VSN_25-86
.pdf
Положение участка, км ..........................
Число полос движения ...........................
Массив L11. Населенные пункты
Положение участка, км ............................
Характеристика населенного пункта Х ............................
Х=0 - дорога вне населенногопункта;
Х= 1 —расстояние от застройки 15—20 м, имеются тротуары или пешеходные дорожки;
Х= 2— расстояние от застройки 6—10 м, имеются тротуары;
Х= 3 —расстояние от застройки 5 м, имеются тротуары;
Х= 4— расстояние от застройки 5 м, тротуары отсутствуют.
Массив L12. Коэффициент сцепления изначения коэффициента b10, определяемые по табл. 2.2
Положение участка, км ...............................
Коэффициент сцепления ...............................
” b10 ...............................
Таблица 2.2
Состояние покрытие |
b10 |
Шероховатое асфальтобетонное, |
1,0 |
цементобетонное или черное щебеночное |
|
покрытие |
|
Сборное цементобетонное покрытие |
0,98 |
Скользкое асфальтобетонное покрытие |
0,87 |
Булыжная мостовая |
0,42 |
Грунтовая дорога, ровная, сухая, без пыли |
0,90 |
То же, размокшая |
0,1—0,3 |
Массив L13. Наличие деревьев и опор илидругих высоких предметов в пределах земляного полотна
Положение участка, км ........................
Признак наличия деревьев Е ........................
Е= 1 — деревья отсутствуют;
Е = -1— в пределах земляного полотна находятся деревья, опоры или другие предметы(например, подпорные стенки).
Массив L14.Значения коэффициента b11, определяемые по табл. 2.3
Положение участка, км ...............................
Коэффициент b11 ...............................
Таблица 2.3
|
Оборудование дороги |
b11 |
|
|
Площадки отдыха, бензозаправочные станции или |
1,0 |
|
|
остановочные площадки отсутствуют или |
|
|
|
полностью отделены от проезжей части основной |
|
|
|
дороги, имеется специальная полоса для въезда |
|
|
|
То же, при наличии отгона ширины |
0,98 |
|
|
”, ” отсутствии полосы отгона |
0,80 |
|
|
”, без отделения от основной проезжей части |
0,64 |
|
Массив L15.Значение коэффициента b12,определяемые по табл. 2.4 |
|||
|
|
|
|
|
Положение участка, км |
................ |
|
|
Коэффициент b12 |
............... |
|
|
|
|
Таблица 2.4 |
|
|
|
|
|
Тип дорожной разметки |
b12 |
|
|
Разметка отсутствует |
1,0 |
|
|
Осевая разметка |
1,02 |
|
|
Краевая и осевая разметка |
1,05 |
|
|
Разметка полос движения на подъемах с |
1,50 |
|
|
дополнительной полосой |
|
|
|
То же, на четырехполосной дороге |
1,23 |
|
|
”, на трехполосной дороге |
1,30 |
|
|
Двойная осевая разметка |
1,1 |
|
Массив L16. Значение коэффициента b13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Положение участка, км ..................... |
|
|
|
b13 ..................... |
|
|
Еслиуказатели полос, движения отсутствуют, b13 = 1. При оборудованиидороги указателем полос движения b13= 1,1.
Массив L17. Допустимая скорость движенияпо участку
Положение участка, км .....................
Скорость, км/ч .....................
2.9. Пример распечаткирасчета представлен в табл. 2.5.
Таблица 2.5
Местоположение, |
Длина |
Итоговый |
Потери от |
Пропускная Коэффициент |
|
км |
участка, |
коэффициент |
ДТП, руб. |
способность, |
загрузки z |
|
км |
аварийности |
|
авт/ч |
|
0,850 |
0850 |
14,0 |
1447,1 |
916,7 |
0,41 |
1,200 |
0,350 |
19,96 |
719,7 |
802,3 |
0,47 |
1,400 |
0,200 |
51,79 |
393,2 |
792,7 |
0,48 |
1,700 |
0,300 |
19,96 |
616,9 |
802,3 |
0,47 |
2,000 |
0,300 |
8,54 |
516,5 |
877,6 |
0,43 |
2,100 |
0,100 |
20,67 |
240,2 |
877,6 |
0,43 |
2,500 |
0,400 |
10,34 |
684,9 |
877,6 |
0,43 |
3,000 |
0,500 |
8,54 |
860,8 |
877,6 |
0,43 |
3,500 |
0,500 |
0,93 |
1175,1 |
3646,9 |
0,17 |
4,000 |
0,500 |
3,56 |
1443,0 |
3408,9 |
0,18 |
4,500 |
0,500 |
26,73 |
2313,0 |
3349,2 |
0,18 |
4,700 |
0,200 |
52,64 |
1241,1 |
3403,6 |
0,18 |
5,000 |
0,300 |
28,35 |
1402,8 |
3349,2 |
0,18 |
5,600 |
0,600 |
6,82 |
2042,4 |
2783,3 |
0,22 |
6,000 |
0,400 |
23,77 |
955,7 |
2454,3 |
0,25 |
6,100 |
0,100 |
98,18 |
2040,3 |
2397,8 |
0,25 |
6,200 |
0,100 |
28,16 |
1047,1 |
2719,3 |
0,22 |
ПРИЛОЖЕНИЕ3:
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ
ГОСТ 10807—78.Знаки дорожные (Изменение № 1 1984 г.).
ГОСТ 13503—74.Разметка дорожная (Изменения № 1 1980 г., № 2 1984 г.).
ГОСТ 23457—86.Технические средства организации дорожного движения. Правила применения.
Инструкция попроектированию наружного освещения городов, поселков и сельских населенныхпунктов. СП 541-82. Госстрой
СССР.
Инструкция поустройству и обслуживанию переездов. 1986. Главное управление пути МПС.
Инструкция поучету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий припроектировании автомобильных дорог. ВСН 3-81. Минавтодор РСФСР.
Методическиерекомендации по проектированию автобусных остановок. Союздорнии, 1975.
Методическиерекомендации по проектированию и оборудованию автомагистралей для обеспечениябезопасности движения. Минавтодор РСФСР, 1983.
Рекомендациипо благоустройству и оборудованию автомобильных дорог Казахской ССР дляобеспечения безопасности движения. Минавтодор КазССР, 1977.
Рекомендациипо обстановке автомобильных дорог Молдавской ССР. Минавтодор МССР, 1984.
Рекомендациипо снижению шума на автомобильных магистралях. Минавтодор РСФСР, МинавтодорКазССР, 1979. Руководство пооценке пропускной способности автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР, 1982. СНиП2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР.
СНиП 2-4-79.Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования. Госстрой СССР.
СНиП II-60-75. Планировка и застройка городов, поселков и сельскихнаселенных пунктов. Нормы проектирования. Госстрой СССР. Техническиеправила ремонта и содержания автомобильных дорог. BCН 24-85.Минавтодор РСФСР.
Техническиеуказания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. ВСН 38-77.Минавтодор РСФСР. Техническиеуказания по укреплению обочин автомобильных дорог. ВСН 39-79. Минавтодор РСФСР.
Указания поархитектурно-ландшафтному проектированию автомобильных дорог. ВСН 18-85.Минавтодор РСФСР. Указания поразметке автомобильных дорог. ВСН 23-75. Минавтодор РСФСР.
Указания поучету требований защиты окружающей среды и землепользования при реконструкцииавтомобильных дорог в условиях Молдавской ССР. ВСН 9-79. Минавтодор МССР.
ПРИЛОЖЕНИЕ4
Определениеэффективности строительства обхода населенного пункта с удалением застройки отпроезжей части на 5 ¸ 15 м (Nо
— интенсивность движения висходный год, авт./сут)
Протяженностьнаселенных пунктов, км
- строительство обхода не эффективно
ПРИЛОЖЕНИЕ5
Определениеэффективности мероприятий по улучшению условий и безопасности движения наавтомобильных дорогах в пределах населенных пунктов (Nо- интенсивность движения висходный год, авт./сут)
Протяженностьнаселенных пунктов, км
- обустройство
- реконструкция с подземным переходом
- устройство обхода
- снос застройки