2. Расчёт числа приемо-отправочных путей и определение числа сортировочных путей на промышленной сортировочной станции

3.2.1 Расчет числа приемо-отправочных путей

Число приемо-отправочных путей на станции устанавливается отдельно для каждой группы поездов: разборочных, маршрутных, своего формирования и т. Д.

Число приемо-отправочных путей для разборочных поездов и подач определяют по формуле

, (12)

где k_з – коэффициент запаса пропускной способности, принимается 1,15;

n_р – среднесуточное число разборочных поездов, подач;

t^р_з – продолжительность занятий пути приемом, обработкой и выводом состава для расформирования, мин.

, (13)

где t_пр – время приема поезда или подачи – 5 мин.;

t_оп – время на выполнение технологических операций по приему поезда и подготовки его для расформирования. Принимается равным 30÷45 мин для поездов с внешней сети и 10÷15 мин. – с грузовой станции;

t_выв – время хода состава на путь надвига для расформирования – 4÷5 мин;

t^с_ож – время простоя вагонов в ожидании расформирования-формирования предыдущего состава, мин.

Для ориентировочных расчетов значение t^с_ож принимаем равным половине времени на выполнение сортировочной работы, если состав полностью подается на сортировочную вытяжку, при передаче состава по частям по формуле

, (14)

где t_сор – время формирования всего поезда с подборкой вагонов в группы для подачи на грузовые станции – 30 мин;

P – число частей, на которые делится или из которых составляется поезд;

t_доп– дополнительный простой поезда на пути приема, связанный с передачей его по частям на сортировочную вытяжку, мин.

Дополнительный простой поезда t_доп на путях приема определяется по формуле

, (15)

где t_пер – время заезда локомотива после сортировки предыдущей части за следующей частью и перестановки его на вытяжной, надвижной путь для формирования – 10 мин;

t_сор. – время расформирования всего поезда с подборкой вагонов в группы для подачи на грузовые станции–30 мин.

Число приемо-отправочных путей , для приема маршрутных поездов и групп вагонов без деления на части или изменения состава, а также для отправления поездов своего формирования определяем по формуле

, (16)

где – коэффициент суточной неравномерности прибытия маршрутных поездов и групп вагонов, принимать 1,1÷1,2;

k_з – то же, что и в формуле 12;

n_м. – среднесуточное число маршрутных поездов или групп вагонов;

–время занятия пути, мин.

, (17)

где t_пр,,, t_оп – то же, что и в формуле 13;

t_от – время на отправление поезда, при электрической централиза ции, принять равным 3÷5 мин.;

t^от_ож. – среднее время ожидания отправления поезда – 15÷30 мин.

В случае деления маршрута на две-три части или соединения на приемо-отправочных путях групп вагонов, поступающих с грузовых станций для формирования маршрутов, число путей определяют по той же формуле, а время занятия путей , мин,по формуле

, (18)

где –суммы времени занятия пути, маршрута следования при отправлении, приеме всеми частями маршрутного поезда, мин;

–общее время занятия пути в ожидании отправления или объединения всех групп маршрутного поезда, мин.

При определении должно быть учтено время на подачу-уборку вагонов, их расстановку на грузовых фронтах, на прицепку и отцепку, обгон локомотива, опробование тормозов, а также время на ожидание отправления каждой части маршрута на грузовую станцию или отправление поезда на общую сеть железных дорог.

На пути приема при передаче состава по частям на грузовую станцию , мин, определяем по формуле

, (19)

где P – число частей, на которые делится или из которых составляется поезд;

t_доп. – дополнительный простой поезда на пути приема, связанный с передачей его по частям на грузовую станцию, определяемый по формулам приведенным далее, мин;

При формировании поезда на отправочных путях к добавляется время на формирование – 15 мин.

Дополнительный простой поезда t_доп , мин, на путях приема при передаче поезда по частям непосредственно на грузовые станции определяется по формуле

, (21)

где t_инт – интервал времени между последовательными отправлениями на грузовые пункты частей поезда, мин.

Количество путей в парке приема с внешней сети, для разборочных поездов, как и в парке приема с грузовых станций рассчитывается одинаково.

Всего путей в парке ПО: 4+3+1 ходовой = 8 путей.