8. Сигналы, подаваемые при опробовании тормозов

- При опробовании автотормозов подаются сигналы: требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем — поднятой вертикально рукой; ночью — поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем (рис.47). Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению; требование машинисту отпустить тормоза: днем — движениями руки перед собой по горизонтальной линии; ночью — такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь или устройства двусторонней парковой связи.

- Сигнал машинисту поезда произвести опробование тормозов: днем - поднятой вертикально вверх рукой, ночью - поднятым вверх ручным фонарем с белым огнем, машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению. Сигнал машинисту произвести отпуск автотормозов: днем - движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью -такими же движениями ручного фонаря с белым огнем, машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

Сигнал отправления поезда поднятым над головой: днем - развернутым желтым флажком, ночью - ручным сигнальным фонарем с белым огнем.

Билет №4

1. Из каких основных частей состоит вагон

- кузова, ходовых частей, ударно-тяговых приборов и тормозной системы.

2. Действия проводника при повышенном нагреве букс и срабатывании скнб

- Загорается сигнальная лампа «перегрев букс»

Слышится непрерывный звуковой сигнал.

1.Остановить поезд стоп-краном, вызвать «по цепочке» ЛНП

или ПЭМ.

2.Показать красный сигнал в сторону машиниста.

3.Выйти из вагона, соблюдая меры предосторожности.

4.Проверить «на ощупь» тыльной стороной ладони каждую

буксу с двух сторон вагона (переходить на другую сторону

только через тамбур).

5.При обнаружении перегрева , стоять возле аварийной буксы

до прибытия ЛНП или ПЭМ.

6.Если перегрев не выявлен, вернуться в вагон, дать сигнал

машинисту «отправиться поезду» (желтым развернутым

флагом – днем, фонарем с белым огнем - ночью)

3. Что запрещается делать при нахождении на жд путях

- При нахождении на железнодорожных путях проводнику запрещается:

• переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом или сразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движется встречный поезд;

• подлезать под вагонами;

• становиться или садиться на рельсы;

• находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям. При невозможности избежания такой ситуации необходимо лечь или сесть на корточки, обхватив руками голову;

• переходить пути в пределах стрелочных переводов;

• при переходе путей наступать на головки рельсов и концы железобетонных шпал; находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава;

• наступать на электрические провода и кабели;

• прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них

• посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных

конструкций или нет;

- приближаться ближе 2 м к токоведущим частям контактной сети и воздушных линий, находящимся под напряжением, а к оборванным проводам — ближе 8 м.