8.2. Тара и упаковка в складской системе

Тара и упаковка в складской системе.

Все техническое разнообразие складов во многом определя­ется используемой грузоединицей и той тарой или упаковкой, в которой она складируется. От этого зависят определение спосо­ба складирования, выбор необходимого оборудования, подъем­но-транспортных механизмов и расчет их параметров, определе­ние необходимых площадей, типа помещения, организации про­цесса разгрузки/выгрузки, размещения, хранения, поиска и др.

В настоящее время особенно популярна стала унифицирован­ная тара. Применение ее сокращает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ, повышает качество хранения и эффек­тивность поиска и, что главное, позволяет достичь высокого уровня механизации и автоматизации.

Унифицированная тара в зависимости от ее предназначения может быть разнообразной. Примерная классификация такой тары приведена на рис. 13.4.

Современные системы складирования во все более широких масштабах ориентируются также и на применение контейнеров.

По определению, данному международной организацией по стандартизации (ISO), контейнер — это элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или не­скольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 м³.

Контейнеры, пригодные для затаривания продукции различ­ного типа, называются универсальными, а предназначенные для одного типа или одного наименования продукции — специаль­ными.

Главное в контейнере, независимо от его конструкции, мате­риала и назначения, — это унификация габаритов, позволяющая стандартизировать их перевозку и складирование.

Уже упомянутая организация ISO выпустила рекомендации по унификации размеров контейнеров. Так, для крупнотоннаж­ных контейнеров является обязательным, чтобы их ширина и вы­сота были одинаковыми и равнялись 2438 мм. Длина наибольше­го контейнера должна составлять 12 192 мм, а для меньших кон­тейнеров предусмотрена кратность, равная 0,75, 0,5 и 0,25 длины этого наибольшего контейнера.

Унифицируются также размеры дверного проема и фитинги для закрепления строп и для крепления контейнеров к транс­портному средству и друг с другом.

В зависимости от характера грузов в различных складах при­меняются различные устройства для хранения единиц грузов.

Классификация устройств для хранения грузоединиц приве­дена на рис. 13.5.

Устройства для хранения единиц грузов вместе с оборудова­нием для механизации и автоматизации различных складских операций размещаются на соответствующим образом определен­ных складских площадях. Определению в таком случае подлежат:

• полезная площадь склада, т. е. площадь, непосредственно занятая хранимым товаром; она обычно определяется на основе действующих норм допустимой нагрузки на единицу площади пола либо на основе норм на степень заполнения объема склада хранимым материалом;

• площадь, необходимая для выполнения приемочных и отпускных операций (размеры приемочной и отпускной площадок);

• служебная площадь (площадь офиса для размещения управленческого персонала);

• вспомогательная площадь, включая определение размеров проходов и проездов в зависимости от типоразмеров хранимых материалов, вида и конструкции применяемых средств механизации и интенсивности грузооборота. Сюда же можно отнести и определение в соответствии с действующими нормами высоты складских помещений до уровня ферм или стропил.

Высота складских помещений в складах старой постройки колеб­лется от 4,5 до 5,6-м, отечественные типовые склады, как правило, имеют высоту 6 м (механизированные) и 12 м (автоматизированные склады). За рубежом эта высота достигает 18 м и выше. В совре­менном складском хозяйстве предпочтение отдается одноэтажным складам, а с учетом удорожания стоимости земельных участков и достижений в области складской техники — складам с высотной зоной хранения. Общие затраты на высотный склад меньше в не­сколько раз, чем затраты на склад с тем же объемом, но с более низкой высотой.

На практике различают следующие основные «типоразмеры» складов: 600; 800; 1000; 1250; 2500; 5000; 7500; 10 000; 25 000 м². При этом, чем больше площадь складского помещения, тем легче и рациональнее может быть размещено технологическое оборудо­вание под хранение груза и использованы технические средства, а значит, имеются возможности для повышения уровня механиза­ции. Для улучшения условий эксплуатации современных высоко­производительных подъемно-транспортных машин и механизмов необходимо стремиться к единому пространству склада без пере­городок и с максимально возможной сеткой колонн (или пролетов склада). Наилучшим вариантом с этой точки зрения является одно-пролетный склад (например, шириной 24 м). Стандартные размеры сетки колонн: 6 х 6; 6 х 12; 12 х 12; 12 х 18; 18 х 18; 18 х 24.

Эффективность использования складского объема во многом зависит также и от высоты складирования груза, которая должна максимально приближаться к высоте склада.

Определив суммарную общую площадь склада, нужно удо­стовериться, находится ли полезная площадь склада в пределах той доли общей площади, которая допустима для данного вида склада. Эта доля обычно составляет для складов:

• изделий внешних продуцентов 0,35—0,4;

• металлопроката 0,25—0,5;

• литья, поковок и штамповок 0,4—0,6;

• готовых изделий 0,35—0,6.

Неотъемлемой и очень важной частью проектирования или выбора системы складирования является анализ различного рода подъемно-транспортного оборудования, определение его требуе­мых характеристик и принятие решения по его применению. Специальное проектирование подобных устройств, как правило, не производится вследствие высокого уровня унификации, дос­тигнутого в способах затаривания и хранения грузоединиц и в процедурах складирования и перевозки. Для осуществления логистического управления вопрос состоит лишь в определении типов применяемых подъемно-транспортных устройств и в вы­числении их требуемого числа.

Классифицировать типы подобных устройств для штучных грузоединиц можно следующим образом:

1. Оборудование периодического действия: краны, погрузчи­ки, манипуляторы.

2. Оборудование непрерывного действия: подвесные контей­неры, напольные транспортеры, элеваторы, приводные рольганги.

Кроме того, в результате концентрации товаров на складах имеется возможность оказывать клиентам дополнительные ус­луги:

• подготовку товаров для использования их потребителями, включая фасовку, распаковку и др.;

• проверку функционирования единиц оборудования, замену некоторых комплектующих, если в этом есть потребность; монтаж, под сборку и др.;

• придание товарного вида, окраску, упаковку и др.;

• транспортировку и другие виды экспедиторской деятельности.

Упаковка существенным образом влияет на уровень издержек и производительность логистической системы. Элементы таких издержек — расходы на приобретение упаковочных материалов, налаживание ручных или автоматизированных операций по упа­ковке, последующая утилизация упаковочных материалов.

Различают два типа упаковок: потребительскую, обращенную к конечному потребителю товаров и, следовательно, выполняю­щую маркетинговые функции, и промышленную, обеспечиваю­щую удобство логистических операций.

Упаковка в логистике выполняет три основные функции: за­щита от повреждения, обеспечение удобства транспортировки и грузопереработки, и информирование.

Размещение технологического оборудования должно обеспе­чивать максимальное использование площади и высоты склада. Выделяются следующие основные виды складирования:

• складирование в штабеле блоками;

• складирование в полочных стеллажах до 6 м;

• складирование в полочных высотных стеллажах;

• складирование в проходных (въездных) стеллажах;

• складирование в передвижных стеллажах;

• складирование в элеваторных стеллажах и т. д.