Сай / Моног.1- Сай / ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе рассмотрены некоторые вопросы формирования организационных структур управления с точки зрения двух концепций: вертикальные иерархии (жесткое, структурно-организационное регулирование) и организации без структур (плоские структуры). Приведен анализ проблем и путей формирования традиционных иерархических структур управления. Установлено, что «век иерархий» не закончился. В обозримой перспективе они широко будут применяться на нижних управленческих уровнях крупных корпораций, а также при управлении средними предприятиями.

Рассмотрены проблемы формирования организационных структур применительно к предприятиям железнодорожного транспорта. Представлены математические расчеты построения структур управления на базе использования теории графов, системного анализа и экспертных методов оценки. Предложенный авторский подход к формированию организационной структуры основан на повышении самостоятельности путем делегирования полномочий с верхних управленческих уровней на низшие и преследует цель упорядочить управленческие уровни для получения более «плоской иерархии». Вторая очень важная задача, которая решается при таком подходе – это повышение уровня удовлетворенности управленческих работников своей деятельностью в данной организации (так называемая «партисипативная стратегия») в части формирования и, в особенности, настройки организационных структур управления.

Представлен анализ некоторых аспектов теории управления предпринимательскими подразделениями на железнодорожном транспорте. В результате установлено, что в основу формирования структуры управления на железнодорожных предприятиях необходимо закладывать следующие основополагающие идеи:

- преемственность (вместо отрицания);

- многоаспектность (вместо ограниченности);

- саморегулирование (на основе автономности принятия решений);

- координацию (в дополнение к распорядительству);

- децентрализацию (вместо простого делегирования полномочий);

- самоорганизацию (на основе партисипативной стратегии).

Рассмотрен опыт создания регионального структурного подразделения «Челябинская дистанция пути» на Южно-Уральской железной дороге. В результате предложен авторский вариант реструктуризации и управления в новых условиях.

Предложено хозяйственный механизм структурных подразделений такой крупной корпорации как «Российские железные дороги» формировать на трех принципах:

• самостоятельности (хотя бы ограниченной);

• контрактной свободы;

• финансового риска.

В работе приведен анализ нетрадиционных структур управления. Особое внимание в свете реформирования железнодорожного транспорта уделено интегрированным корпоративным структурам и холдингам.

Что касается плоских структур управления, то в данной работе затронут лишь верхний «срез» теоретических и практических проблем использования таких структур на железнодорожном транспорте. Железнодорожный транспорт представлен как некоторая корпоративная сеть, состоящая из «сети – корпорации» - собственно корпорация «Российские железные дороги» и предприятий, обслуживающих железнодорожный транспорт, но не входящих в структуру «сеть – корпорация» - планетарная структура управления. Взаимоотношения между структурами, входящими в «сеть – корпорацию» и структурами за ее пределами предложено строить на планово-договорной основе.

В работе предложены подходы формализации планетарных структур – сетевой анализ, основанный на теории графов – языке современной дискретной математики.

В заключении необходимо отметить, что за пределами рассмотрения в данной работе остались такие вопросы как формирование сети вне организационно-правового поля «сеть-корпорация», определения надежности элементов корпоративной сети, связь миссии «сети-корпорации» и интересов предприятий, стратегия совместного планирования, количественные оценки «сценариев» сотрудничества, организация контроля за деятельностью предприятий в организационно-правовом поле корпоративной сети и др.

137