2.1 Возможности и угрозы внешней среды предприятия.

На основе проведенного анализа внешней среды сформируем список возможностей:

1. работы по субподрядным договорам в качестве субподрядной организации у генподрядчика;

2. заказ на работы, в основном осуществляют крупные организации;

3. более низкие по сравнению с конкурентами цены на строительство транспортных сооружений;

4. более краткие по сравнению с конкурентами сроки строительства транспортных сооружений;

5. высокое качество выполняемых работ;

6. планирует наращивать объемы производства работ, как собственными силами, так и с привлечением субподрядных организаций.

7. Улучшение транспортного сообщения в регионе.

Аналогично, сформируем список факторов внешней среды, оказывающие негативное воздействие на организацию (угрозы):

1. вероятность не получить тендер;

2. недополучение желаемого дохода;

3.нерегулярное финансирования строительства транспортных сооружений со стороны Государственных Заказчиков;

4. опережающий рост цен на строительные материалы и конструкции над ростом цен на выполненные строительно-монтажные работы;

5. изменение общеэкономической ситуации в стране и в частности в регионах;

6. рост цен, опережающий инфляционный рост уровня продаж;

7. риски, связанные с невозможностью предвидеть динамику изменения цен, на ресурсы, используемые в строительстве;

8. ужесточение конкуренции;

9. уменьшением масштабов инфраструктурного строительства.

10. Ухудшение качества продукции в связи с работами в плохих погодных условиях.

2.2 Матрицы возможностей и угроз.

Матрица «вероятность/влияние» для позиционирования возможностей внешней среды. Таблица 1.

Влияние Вероятность	Сильное	Умеренное	Малое
Высокое	более низкие по сравнению с конкурентами цены на строительство транспортных сооружений;	работы по субподрядным договорам в качестве субподрядной организации у генподрядчика	наращивания объемов производства работ, как собственными силами, так и с привлечением субподрядных организаций.
Среднее	более краткие по сравнению с конкурентами сроки строительства транспортных сооружений;	заказ на работы, в основном осуществляют крупные организации,
Низкое	высокое качество выполняемых работ

Матрица «вероятность/влияние» для позиционирования угроз внешней среды.

Таблица 2

Влияние Вероятность	Разрушение	Тяжелое	«Легкие ушибы»
Высокое	ужесточение конкуренции	рост цен, опережающий инфляционный рост уровня продаж.	не до получение желаемого дохода
Среднее	уменьшением масштабов инфраструктурного строительства	изменение общеэкономической ситуации в стране и в частности в регионах	вероятность не получить тендер
Низкое	риски, связанные с невозможностью предвидеть динамику изменения цен, на ресурсы, используемые в строительстве	опережающий рост цен на строительные материалы и конструкции над ростом цен на выполненные строительно-монтажные работы.	нерегулярное финансирования строительства транспортных сооружений со стороны Государственных Заказчиков