Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Санкт-Петербургский государственный политехнический университет»

Факультет экономики и менеджмента

Кафедра «Предпринимательство и коммерция»

Курсовой проект

по дисциплине «Маркетинг»

на тему «SWOT – анализ ЗАО «Пилон»

Выполнил студент группы 30715/4 А.И. Дырин

Принял С.В.Салкуцан

«___» ___________ 2011 года

Санкт - Петербург

2011

Дырин А.И. SWOT – анализ ЗАО «Пилон»: Курсовой проект по дисциплине "Маркетинг". СПб.: СПбГПУ, 2011, стр. 23, табл. 10.

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ, СЛАБЫЕ СТОРОНЫ,ВОЗМОЖНОСТИ, УГРОЗЫ, ВНЕШНЯЯ СРЕДА, ВНУТРЕННЯЯ СРЕДА, SWOT-АНАЛИЗ, РЫНОК ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, КОНКУРЕНЦИЯ, СТРАТЕГИИ.

В курсовом проекте проведен SWOT – анализ деятельности ЗАО «Пилон»,сравнении сильных и слабых сторон организации с возможностями, предоставляемыми рынком. После обзора данных определяются направления дальнейшего развития предприятия.

Содержание

1. Описание хозяйственной деятельности предприятия………………4

2. Анализ внешней среды………………………………………………...5

2.1 Возможности и угрозы внешней среды предприятия……………...8

2.2 Матрица возможностей и угроз……………………………………...10

3. Анализ внутренней среды……………………………………………..12

3.1 Сильные и слабые стороны предприятия…………………………...14

4. Матрица SWOT-анализа………………………………………………16

5. Выбор стратегии……………………………………………………….20

6. Основные направления развития предприятия……………………...23

1. Описание хозяйственной деятельности предприятия.

Данная организация ЗАО «Пилон», основанна в 1993 году, специализирующаяся на строительстве, ремонте, реставрации и реконструкции мостов, набережных путепроводов, транспортных развязок и других гидротехнических и транспортных сооружений на больших и малых реках, каналах и автомагистралях. Сотрудничает, в основном, с государственными предприятиями. Соответственно, получает госзаказы на строительство мостов, эстакад, набережных, тоннелей, путепроводов.

Открытое акционерное общество ЗАО «Пилон» основной целью своей деятельности считает получение прибыли путем удовлетворения всех установленных и ожидаемых требований потребителей, повышения конкурентоспособности на рынке услуг, увеличения эффективности производства, обеспечения общественных потребностей в продукции и услугах.

ЗАО "Пилон" - одна из немногих организаций в Санкт-Петербурге, выполняющая работы по погружению и извлечению металлического шпунта и железобетонных свай вблизи зданий и коммуникаций. При выполнении названных работ проводится инженерный мониторинг. За последние годы нами выполнено погружение нескольких тысяч призматических и буровых свай в условиях близкого расположения коммуникаций и жилых зданий, в том числе в исторической части Санкт-Петербурга

В настоящее время компания принимает участие в строительстве новых транспортных сооружений, среди которых стратегические объекты - Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга и Западный скоростной диаметр.

2. Анализ внешней среды.

ЗАО «Пилон» работает в условиях конкуренции на рынке транспортного строительства Российской Федерации.

Право на строительство транспортных сооружений Общество получает в результате тендерных торгов, проводимых Государственным Заказчиком. Всегда существует вероятность не получить тендер на строительство, что влечет недополучение желаемого дохода.

В отдельных случаях Общество выполняет строительно-монтажные работы по субподрядным договорам в качестве субподрядной организации у генподрядчика, получившего право на строительство объекта в результате тендерных торгов. Этот вид работ является «страховкой» от отсутствия заказа по тендеру и способствует поддержанию работы организации.

Можно выделить следующих основных заказчиков Общества:

1. ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства»;

2. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Правительства Санкт-Петербурга;

3. АО Корпорация Трансстрой.

4. Ассоциация «Дормост»

В настоящее время в зоне функционирования организации и всей России в целом, действует большое число организаций, занимающихся аналогичными строительными услугами. Среди них можно выделить основных конкурентов:

• ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург»

• ЗАО «Геомост» (Санкт-Петербург);

• ОАО «Мостоотряд №19» (Санкт-Петербург);

• ОАО «Мостострой 6» (Санкт-Петербург);

ЗАО «Пилон» работает на рынке транспортного строительства Санкт-Петербурга, Ленинградской области. Так как организация предоставляет услуги в сфере транспортного строительства, заказ на работы, в основном осуществляют крупные организации, которые могут позволить себе дорогостоящие транспортные работы по строительству.

Основными факторами, которые оказывают существенное влияние на конкурентоспособность на рынке строительства транспортных сооружений, являются:

• Более низкие по сравнению с конкурентами цены на строительство транспортных сооружений;

• Более краткие по сравнению с конкурентами сроки строительства транспортных сооружений;

• Наличие более трехсот единиц различной техники, в том числе и специальной;

• Собственная производственная база: цеха по производству металлоконструкций, обработка и изготовление гранитных изделий.

• Собственные технологии и разработки для устройства свайных фундаментов.

• Высокое качество строительных работ

Основными факторами, которые оказывают отрицательное влияние на конкурентную среду в отрасли:

• нерегулярное финансирования строительства транспортных сооружений со стороны Государственных Заказчиков;

• опережающий рост цен на строительные материалы и конструкции над ростом цен на выполненные строительно-монтажные работы.

Основные виды деятельность ЗАО «Пилон»: инженерные изыскания для строительства и проектирования; строительство, ремонт и реконструкция мостов, набережных, тоннелей, путепроводов, эстакад, промышленных и гражданских зданий и сооружений; изготовление и реализация строительных материалов, изделий, конструкций; ремонт легковых и грузовых автомобилей, строительной и прочей техники и т.д.

Из всех перечисленных видов приоритетным в деятельности организации является строительство, ремонт и реконструкция мостов, путепроводов, эстакад и других транспортных сооружений. Этот вид деятельности очень сложен и трудоемок, т. к. каждый мост-это уникальное сооружение, эстакады требуют точных расчетов, квалификации сотрудников, качества используемых материалов и выполненных работ.

ЗАО «Пилон»: планирует наращивать объемы производства работ, как собственными силами, так и с привлечением субподрядных организаций.

Общество планирует активно вести работу по получению новых заказов на строительство объектов транспортной инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Как основной фактор риска следует рассматривать изменение общеэкономической ситуации в стране и в частности в регионах, которые предприятие традиционно рассматривает географическими направлениями своей деятельности. Прежде всего, таковым является Северо-западный регион. Ухудшение бюджетной ситуации может негативно отразится на уровне бюджетного финансирования транспортно-инфраструктурных проектов. Негативное развитие общеэкономической ситуации в стране и названных регионах в частности может оказать отрицательное влияние на финансово-хозяйственную деятельность Общества.

Серьезный негативный эффект может иметь ситуация на рынке сырья, используемого предприятием. Прежде всего негативный эффект имел бы рост цен, опережающий инфляционный рост уровня продаж.

При заключении договоров (контрактов) на выполнение строительных работ имеют место риски, связанные с невозможностью предвидеть динамику изменения цен, на ресурсы, используемые в строительстве. В большей степени это касается цен на материалы, изделия, конструкции, транспортных расходов, а так же затрат на эксплуатацию строительных машин и механизмов. В меньшей степени - затрат на оплату труда рабочих, инженерно-технического и административно-хозяйственного персонала.

Отдельно необходимо отметить риск понижения цен в данном секторе строительных услуг, что связывают с появлением в последнее время новых предприятий, проводящих более агрессивную политику для укрепления на новом для них рынке. Ужесточение конкуренции на Северо-Западе также может быть связано с постепенным уменьшением масштабов инфраструктурного строительства.

Внешние факторы правовых рисков существуют самостоятельно, т.е. вне зависимости от возможностей самого эмитента. К данной категории факторов правовых рисков относятся форс-мажорные (т.е. чрезвычайные) обстоятельства, злоумышленные действия третьих лиц в форме противоправных посягательств на имущественные и иные защищаемые законом права и интересы Общества, изменение действующих или принятие новых правовых актов, административные действия в виде запрета на платежи за границу и др.