Содержание:		Стр.
Задание на курсовую работу		2
Введение		4
1. Проектирование производства земляных работ		5
	1.1.Определение объёмов работ.	5
	1.2.Линейное распределение земляных масс.	7
	1.3.Определение размеров полосы отвода.	10
2. Технология и механизация производства работ.		11
	2.1.Подготовительные работы	11
	2.2.Основные работы	14
	2.3.Выбор и расчёт транспорта	17
	2.4.Отделочные работы	19
3. Технико-экономические показатели		25
4.Техника безопасности		26
Список используемой литературы		28

Введение

Железнодорожное земляное полотно – инженерное сооружение, состоящее из насыпей выемок со всеми относящимися к ним устройствами –

резервами, канавами, кюветами, банкетами и пр.

Железнодорожное земляное полотно является одним из важнейших элементов железнодорожного пути и должно обладать прочностью и неизменяемостью формы под воздействием нагрузок, атмосферных явлений и происходящих в самом земляном полотне процессов.

Работы по сооружению земляного полотна должны быть комплексно механизированы и осуществляться на основе проектных документов.

Проект производства работ по сооружению земполотна выполнен для участка пути длиной 3 километра на основании рабочих чертежей – продольного профиля и типовых поперечных профилей земполотна.

Проект производства работ (ППР) выполнен для однопутного участка железнодорожной линии колеи 1520 мм. Трасса проходит по пересечённой местности. Рабочие отметки выемок и насыпей имеют максимальные значения 5,1 и 8,5 м. соответственно. Грунты выемок представлены глинами. Трасса железнодорожного пути проходит по лугу, лесу, кустарнику. Строящаяся железнодорожная линия задана 1^ойкатегорией. Срок производства земляных работ – 41 день.

Требуется разработать такой вариант распределения парка механизированной колонны по производственным участкам сооружения земляного полотна, который обеспечивает своевременное выполнение земляных работ при минимальной суммарной себестоимости работ.

1. Проектирование производства земляных работ.

1. Определение объёмов работ.

В железнодорожном строительстве, в сооружении земполотна участвуют трудовые, технические и материальные ресурсы.

Для определения трудозатрат, машинозатрат и количества строительного материала – грунта при сооружении заданного участка земполотна необходимо знать объёмы работ.

1. Подготовка исходных данных.

Заключается в выборе поперечных профилей и определении расстояния между ними.

Поперечные профили выбираются в зависимости от заданной категории железнодорожной линии вида грунта (дренирующий не дренирующий), рабочих отметок, наличии поперечного уклона местности – в соответствии с СНиП 2-39-76 и альбома типовых поперечных профилей.

Изучив продольный профиль, определяем место нахождения типов поперечных профилей – в листах изменения ширины земполотна, на участках имеющих кривые, в местах изменения крутизны откосов, нулевые точки и т.п.

Длина отсеков при наличии нулевых точек определяется по формуле:

Рис.1. Определение нулевой точки на продольном профиле

Таблица.1

Определение координат точек нулевой точки (длин отсеков).

Пикетаж	Схема
1 км ПК0+48
1 км ПК5+55
2 км ПК3+25
2 км ПК7+26
3км ПК3+60

1.2.Линейное распределение земляных масс.

Выбор способа производства.

Железнодорожное земляное полотно представляет собой ряд чередующихся насыпей и выемок.

Профильная кубатура – суммарный объём грунта всех насыпей и выемок. Рабочая кубатура – объём грунта разработанного в выемках, резервах, карьерах.

Профильная кубатура постоянна для определяемого участка земляного полотна, тогда как рабочая кубатура зависит от схемы распределения земляных масс на этом участке.

Объём и дальность размещения рабочих кубатуры непосредственно влияют на стоимость земляных работ.

Задача распределения земляных масс состоит в том, чтобы рационально использовать имеющихся на трассе рабочий объём.

Выполнение работ по сооружению земполотна должно быть завершено в заданный срок при минимуме затрат. Это достигается при совмещении работ и при перемещении высокопроизводительных машин. Учитывая это распределение земляных масс и выбор способа производства земляных работ – обе эти задачи рассчитываются одновременно.

При распределении земляных масс должны выполняться условия, способствующие рациональному решению задачи:

1. Грунты выемок должны максимально использоваться для отсыпки насыпей.

2. Дальность перемещения грунта должна быть минимальной.

3. Количество штук и типов ведущих машин должно быть минимальным.

Оптимальность распределения масс характеризуется коэффициентом распределения грунта:

Р – рабочий объём грунта

П – профильный объём грунта

Коэффициент распределения грунта должен стремиться к значению или быть в пределах.

Распределение земляных масс и выбор способа производства работ ведётся, соблюдая принцип равенства объёмов, в следующей последовательности:

1. Определяем рабочие участки – объекты, составляющие из одного или из нескольких земляных сооружений работы на которых выполняются определенные комплектами, как правило, одного типа.

2. Определяем способ производства, ведущую машину и в каких объёмах откуда и куда транспортируют грунт.

3. Определяем расстояние транспортировки грунта по диаграмме объёмов земляных работ.

L_cp - расстояние перемещения грунта вдоль трассы.

1.3.Определение размеров полосы отвода.

Полоса отвода – территория, предназначенная для размещения на ней земполотна и других объектов железной дороги.

Ширина полосы отвода устанавливается с учётом максимальных рабочих отметок земляного полотна, необходимости устройства резервов, кавальеров, притрассовых дорог, водоотводных и других сооружений.

Границы полосы отвода определяются для каждой насыпи и выемки, а форма полосы отвода в плане имеет вид прямоугольников с небольшой разницей по ширине.

1.3.1.Расчет полосы отвода.

Насыпи: Д_пр=В/2+1,5Н+3+2,4+1+7+1;

Д_лев=В/2+1,5Н+8+2,4+1;

где Н- средняя рабочая отметка.

Д_пр1=7,6/2+1,5×1,4+3+2,4+1+7+1=20,3м.

Д_пр2=7,6/2+1,5×2,59+3+2,4+1+7+1=22,09м.

Д_пр3=7,6/2+1,5×3,48+3+2,4+1+7+1=23,42м.

Д_лев1=7,6/2+1,5×1,4+8+2,4+1=17,3м.

Д_лев2=7,6/2+1,5×2,59+8+2,4+1=19,09м.

Д_лев37,6/2+1,5×3,48+8+2,4+1=20,42м.

Выемки: Д_пр=В/2+1,5Н+5+2,4+1+7+1;

Д_лев=В/2+1,5Н+5+2,4+1;

Д_пр1=16/2+1,5×2+5+2,4+1+7+1=27,4м.

Д_пр2=16/2+1,5×3,75+5+2,4+1+7+1=30,03м.

Д_пр2=16/2+1,5×2,61+5+2,4+1+7+1=28,32м.

Д_лев1=16/2+1,5×2+5+2,4+1=19,4м.

Д_лев2=16/2+1,5×3,75+5+2,4+1=22,03м.

Д_лев2=16/2+1,5×2,61+5+2,4+1=20,32м.

2. Технология и механизация производства работ.

Для строительства земполотна железной дороги проектно – изыскательная организация выполняет геодезические работы по виду трассы (оси земполотна) в натуру.

Затем заказчик совместно с представителем проектно – изыскательской организации строительной организации по акту ось земполотна. Получив ось земполотна, строительная организация в соответствии с рабочими чертежами, отмеряет в натуре от оси земполотна ширину полосу отвода и приступает к:

• подготовительным работам;

• основным (земляным) работам;

• отделочным работам;

• укрепительным работам;

• работам по реконструкции карьеров.

2.1. Подготовительные работы.

Обычно составляют от всего объёма работ 10 – 15 %,

К ним относятся:

• расчистка трассы;

• устройство водоотводных сооружений;

• геодезические работы;

• устройство земляных работ;

• подготовка насыпи.

Выполнение всех этих работ не обязательно – все зависит от конкретных условий.

Так, на полосе отвода может не быть леса, для транспортировки грунта, можно использовать существующие дороги.

После установления состава подготовительных работ, следует определить их объемы работ и подробно описать технологию выполнения этих работ (строительных процессов) в том числе: характер работ, объемы работ, технологию (методы и способы), состав бригад и организацию труда. Применяемые машины и механизмы.

2.1.1. Расчистка трассы.

Растительный слой удаляют сплошь; под насыпями, бермами, канавами, землевозными дорогами, резервами, кавальерами и выемками для последующего использования при укрепительных работах, рекультивации земель или для передачи сельхозугодиям.

Срезка растительного слоя осуществляется бульдозерами ДЗ-18. Бульдозер срезает растительный слой поперечными проходами, перемещая грунт от середины основания насыпи к краям. Состав звена по срезке растительного слоя: машинист 6 разряда. Работы ведутся в две смены.

Объём работ рассчитывается в тыс. м²

(тыс.м²);

Кустарник и мелкий лес на 2-ом и 3-ем километре трассы срезается кусторезами ДЗ-35С на базе трактора Т-100. При этом трактор движется от середины просеки к её краю под углом, близким к 45^о. Поочерёдными проходами то в левую, то в правую сторону кусторез постепенно очищает всю строительную площадку, собирая срезанный кустарник к её границам

Состав звена: машинист 6 разряда. Количество смен: 1

Срезка кустарников (норма берётся на 1 Га).

V=S₂+S₃=9,37 Га;

2.1.2.Устройство водоотводных сооружений.

Выполняется для отвода воды от земполотна. Водоотводные сооружения нарезаются на протяжении всей трассы, за исключением мест заложения резервов. При явно выраженном уклоне местности, водоотводы устраиваются с одной стороны. Выполняется для отвода воды от земполотна. Водоотводные со­оружения нарезаются на протяжении всей трассы, за исключением мест заложения резервов.

При явно выраженном уклоне местности, когда поступление воды к земполотну возможно только с верхней стороны, водоотводные каналы следует проектировать только с одной стороны. При горизон­тальном уклоне местности - с двух сторон.

Объем работ рассчитывается по формуле:

м³_.

гдеF—поперечное сечение водоотводной канавы, м².

Для устройства водоотводных канав могут быть использованы и канавокюветокапатели. бульдозеры с землеройно-фрезерной установкой, универсальные экскаваторы-планировщики, а также экскаваторы обра­тной лопатой с профилированным ковшом. Обратные лопаты разрабатывают грунт ниже уровня стоянки экскаватора. В работе используем экскаватор небольшой мощности с ковшом 0,35-0,65 м³для устройства различных водоотводных канав и на подготовительных работах. Технические характеристики экскаватора Э-651: ёмкость ковша 0,65м³; наибольшая глубина копания - 5,8м; наибольший радиус копания – 9,2м; начальный радиус выгрузки – 8,1м; начальная высота выгрузки 6,14м.

2.1.3. Геодезические работы: Восстановление трассы. Разбивка элементов земляного полотна.

После расчистки территории от леса, кустарника, пней, камней и т. п. многие знаки разбивки трассы после этих работ оказались уничтоженными и для их восстановления, а также для разбивки элементов земполотна (основания насыпи, резервов, кавальеров, канав) выполняются эти работы. Разбивочные работы выполняются всегда в первую смену, звеном в составе 3-х человек:

- инженер-геодезист - 1 чел.;

- рабочие по установке знаков закрепления - 2 чел.;

Бригада работает на всём участке строительства работ (3 км), на протяжении всего срока подготовительных работ. Объём работ равен: 3 км.

2.1.4. Устройство землевозных дорог.

Грунты в естественном состоянии не могут длительное время выдержать нагрузки от колес транспортных средств, поэтому, если нет существующей сети дорог, то необходимо предусматривать строительство землевозных дорог.

В курсовом проекте принимают грунтовые землевозные дороги (рис 2). При проектировании ширина проезжей части для проезда в обоих направлениях принята 7м. Строительство дорог ведется автогрейдерами ДЗ-31-1. Состав звена по возведению землевозной дороги: машинист 6 разряда. Работы ведём в 1 смену. Дороги прокладываем по поверхности земли в следующем порядке:

а) после срезки растительного слоя (пункт 3), производится разбивка оси дороги.

б) нарезка кюветов автогрейдером. Грунт из кюветов попадает на основную площадку.

в) разравнивание грунта на сливной призме, заглаживание и уплотнение

7 м

3.33h_к

1:3

0.3-0,5м

Рис 2. Устройство землевозных дорог

Объем работ определяется по формуле:

V=b·L=7·3000=21000 м²=21 (тыс. м²);

b-ширина землевозной дороги,

L-длина участка.

2.1.5. Подготовка основания под насыпи.

Дерн (растительный слой) удаляем сплошь на 2 и 4 км: под насыпями, бермами, канавами, землевозными дорогами, резервами, кавальерами и выемка­ми для последующего использования при укрепительных работах, ре­культивации земель или для передачи сельхозорганам.

Срезка растительного слоя осуществляется бульдозером ДЗ-19. Перед отсыпкой насыпи из глинистых грунтов рыхлят поверхность основания.