Обоснование и выбор принципиальной схемы промышленной сортировочной станции. Определение объемов работы парков.
В данном курсовом проекте принимаем схему путевого развития РСС с последовательным расположением парков и комбинированным расположением промзоны.
Рисунок 3 – РСС с последовательным расположением и комбинированным расположением промзоны.
Технология работы рсс с последовательным расположением и комбинированным расположением промзоны
Приёмо-отправочный парк ПО предназначен для приёма маршрутных поездов и передачи в разборку с ОАО «РЖД», а также для накопления и формирования маршрутов с порожними вагонами и разборных передач в адрес дороги. В этом парке с каждым поездом производятся коммерческие и технические осмотры и приёмо-сдаточные операции по прибытию или отправлению. Учитывая, что с дороги поезда прибывают электровозы серии ВЛ8 – этот парк электрифицирован и самый короткий путь имеет полезную длину 850 м. Маршруты из парка ПО вывозными локомотивами 2 частями отправляются в обход сортировочного парка на станцию выгрузки. Разборочные передачи по мере готовности горочным локомотивом из парка ПО надвигается на горку и расформировываются на короткие пути сортировочного парка СО2. Пути сортировочного парка СО2 специализированны по станциям промузла. В этом парке формируются составы в адрес грузовых станций: Заводская, Северная, Восточная, Южная, Входная, Строительная и на пути выгрузки Базы снабжения.
С готовыми составами производятся следующие операции:
технические и коммерческие осмотры;
прицепку вывозного локомотива, а затем отправление на станции Выгрузки.
С грузовых станций готовая продукция предприятий прибывает на РСС в разборочных передачах в парк приёма В. После отцепки поездного локомотива, краткого технического и коммерческого осмотров, горочным локомотивом составы надвигаются на горку и расформировываются на длинные пути сортировочного парка СО1.
На длинных путях сортировочно-отправочного парка СО1 производятся следующие операции:
накопление поездов;
формирование поездов;
отправление маршрутных поездов на дорогу.
По мере готовности с каждым составом производятся:
технический и коммерческий осмотры;
приёмо-сдаточные операции;
прицепку поездного локомотива ВЛ60;
отправление на ОАО «РЖД».
Для ремонта и экипировки промышленный локомотив ТЭМ2 в районе горки предусмотрено локомотивное хозяйство. Для ремонта вагонов в районе сортировочного парка СО1 имеются пути ремонта вагонов.
Все перегоны однопутные, средства поездной связи – автоблокировка, на Базу снабжения вагоны подаются маневровым порядком локомотивом станции РСС.
Объём работы парка приема «ПО» сводится в таблицу 8.
Таблица 8– Определение объёма работы парка «ПО»
|
Категория поезда |
Состав поезда (маневровый состав) |
Количество поездов в сутки |
Количество вагонов |
Примечание
| |||||
|
в поезде |
в сутки | ||||||||
|
с «РЖД» или груз. Станции |
на грузовую ст. или горку. |
С «РЖД» или груз. Станции |
на грузовую ст. или горку. |
С «РЖД» или груз. Станции |
на грузовую ст. или горку. | ||||
|
Маршруты с рудой |
63
36 |
5
1 |
5 5 1 |
63
36 |
32 31 36 |
351 |
351 |
Ст. Северная | |
|
Маршруты с углём коксующим |
63 |
2 |
2 2 |
63 |
32 31 |
126 |
126 |
Ст. Северная | |
|
Маршруты с углём энергетическим |
63 |
2 |
2 2 |
63 |
32 31 |
126 |
126 |
Ст. Входная | |
|
Маршруты твёрдым топливом |
55 |
1 |
1 1 |
55 |
28 27 |
55 |
55 |
Ст. Заводская | |
Продолжение таблицы 8
|
передачи с гружёными вагонами в разборку |
63 27 |
10 1 |
10 1 |
63 27 |
63 27 |
657 |
657 |
на горку в парк СО2 |
|
передачи с порожными вагонами в разборку |
73 14 |
3 1 |
3 6 1
|
73 14 |
25 24 14
|
233 |
233 |
Ст. Вост., Южн., Зав., Строит. |
|
маршруты из-под руды |
32 31 36 |
5 5 1 |
5 1 |
32 31 36 |
63 36 |
351 |
351 |
на РЖД |
|
маршруты из-под угля коксующего |
32 31 |
2 2 |
2 |
32 31 |
63 |
126 |
126 |
на РЖД |
|
Итого |
|
41 |
50 |
|
|
2025 |
2025 |
|
Таблица 9 – Определение объёма работы парка «В»
|
Категория поезда |
Состав поезда (маневровый состав) |
Количество поездов в сутки |
Количество вагонов |
Примечание | ||||||||
|
в поезде |
в сутки | |||||||||||
|
с ГС |
на горку и в п. СО1 |
с ГС |
на горку и в п. СО1 |
с ГС |
на горку и в п. ПО | |||||||
|
Разборка со ст. Вост |
23 |
6 |
6 |
23 |
23 |
138 |
138 |
ст. Вост. | ||||
|
Разборка со ст. Южн. |
28 26 |
3 8 |
3 8 |
28 26 |
28 26 |
292 |
292 |
ст. Южн. | ||||
|
Разборка со ст. Зав. |
25 23 |
6 1 |
6 1 |
25 23 |
25 23 |
173 |
173 |
ст. Зав. | ||||
|
Разборка со ст. Строит. |
20 |
4 |
4 |
20 |
20 |
80 |
80 |
ст. Строит. | ||||
|
Итого: |
|
28 |
28 |
|
|
683 |
683 |
| ||||
Таблица 10 – Определение объёма работы парка «СО1»
|
Категория поезда |
Состав поезда (маневровый состав) |
Количество поездов в сутки |
Количество вагонов |
Примечание | ||||||||
|
в поезде |
в сутки | |||||||||||
|
с горки |
на РЖД |
с горки |
на РЖД |
с горки |
на РЖД | |||||||
|
Разборка со ст. Вост |
23 |
6 |
73 26 |
23 |
9 1 |
138 |
5683 |
Через горку в парк СО1 и далее на РЖД | ||||
|
Разборка со ст. Южн. |
28 26 |
3 8 |
28 26 |
292 | ||||||||
|
Разборка со ст. Зав. |
25 23 |
6 1 |
25 23 |
173 | ||||||||
|
Разборка со ст. Строит. |
20 |
4 |
20 |
80 | ||||||||
|
Итого: |
|
|
|
|
|
683 |
| |||||
Таблица 11 – Определение объёма работы парка «СО2»
|
Категория поезда |
Состав поезда (маневровый состав) |
Количество поездов в сутки |
Количество вагонов |
Примечание | ||||
|
в поезде |
в сутки | |||||||
|
с горки |
на ГС |
с горки |
на ГС |
с горки |
на ГС | |||
|
Разборочные передачи с гружёными вагонами |
74 41 |
6 1 |
1 8 1 1 |
74 41 |
8 7 5 3
|
72 |
72 |
ст. Сев. |
|
5 4 2 |
6 5 4 |
58 |
58 |
ст. Вход. | ||||
|
2 1 6 1 1 |
11 10 9 8 7 |
101 |
101 |
ст. Южн. | ||||
|
10 1 |
6 5 |
65 |
65 |
ст. Вост. | ||||
Продолжение таблицы 11
|
|
|
|
1 3 3 2 1 1 |
|
20 17 16 15 13 5 |
167 |
167 |
ст. Зав. |
|
1 1 4 4 1 |
13 12 11 10 4 |
112 |
112 |
ст. Стр. | ||||
|
1 1 4 3 1 |
13 10 8 7 6 |
82 |
82 |
База снаб. | ||||
|
Итого: |
|
|
|
|
|
657 |
657 |
|