ТУРИСТИЧЕСКАЯ

ИНФРАСТРУКТУРА В ДРЕВНЕЙ ГРЕЦИИ

Транспортная инфраструктура

Греческие суда имели в среднем около 30 метров длины, а грузоподъемность до ста тонн. Были и большие пятисот тонные суда, а для каботажного плавания (вдоль берега) использовали совсем небольшие суденышки. Линии корпуса судов были округленными, на мачте устанавливали один широкий и низко расположенный парус. Суда были безопасными и быстроходными.

Корабль «Триера»

Изобретение триеры было заслугой Аминокла, древнего корабельного мастера из Коринфа. Снабдив судно тремя рядами весел, Аминокл вдохнул в него новую силу.

Греческая триера рассекала воды, сохраняя прекрасный маневр даже при большой скорости. Во многих сражениях выстояли греки, стремившиеся доказать свое

Пентектор

Пентеконтор

представлял собой 30 метровое одноярусное гребное судно, приводимое в движение двадцатью пятью весельными с каждой стороны. Ширина составляла около 4 м, максимальная скорость хода 9,5 узлов.

Повозки

Там, где это позволяли дороги, пользовались и повозками. Использовалс я малый открытый возок легкой конструкции, рассчитанный на четверых пассажиров.

Повозки

Их

сколачива ли из досок или плели из ивовых прутьев. В возок запрягали пару мулов или ослов

Дороги

Строители дорог сберегали денежные средства и время, создавая так называемые колейные дороги, нечто вроде прототипа современной железнодорожной трассы. Вместо того чтобы выравнивать участок земли на всей необходимой для дороги ширине пространства, они ограничивались выдалбливанием двух колей на расстоянии друг от друга примерно 140 см, глубоких до 8,5 см и широких по 22-25 см.

Дороги

Колеи были старательно выравнены. Повозки со старательным и размерами колеи ехали по ним, как поезда по рельсам, только не наружным по отношению к поверхности земли, а

внутренним.