7.2. Подготовка сырья и топлива

Известняк и топливо в подавляющем большинстве случаев поставляет железнодорожный транспорт. Разгрузку железнодорожных вагонов производят на специальной эстакаде, после чего складируют известняк в штабель высотой до 6 м при помощи козлового двухконсольного грейферного крана.

Известняк перед подачей в известково-газовую печь подвергают грохочению на виброгрохоте с целью отделения мелочи и посторонних примесей. При этом размеры отверстий сита грохота должны соответствовать размеру меньшей фракции известняка (например, при использовании известняка фракции 30 - 80 мм диаметр отверстий сита должен быть равен 30 мм).

В случае поставки известняка, содержащего большое количество крупных кусков, выходящих за пределы требующегося фракционного состава, его подвергают дроблению на щековых дробилках с последующим грохочением. Производительность механизмов подачи, дробления и грохочения известняка должна быть как минимум в 3 раза выше номинальной потребности.

Отсортированные от мелочи известняк и топливо подают в бункер запаса перед известково-газовой печью, емкость которого должна обеспечивать работу печи в течение двух смен (16 часов). В вагонетку скипового подъемника известняк и топливо загружают при помощи питателей. Дозировку компонентов осуществляют взвешиванием - в особенности топлива. Загрузку шихты в печь осуществляют по сигналу уровнемера. При загрузке вагонетки вначале загружают известняк, а затем кокс.

7.2.1. Карбонатное сырье

В качестве карбонатного сырья для получения извести и сатурационного газа свеклосахарные заводы в подавляющем большинстве используют известняк и в отдельных случаях - мел.

Требования к известняку определяются техническими условиями карьеров-поставщиков.

Складирование карбонатного сырья осуществляют в удобных для подачи к известково-газовой печи местах, на незатапливаемых площадках. Высота штабеля при механизированном складировании известнякового камня обуславливается техническими возможностями применяемых механизмов, а при ручном складировании и разборке не должна превышать 2 м.

7.2.2. Топливо

На свеклосахарных заводах для производства извести используют твердое топливо: малозольные антрациты марок АК и АП, а также кокс.

Основной горючей массой антрацита и кокса является углерод (C), содержание которого составляет 85 - 90%. В состав антрацита входят также зола (смесь минеральных солей) и летучие вещества (горючие газы - водород, метан и смолы, которые выделяются из него при нагревании). Летучие горючие вещества, входящие в состав топлива, выделяются в зоне подогрева, в которой отсутствует кислород, а следовательно, невозможен и процесс горения. Поэтому теплота сгорания летучих веществ является безвозвратными потерями тепла, которая должна быть исключена при расчете расхода топлива на обжиг.

Смолистые вещества очень трудно выделяются из сатурационного газа при его очистке и в дальнейшем отлагаются на рабочих органах компрессоров. Зола топлива при высокой температуре образует с известью легкоплавкие соединения, и поэтому желательно, чтобы в топливе было минимальное содержание тугоплавкой золы.

При изменении марки топлива строго контролируют режим печи и вносят соответствующие коррективы в режим ее работы.

При использовании кокса получают сатурационный газ со значительно меньшим содержанием смолистых веществ, и, кроме того, уменьшаются примерно на 8 - 10% потери с химическим и механическим недожогом.

Хранят топливо в штабелях, уложенных на специальных площадках.