
- •Тема 1. Определение понятия и функций логистики.
- •1.1. Основные понятия логистики, цели и задачи.
- •1.2. Факторы и тенденции развития логистики.
- •Тема 2 понятие логистических систем, Объекты логистического управления, виды материальных, финансовых, информационных и сервисных потоков.
- •2.1. Логистическая система.
- •2.2. Объекты логистического управления, виды материальных, финансовых, информационных и сервисных потоков
- •Тема 3. Информационная логистика. Понятие, цель и задачи информационной логистики.
- •3.1. Понятие «Информация»
- •3.2. Логистические системы.
- •Виды и состав функций подсистем информационного обеспечения логистической организации.
- •3.3. Методы идентификации и хранения данных в логистике
- •Тема 4 закупочНая логистики
- •4.1.Закупочная логистика основные понятия и принципы, организация и управление.
- •4.2. Система планирования закупок, определение потребности в материалах.
- •4.3. Определение метода закупок
- •Тема 5. Производственная логистика
- •5.1. Производственная логистика. Понятие, цели и задачи.
- •5.2. Производственные процессы. Структура и классификация
- •5.3. Гибкие производственные системы. Концепции управления производством. (Классическая и Логистическая).
- •5.4. «Толкающие» и «тянущие» системы управления материальными потоками в производственной логистике
- •5.5. Оптимизация состава станочного парка производственных участков, оптимизация производственного процесса во времени, размер партии
- •Тема 6 распределительный вид логистики (сбытовая)
- •6.1. Сущность распределительной логистики.
- •6.2. Каналы распределения в сбытовой логистике.
- •6.3. Правила распределительной логистики, системы распределения
- •Тема 7 логистика запасов
- •7.1. Место логистики запасов в логистической системе.
- •7.2. Виды запасов
- •7.3. Системы управления запасами.
- •Тема 8. Складская логистика
- •8.1. Функции и задачи складов в логистической системе.
- •8.2. Тара и упаковка в складской системе
- •8.3. Основные показатели складской деятельности, эффективность складирования.
- •Тема 9. Транспортная логистика
- •9.1. Сущность транспортной логистики.
- •9.2. Особенность видов транспорта.
- •1. Эксплуатационные показатели водных судов:
- •2. Эксплуатационные показатели железнодорожного состава:
- •9.2. Управление транспортом.
- •Тема 10. Логистика сервисного обслуживания
- •10.1. Классификация видов сервисного обслуживания.
- •10.2. Критерии сервиса.
- •Тема 11. Организация логистического управления.
- •11.1. Основные формы управления материально техническим обеспечением.
- •11.2. Обязанности персонала в логистике.
6.3. Правила распределительной логистики, системы распределения
Правило 1. Для наиболее эффективного удовлетворения потребителей распределительная логистическая цепь должна обеспечивать максимальное приближение к точкам конечного сбыта, использоваться возможно чаще и осуществлять транспортировку на возможно большее расстояние путем использования грузовых единиц продукции и грузовых транспортных единиц максимально возможной вместимости.
Для применения этого правила необходимо первоначально ранжировать критерии построения распределительной сети. При этом «возможно большие расстояния» означают длину логистического участка, а не расстояние в километрах, причем время превалирует над пройденным расстоянием, а надежность и качество перевозок — над скоростью транспортировки. Грузовые единицы должны рассматриваться с точки зрения перевозки многими видами транспорта, т. е. с точки зрения максимальной вместимости стандартизированных контейнеров, которые могут быть предложены каждым из видов транспорта.
Правило 2. Для наиболее эффективного решения задачи физического распределения в логистической цепи необходимо использовать минимальное количество УДЕ измерения продукции и минимальное количество УДЕ (учетно-договорная единица) транспорта (независимо от их вместимости).
Данная концепция «минимального количества УДЕ независимо от их вместимости согласуется с концепцией оборота УДЕ т. е. числа раз, когда они могут быть своевременно предоставлены потребителям. Это подразумевает интенсивное использование оборудования для технологической обработки указанных единиц и наличие инфраструктуры, заинтересованной в эксплуатации УДЕ при, перевозках многими видами транспорта (например, крупных терминальных комплексов). Применение этого правила требуется чтобы в сфере физического распределения производились сравнительные оценки эффективности возможных сценариев на макро и микроэкономическом уровне, в частности по используемому технологическому оборудованию.
Правило 3. Если нельзя избежать создания стационарного склада, то он должен располагаться в логистической цепи в центре консолидации, который размещается возможно ближе к конечным торговым точкам (если это касается физического распределения в плане транспортировки) и в центре консолидации, расположенном возможно ближе к исходному производственному процессу (если это касается сортировки).
Этому правилу должны подчиняться все уровни групповых единиц продукции. В идеальном случае, когда темпы производства адекватны темпам потребления, можно было бы использовать уплотненные потоки с нулевым запасом во всех звеньях, через которые проходит распределительный канал, и минимальным запасом в конечных торговых точках сбыта. В реальных условиях всегда имеется расхождение между темпами производства продукции и темпами местного потребления (на локальном рынке). Поэтому наличия стационарного склада в распределительной сети; как правило, избежать нельзя. Правило 3 как раз и отвечает на вопрос, где должен быть расположен стационарный склад. Применение этого правила открывает новые перспективы относительно выбора, который должен быть сделан между созданием стационарного склада, размещенного на местном рынке, и концепцией мобильного, подвижного запаса. Другими словами, следует выбирать между скоростью распределения и его надежностью.
В зависимости от возможностей каналов распределения и доли занимаемых рыночных сегментов предприятия могут использовать следующие системы распределения: одноканальную, многоканальную, комбинированную.
Одноканальная система распределения — для выхода на определенный сегмент (сегменты) рынка используется только один канал распределения.
Многоканальная система распределения — для выхода на один или несколько сегментов рынка используются два и более каналов распределения.
Комбинированная система распределения — многоканальная система распределения, при которой предприятие с целью охвата двух и более сегментов рынка формирует либо один, либо несколько каналов распределения для каждого сегмента.
Помимо указанных, выделяют также горизонтальные и вертикальные системы распределения.
Горизонтальная система распределения — схема построения канала распределения, в которой два и более независимых предприятия объединяют свои ресурсы для продвижения продукции. Каждое предприятие в отдельности не имеет возможности воспользоваться каналами распределения, так как не обладает достаточными ресурсами, техническими и технологическими инновациями, производственным или маркетинговым потенциалом, либо руководство предприятия не берет на себя риски.
Вертикальная система распределения — это такая структура канала распределения, в которой производители, торговые предприятия (оптовые и розничные) функционируют как единая система. В такой системе один из участников канала является владельцем остальных предприятий — участников канала распределения, заключает с остальными участниками договор и, кроме того, имеет влияние, достаточное для объединения участников канала в единую систему в целях обеспечения эффективных продаж продукции.
Различают корпоративные и договорные вертикальные системы распределения.
Корпоративная вертикальная система распределения — предприятия, функционирующие на последовательных стадиях движения продукции, находятся в едином владении.
Договорная вертикальная система распределения — независимые предприятия, выполняющие функции по производству и распределению продукции, объединяют свои усилия на основе договора для совместного достижения экономии и/или больших результатов продаж, чем они могли бы достичь в одиночку.