Д.В. Стенин Карьерный транспорт. Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности 150200

21

NK = Ni + N f + Nw + N j , кВт

где NK - мощность, подводимая к колесам, расходуемая на преодоле-

ние уклонов, сопротивление качению, сопротивление воздушного потока и преодоление сил инерции, кВт.

Ne maxηтр = (G1000a + qγ )[g(f +i)+δвр ja ]VT + 1000kF VTB3 , кВт

где Ne max - максимальная мощность двигателя, кВт; ηтр - КПД трансмиссии; Ga - масса автомобиля, т; q - грузоподъемность автомобиля, т; γ - коэффициент использования грузоподъемности; f - коэффициент сопротивления качению; i - продольный уклон дороги; δвр - коэффициент учета вращающихся масс; ja - ускорение автомобиля, м/с2; kF -

фактор обтекаемости автомобиля.

Произведение δвр ja в расчетах не учитывают , т.к. автосамосвал

на рассматриваемом участке дороги движется равномерно. Допустимая скорость движения автосамосвала:

- при прохождении поворотов:

VR max = 3,6 gR(ϕ ±iв), м/с

где Кэ = 1-1,3 - коэффициент эксплуатационных условий торможения; lв - расстояние видимости, м; la - длина автомобиля, м;

- на поворотах в случае, если поворот сопровождается подъемом, заканчивающимся горизонтальным участком:

где i - продольный уклон дороги;

- на выпуклом повороте, с сопрягающимися уклонами i1 и i2 :

22

VR max = 127(ϕ +Кi1эϕ)(ϕ +i2 )(lв −la ), м/с;

- при движении на спуск в случае, если выполняется условие lв ≥ Sост + lЗ:

где t p - время реакции водителя, с; t1 - время нарастания тормозного усилия, с; КТ - коэффициент тары; lз = lа - длина запаса, м.

где МТ - тормозной момент, кг.м; rк - радиус колеса, м; λ- коэффициент, определяющий степень проскальзывания колес; tП - предтормоз-

ное время, с Допустимая скорость движения автосамосвала по условию на-

грева шин: - передних:

- задних:

23

где tшд = 1100С - допустимая температура нагрева шин; tc - температу-

ра окружающей среды, 0С.

При движении автосамосвала в порожнем направлении коэффициент использования грузоподъемности γ = 0.

Результаты расчета скоростных ограничений оформляют в виде таблицы.

Таблица 9 Выбор скоростных режимов движения автосамосвала по маршруту

25

Расчет времени рейса (оборота) автосамосвала.

Тоб = 60∑ kclvip.i + 60∑ kclvix.i + Tпр,

где li - длина i -го элемента профиля, км; vp.i ,vx.i - техническая ско-

рость движения по i -му элементу профиля при рабочем (грузовое направление) и холостом (порожняковое направление) ходе, км/ч; kc - ко-

эффициент скорости, учитывающий снижение технической скорости движения по различным причинам (0,75-0,9); Тпр - время простоя в те-

чение одного рейса или продолжительность концевых операций, мин.

Определение числа автосамосвалов.

Рабочее число рейсовых автосамосвалов для обслуживания i -го пункта погрузки:

где Qсмi - сменная производительность пункта погрузки, т/смену; k -

коэффициент неравномерности работы погрузочного пункта, принимают равным 1,1-1,2; qф - фактическая грузоподъемность автосамосвала,

т; kв - коэффициент использования сменного времени, принимают рав-

ным 0,7-0,9.

Суммарное для проектируемой транспортной схемы число рейсовых машин:

при закреплении машин за погрузочными пунктами:

nрейс = (nрейс1)+(nрейс2 )+...+(nрейсi );

без закрепления машин за погрузочными пунктами:

nрейс = (nрейс1 + nрейс2 +...+nрейсi ).

В первом случае округляют до целого большего числа каждое слагаемое суммы, во втором случае округляют сумму слагаемых.

26

Расчет максимально возможного числа автосамосвалов, работающих на заданном маршруте с одним экскаватором, и требуемого числа

Инвентарный парк (списочное количество) автосамосвалов:

nинв = kинвnрейс,

где kинв - коэффициент инвентарности, учитывающий резервные машины и машины, находящиеся в ремонте.

5.3.Расчет максимально возможного числа автосамосвалов, работающих с одним экскаватором, и требуемого числа экскаваторов.

где tпогр- время погрузки автосамосвала, ч.

5.4.Расчет числа эксплуатируемых автосамосвалов.

nэксi = nрабi . nmax i

6. ОФОРМЛЕНИЕ ПРОЕКТА Расчетно-пояснительную записку оформляют в соответствии с

ГОСТ 2.105-95 «Общие требования к текстовым документам».

При использовании справочных материалов (нормативов, рекомендаций, статистических данных, формул и т.д.) необходима ссылка на литературные или иные источники.

Для сокращения объема пояснительной записки при циклических расчетах необходимо привести расчетные формулы, пример расчета одной величины, а все результаты расчета свести в таблицы.

Графическая часть проекта выполняется в соответствии с требованиями ГОСТов.

27

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.Астафьев Ю.П. Планирование и организация погрузочнотранспортных работ на карьерах. - М.: Недра, 1986. - 171с.

2.Хохряков В.С. Проектирование и организация работы карьерного автотранспорта. - М.: Госгортехиздат, 1963. - 195с.

3.Васильев М.В. Научные основы проектирования и эксплуатация автомобильного транспорта на открытых горных разработках. - Сверд-

ловск, 1962. - 332с.

4.Васильев М.В. Транспорт глубоких карьеров. - М.: Недра, 1983. - 295с.

5.Ржевский В.В. Технология и комплексная механизация открытых горных работ. - М.: Недра, 1968, - 639с.

6.Васильев М.В. Комбинированный транспорт на карьерах. - М.: Не-

дра,1975, - 307с.

28

Приложение 1 Краткие технические характеристики карьерных автосамосвалов Белорусского автозавода

29

Продолжение прил.1

30

Продолжение прил.1