ГП. Особая часть от Костиной Е.А

уставами и кодексами порядке. Законом или иными правовыми актами в ряде случаев устанавливаются льготы или преимущества по провозной плате за перевозку груза.

Грузополучатель, в свою очередь, обязан принять поступивший в его адрес груз. Отказаться от прибывшего в его адрес груза грузополучатель мо-

жет только в случае, если качество груза вследствие его порчи или повреж-

дения изменилось настолько, что исключает возможность его полного или частичного использования. Грузополучатель не является стороной по дого-

вору перевозки груза, в связи с этим, по общему правилу, требование пере-

возчика к грузополучателю об исполнении обязанностей по договору пере-

возки неправомерно, за исключением случаев, прямо предусмотренных зако-

ном.

9.3. Договор перевозки пассажиров

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти фи-

зическое лицо в определенный пункт назначения, а в случае сдачи пассажи-

ром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управо-

моченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установ-

ленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа (ст. 786 ГК РФ).

Договор перевозки пассажира по своей юридической природе является:

-консенсуальным (договор перевозки багажа - реальным);

-возмездным;

-двусторонне обязывающим (взаимным).

Субъекты обязательств из договора перевозки пассажиров:

-пассажир;

-перевозчик.

Пассажир всегда физическое лицо (гражданин), на которое распростра-

няется законодательство о защите прав потребителей.

151

Договор перевозки пассажира, как правило, заключается не в письмен-

ной форме (составлением единого документа), а в устной Заключение дого-

вора перевозки пассажира удостоверяется билетом (сдача багажа для пере-

возки - багажной квитанцией), формы которого устанавливается в порядке,

предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

Содержание обязательств из договора перевозки пассажира составляют права и обязанности перевозчика и пассажира.

Основная обязанность перевозчика - доставка пассажира в срок, в це-

лости и сохранности в пункт назначения. Факультативным обязательством перевозчика являются доставка багажа в пункт назначения и выдача его управомоченному на получение лицу. Данное обязательство (доставка и вы-

дача багажа) возникает из единого договора перевозки.

Пассажир, в свою очередь, обязан оплатить проезд, а при сдаче багажа

- и провоз багажа. При осуществлении перевозки транспортом общего поль-

зования (городское автобусное, троллейбусное сообщение и т.д.) плата за пе-

ревозку определяется на основе тарифов, утверждаемых в установленном транспортными уставами и кодексами порядке.

Законом или иными правовыми актами в ряде случаев устанавливаются льготы или преимущества по провозной плате за перевоз пассажиров и бага-

жа. Расходы, которые несут транспортные организации в связи с такими льготами, возмещаются им за счет средств соответствующих бюджетов.

Сроки перевозки устанавливаются транспортными уставами и кодек-

сами. При отсутствии нормативного указания на срок перевозки принимается во внимание разумный срок.

Пассажир также вправе в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом, перевозить с собой детей бесплатно или на иных льготных условиях; провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм; сдавать к перевозке багаж за плату по тари-

фу.

152

и кодексами. Так, согласно требованиям КТМ любой договор чартера, как с экипажем, так и без него, должен быть заключен в письменной форме (ст. 201,

214 КТМ).

9.5. Ответственность сторон договора перевозки

Ответственность сторон за ненадлежащее исполнение либо неисполне-

ние обязательств по перевозке устанавливается ГК, транспортными кодекса-

ми и уставами, а также соглашением сторон. При этом стороны своим согла-

шением не вправе ограничить либо устранить установленную законом ответ-

ственность. Такие соглашения недействительны в силу п. 2 ст. 793 ГК. Подоб-

ные соглашения возможны лишь в случае, когда такая возможность прямо предусмотрена транспортными уставами и кодексами.

Например, в ст. 8 УЖТ сказано, что в случаях, если свойства груза, ба-

гажа, грузобагажа или их состояние либо предлагаемые грузоотправителем

(отправителем) условия перевозок не предусмотрены правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом или правилами перевозок пассажи-

ров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, в соответствую-

щих договорах перевозчиков с грузоотправителями (отправителями) могут устанавливаться особые условия перевозок таких грузов, багажа, грузобагажа и ответственность сторон за их перевозку и сохранность.

Перевозчик несет ответственность прежде всего за несохранность гру-

за, произошедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополуча-

телю, управомоченному им лицу. Такая ответственность носит ограниченный характер. Это ограничение касается как объема ответственности, так и осно-

ваний ее возникновения, поскольку при нарушении обязательства, возникше-

го из перевозки груза и багажа, ответственность ограничена только размером реального ущерба, без возможности взыскать упущенную выгоду. Размер возмещаемого ущерба устанавливается равным стоимости утраченного груза или багажа, которая определяется исходя из цены, указанной в счете продав-

154

ца или предусмотренной договором, а при отсутствии этих сведений - исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за анало-

гичные товары (ст. 119 КВВТ). Если груз или багаж были сданы к перевозке с объявленной ценностью, то в размере объявленной ценности. Провозная пла-

та, взысканная за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, возвращается грузоотправителю (грузопо-

лучателю) только в том случае, если эта плата не входит в стоимость груза.

Перевозчик может быть освобожден от ответственности, если докажет,

что несохранность (утрата, недостача или повреждение) груза или багажа стала следствием обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устране-

ние которых от него не зависело.

В то же время ответственность перевозчика по договору воздушной пе-

ревозки за утрату, повреждение (порчу) или просрочку доставки почты пере-

возчиком осуществляется по общим правилам об ответственности в граждан-

ском праве (ст. 122 ВК).

Перевозчик несет также ответственность за нарушение сроков перевоз-

ки. При этом транспортные уставы и кодексы устанавливают за нарушение сроков доставки неустойку, исчисляемую в процентном отношении к про-

возной плате в зависимости от длительности допущенной перевозчиком про-

срочки в доставке груза.

Например, в п. 13 ст. 34 УАТ установлено, что за задержку отправления транспортного средства, осуществляющего регулярные перевозки пассажи-

ров в междугородном сообщении, или за прибытие его с опозданием в пункт назначения более чем на час перевозчик уплачивает пассажиру штраф в раз-

мере 3% стоимости проезда за каждый час задержки, но не более чем в раз-

мере стоимости проезда и не позднее чем в течение десяти дней после дня предъявления пассажиром соответствующего требования.

Аналогичные меры ответственности установлены и иными транспорт-

ными уставами и кодексами.

155

Кроме того, перевозчик несет ответственность за неподачу транс-

портных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой

(заказом) или договором, а отправитель - за непредъявление груза либо неис-

пользование поданных транспортных средств по иным причинам. Размер такой ответственности устанавливается транспортными уставами и кодекса-

ми, а также соглашением сторон.

Особенности защиты нарушенного права участников обязательств по перевозке заключаются в следующем.

1.Обстоятельства, служащие основанием для предъявления требований

кнарушителю обязательств, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы, записями в накладной. В частности, недостача, порча, повре-

ждение груза и багажа удостоверяются коммерческим актом. Он составляет-

ся перевозчиком по требованию получателя и подписывается соответствую-

щими работниками транспортного предприятия и получателем (если получа-

тель участвовал в проверке груза и составлении акта).

Для обоснования требований о взыскании штрафа за просрочку пере-

возки груза достаточно предъявления транспортной накладной, а за просроч-

ку багажа - квитанции и акта, составленного по требованию пассажира в пункте назначения (на станции, в порту, аэропорту). На автомобильном транспорте обстоятельства, связанные с недостачей, порчей, повреждением груза, фиксируются в товарно-транспортной накладной, а в случае разногла-

сий о причинах и характере этих обстоятельств - в актах установленной фор-

мы.

Документы, подтверждающие несохранность груза и багажа и ее при-

чины (коммерческие акты, акты общей формы и др.), составленные перевоз-

чиком в одностороннем порядке, оцениваются судом наряду с другими до-

кументами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить осно-

ванием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза или багажа (п. 4 ст. 796 ГК РФ).

156

2. И грузоотправитель, и грузополучатель до предъявления к перевозчи-

ку груза иска обязаны предъявить ему претензию. Срок для предъявления претензий к перевозчику определяется транспортными уставами и кодекса-

ми. Так, ст. 123 УЖТ определяет, что претензии к перевозчикам могут быть предъявлены в течение шести месяцев, претензии в отношении штрафов и пеней - в течение сорока пяти дней. Указанные сроки предъявления претен-

зий исчисляются в порядке, определенном теми же уставами и кодексами.

Например, в отношении возмещения за повреждение (порчу) либо не-

достачу груза, багажа, грузобагажа срок начинает исчисляться со дня выдачи груза, багажа или грузобагажа, а в отношении возмещения за утрату груза начинает течь только по истечении тридцати дней со дня окончания срока его доставки. Срок для ответа на претензию, как правило, составляет 30 дней.

Только при неполучении ответа на претензию в этот срок или в случае пол-

ного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию грузоот-

правитель или грузополучатель вправе предъявить перевозчику иск. По тре-

бованиям перевозчика к грузоотправителям и получателям предъявление претензий не обязательно, он может сразу обращаться в суд.

В отличие от требований, вытекающих из перевозки грузов, ГК РФ не содержит норм об обязательности соблюдения претензионного порядка по требованиям, вытекающим из перевозки пассажира и его багажа (ст. 797 ГК).

3. Сокращены сроки исковой давности по требованиям, вытекающим из договора перевозки груза. Срок исковой давности одинаков как для требо-

ваний к перевозчику, так и для требований перевозчика к отправителям и по-

лучателям - один год (п. 3 ст. 797 ГК РФ). Момент, с которого начинается срок исковой давности, определяется в соответствии с транспортными уставами и кодексами. Так, в УЖТ установлено, что срок исковой давности в отношении взыскания штрафа за невыполнение заявки начинает течь по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа, а в иных случаях - со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков (ст. 126).

157

10. Расчетные и кредитные обязательства

10.1. Понятие и общая характеристика расчетных и кредитных от-

ношений

Характеристика кредитных (заемных) отношений. Заемные отно-

шения развивались в обществе с глубокой древности, поскольку в экономике всегда имеется потребность в перераспределении средств на началах воз-

вратности. В экономической литературе для обозначения названных отноше-

ний принято использовать термин "кредит". Кредит как экономическая кате-

гория отражает отношения по поводу возвратного движения стоимости. Раз-

витие заемных отношений связано с появлением временно свободных де-

нежных средств у одних лиц и привлечением дополнительного капитала дру-

гими лицами. Данное экономическое противоречие разрешается благодаря кредиту.

Исторически первым появился товарный кредит, позже, с развитием денежных отношений, преобладающим стал денежный кредит. Старейшей его формой является ростовщический капитал, появившийся в первобытной общине в период ее разложения на богатые и бедные семьи, но получивший наибольший расцвет в рабовладельческом и феодальном обществах. В эпоху развития капитализма на смену ему пришел ссудный капитал, обладающий способностью приносить прибыль в виде ссудного процента, не имеющего стоимости. Его цена определяется не способностью использоваться заемщи-

ком, а экономическими законами стоимости.

Экономическим содержанием кредита является целесообразное разме-

щение собственных и привлеченных средств с целью получения наивысшей доходности.

Понятие "кредит" в экономическом смысле не совпадает с аналогич-

ным понятием в праве. Так, категорией "кредит" в экономическом смысле охватываются понятия "заем" и "гарантия". В гражданском праве экономиче-

158