лочно- го перево-да
|
Номер стре-лочно- го перевода
|
Коли-чест-во, штук
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
|
15
|
30 15
|
25
|
45
|
15
|
| |
Таблица 4 - Ведомость зданий и сооружений
|
№ на пла-не
|
Наименование зданий и со-оружений
|
Единица измерения
|
Количество единиц из-мерения
|
Материал
|
20
|
|
|
|
|
|
|
8
|
|
15
|
80
|
25
|
30
|
35
|
|
Контрольные вопросы
1. Каково назначение станционных путей по характеру выполняе-мых операций?
2. Зачем проектируют пути специального назначения?
3. Что такое станционная площадка, и какие общие требования к ней предъявляют?
4. Как определить полную длину станционной площадки?
5. Для каких целей служат предельные столбики и где их распола-гают?
6. Каково назначение постоянных сигналов и основные требования их установки?
7. Что такое полезная длина путей и как она определяется?
8. Зачем требуется знать полную длину путей и как ее подсчитыва-ют?
9. Каковы основные нормы полезной длины путей разного назначе-ния?
10. Назначение парков станции и как их обозначают на схемах?
11. Какие формы парков применяются на схемах станций, и в каких случаях?
17
12. Какие требования предъявляют к конструкциям горловин пар-ков?
13. Сколько передвижений одновременно можно производить в горловине?
14. Как нумеруют главные и станционные пути в пределах станции? 15. Почему запрещается повторение одних и тех же номеров путей на станциях?
16. Как устанавливают границу между четной и нечетной стороной станции?
17. Что должно быть отражено в ведомости путей станции, для чего ее составляют?
18. В каком порядке выполняют координирование путевого разви-тия парков станции?
Библиографический список
1 Шубко В. Г., Правдин Н.В. и др. Железнодорожные станции и узлы. М. « Транспорт », 2002, 367с.
2 Правдин Н. В.. Основы автоматического проектирования же-лезнодорожных станций. М. «Транспорт», 2004, 150с.
3 Правила и технические нормы проектирования станций и уз-лов на железных дорогах колеи 1520мм. – М. «Техинформ», 2001,256с.
4 Скалов Г. С., Молярчук Г. С., Лукачева О. В. и др. Транс-портные узлы. М. «Транспорт», 1996, 508с.
5 Железнодорожные станции и узлы промышленного транс-порта. Под ред. проф. Акулиничева В.М. М. «Транспорт», 1986, 352с
18
Приложение А (обязательное)
Таблица А.1 - Расстояние от центра стрелочного перевода до пре-дельного столбика для приемоотправочных путей, оборудованных электрическими рельсовыми цепями
|
Между-путье,м
|
Мар
|
ки крестовины
| ||||||||
|
1/11
|
|
1/9
| ||||||||
|
Радиусы закр
|
естовинных кривых, м
| |||||||||
|
300
|
400
|
500
|
200
|
250
|
300
|
400
| ||||
|
4,8-5,0
|
53,06
|
53,06
|
53,06
|
43,36
|
43,36
|
43,36
|
-
| |||
|
5,1
|
53,06
|
53,06
|
53,06
|
43,36
|
43,36
|
43,36
|
43,36
| |||
|
5,2
|
46,81
|
53,06
|
53,06
|
43,36
|
43,36
|
43,36
|
43,36
| |||
|
5,3
|
46,81
|
53,06
|
53,06
|
43,36
|
43,36
|
43,36
|
43,36
| |||
|
5,4
|
46,81
|
53,06
|
53,06
|
|
43,36
|
43,36
|
43,36
|
43,36
| ||
|
5,5-5,8
|
46,81
|
46,81
|
46,81
|
43,36
|
43,36
|
43,36
|
43,36
| |||
|
5,9 - 6,0
|
46,81
|
46,81
|
46,81
|
43,36
|
43,36
|
43,36
|
43,36
| |||
|
6,1- 6,2
|
46,81
|
46,81
|
46,81
|
37, 10
|
43,36
|
43,36
|
43,36
| |||
|
6,3
|
46,81
|
46,81
|
46,81
|
37, 10
|
37, 10
|
43,36
|
43,36
| |||
|
6,4- 6,5
|
46,81
|
46,81
|
46,81
|
|
37, 10
|
37, 10
|
43,36
|
43,36
| ||
|
6,6 - 6,7
|
46,81
|
46,81
|
46,81
|
37, 10
|
37, 10
|
37, 10
|
43,36
| |||
|
6,8 - 6,9
|
46,81
|
46,81
|
46,81
|
37, 10
|
37, 10
|
37, 10
|
43,36
| |||
|
7,0
|
46,81
|
46,81
|
46,81
|
37, 10
|
37, 10
|
37, 10
|
43,36
| |||
|
7,1 - 7,4
|
46,81
|
46,81
|
46,81
|
37, 10
|
37, 10
|
37, 10
|
37, 10
| |||
|
7,5 и более
|
46,81
|
46,81
|
46,81
|
37, 10
|
37, 10
|
37, 10
|
37, 10
| |||
Таблица А.2 - Расстояние от центра стрелочного перевода до пре-дельного столбика для приемоотправочных путей, не оборудован-ных электрическими рельсовыми цепями
|
Между-путье,м
|
Марк
|
и крестовины
| ||||||||
|
1/11
|
|
1/9
| ||||||||
|
Радиусы закр
|
естовинных кривых, м
| |||||||||
|
300
|
400
|
500
|
200
|
250
|
300
|
400
| ||||
|
4,80
|
48
|
49
|
51
|
40
|
41
|
42
|
44
| |||
|
4,90
|
48
|
48
|
50
|
40
|
40
|
41
|
43
| |||
|
5,0
|
48
|
48
|
49
|
40
|
40
|
41
|
42
| |||
|
5,10
|
47
|
48
|
49
|
39
|
40
|
40
|
42
| |||
|
5,20
|
47
|
47
|
48
|
39
|
39
|
40
|
41
| |||
19
Окончание таблицы А.2
|
Между-путье,м
|
Марки крестовины
| ||||||||
|
1/11
|
1/9
| ||||||||
|
Радиусы закрестовинных кривых, м
| |||||||||
|
300
|
400
|
500
|
200
|
250
|
300
|
400
| |||
|
5,30
|
47
|
47
|
48
|
39
|
39
|
39
|
41
| ||
|
5,40
|
47
|
47
|
48
|
39
|
39
|
39
|
40
| ||
|
5,50-5,60
|
46
|
47
|
48
|
39
|
39
|
39
|
40
| ||
|
5,70
|
46
|
47
|
47
|
38
|
38
|
39
|
39
| ||
|
5,80
|
46
|
47
|
47
|
38
|
39
|
39
|
39
| ||
|
5,9-6,0
|
46
|
46
|
47
|
38
|
38
|
39
|
39
| ||
|
6,1-6,2
|
46
|
46
|
46
|
38
|
38
|
38
|
39
| ||
|
6,3- 6,4
|
46
|
46
|
46
|
38
|
38
|
38
|
38
| ||
|
6,5 и бо-лее
|
46
|
46
|
46
|
37
|
37
|
38
|
38
| ||
Таблица А.3 – Расстояние от центра стрелочного перевода до све-тофора на железобетонной или металлической мачте
|
Между-путье, м
|
Марк
|
и крестовины
| ||||||||
|
1/11
|
|
1/9
| ||||||||
|
Радиусы закр
|
естовинных кривых, м
| |||||||||
|
300
|
400
|
500
|
200
|
250
|
300
|
400
| ||||
|
5,2
|
81
|
85
|
90
|
68
|
71
|
74
|
79
| |||
|
5,3
|
72
|
74
|
76
|
60
|
62
|
65
|
68
| |||
|
5,4
|
67
|
69
|
71
|
57
|
58
|
59
|
62
| |||
|
5,5
|
64
|
66
|
69
|
54
|
55
|
56
|
59
| |||
|
5,6
|
63
|
65
|
67
|
53
|
53
|
55
|
57
| |||
|
5,7
|
62
|
63
|
65
|
52
|
52
|
53
|
56
| |||
|
5,8
|
61
|
62
|
64
|
51
|
52
|
52
|
55
| |||
|
5,9
|
60
|
62
|
63
|
50
|
51
|
52
|
54
| |||
|
6,0
|
60
|
61
|
62
|
50
|
50
|
51
|
53
| |||
|
6,1
|
60
|
60
|
62
|
50
|
50
|
51
|
52
| |||
|
6,2
|
59
|
60
|
61
|
49
|
50
|
50
|
52
| |||
|
6,3
|
59
|
60
|
61
|
49
|
49
|
50
|
51
| |||
|
6,4
|
59
|
59
|
60
|
49
|
49
|
49
|
51
| |||
|
6,5
|
59
|
59
|
59
|
49
|
49
|
49
|
50
| |||
|
6,6-6,7
|
58
|
59
|
59
|
49
|
49
|
49
|
49
| |||
|
6,8
|
58
|
59
|
59
|
48
|
49
|
49
|
49
| |||
|
6,9
|
58
|
59
|
59
|
48
|
48
|
49
|
49
| |||
20
Окончание таблицы А.3
|
Между-путье,м
|
Марк
|
и крестовины
| ||||||||
|
1/11
|
|
1/9
| ||||||||
|
Радиусы закр
|
естовинных кривых, м
| |||||||||
|
300
|
400
|
500
|
200
|
250
|
300
|
400
| ||||
|
7,0
|
58
|
58
|
59
|
48
|
48
|
49
|
49
| |||
|
7,1 - 7,3
|
58
|
58
|
59
|
48
|
48
|
48
|
49
| |||
|
7,4 - 7,5
|
58
|
58
|
58
|
47
|
48
|
48
|
48
| |||
|
7,6 и бо-лее
|
58
|
58
|
58
|
47
|
47
|
47
|
47
| |||
Таблица А.4 – Основные параметры стрелочных переводов приме-няемых в приемоотправочных парках
|
Марка крестовины tg α
|
Угол кресто-вины α
|
От переднего стыка рамных рельсов до центра перевода а, м
|
От центра перевода до торца кре-стовины b,м
|
Полная длина пе-ревода L, м
|
|
Тип рельса – Р65
| ||||
|
1/11
|
5° 11' 40"
|
14,06
|
19,30
|
33,36
|
|
1/9
|
6° 20' 25"
|
15,22
|
15,81
|
31,03
|
|
Тип рельса – Р50, Р43
| ||||
|
1/11
|
5° 11' 40"
|
14,47
|
19,05
|
33,52
|
|
1/9
|
6° 20' 25"
|
15,45
|
15,60
|
31,05
|
Рисунок
А.4
-
Схема
обыкновенного
стрелочного
перевода
21
Приложение Б
Таблица Б.1 – Условные графические обозначения и изображения транспортных сооружений и устройств на плане и схемах станций
22
|
Наименование
|
Обозначение и изображение
|
Размер, мм, для: М 1:1000
|
|
Путь железнодорож-ный колеи 1520 мм
|
|
-
|
|
Пикет железнодо-рожного пути
|
|
|
|
Группировка основ-ных путей парка
|
|
|
|
Обыкновенный стре-лочный перевод с номером перевода и обозначением центра перевода
|
|
|
|
Конец рельсового пу-ти без упора
|
|
|
|
Конец рельсового пу-ти с упором
|
|
|
Приложение В
Таблица В.1 – Варианты заданий для масштабной укладки путевой схемы парков станций с привязкой координат
|
№№ вариан-тов
|
Марка кре-стовины tg α
|
Радиус закре-стовинной кри-вой, м
|
Ширина меж-дупутья, м
|
№№ задач
|
|
1
|
1/9
|
250
|
5,2
|
1
|
|
2
|
1/11
|
300
|
5,3
|
2
|
|
3
|
1/11
|
400
|
5,4
|
3
|
|
4
|
1/11
|
500
|
5,5
|
4
|
|
5
|
1/9
|
200
|
5,6
|
5
|
|
6
|
1/9
|
250
|
5,7
|
6
|
|
7
|
1/9
|
300
|
5,8
|
7
|
|
8
|
1/9
|
400
|
5,9
|
8
|
|
9
|
1/11
|
300
|
6,0
|
9
|
|
10
|
1/11
|
400
|
6,1
|
10
|
|
11
|
1/9
|
200
|
6,2
|
1
|
|
12
|
1/9
|
250
|
6,3
|
2
|
|
13
|
1/9
|
300
|
6,4
|
11
|
|
14
|
1/11
|
300
|
6,5
|
12
|
|
15
|
1/11
|
400
|
6,6
|
1
|
|
16
|
1/9
|
200
|
6,8
|
2
|
|
17
|
1/9
|
250
|
5,2
|
3
|
|
18
|
1/9
|
300
|
5,3
|
4
|
|
19
|
1/9
|
400
|
5,3
|
5
|
|
20
|
1/11
|
300
|
5,4
|
6
|
|
21
|
1/11
|
400
|
5,5
|
7
|
|
22
|
1/11
|
500
|
5,7
|
8
|
|
23
|
1/9
|
200
|
5,8
|
9
|
|
24
|
1/9
|
250
|
5,9
|
10
|
|
25
|
1/11
|
300
|
6,1
|
11
|
23
Учебное издание
Составители:
Людмила Викторовна Дерина Елена Владимировна Квашнина
Разработка парков станций с указанием основных параметров, выполнение масштабной схемы и координирование их элементов
Методические указания к практическим занятиям по дисциплине « Железнодорожные станции и узлы промышленных районов»
Специальность 190701 – Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)
Редактор Н. П. Лавренюк Подписано в печать
Формат бумаги 60×84 1/16. Бумага писчая. Печать офсетная. Усл. печ. л. . Уч.-изд. л 2, Тираж 50 экз. Заказ
Сибирский государственный индустриальный университет 654007, г. Новокузнецк, ул. Кирова, 42
Издательский центр СибГИУ
24