1 Цель и задачи выполнения контрольной работы

Контрольная работа имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Эксплуатационные материалы и экономия топливно-энергетических ресурсов», а также по другим дисциплинам в рамках подготовки инженеров специальности 190603 (230100), полученных на лекциях и практических занятиях.

Выполнение курсовой работы студентами обусловливает развитие навыков самостоятельной работы и формирует творческий подход к решению задач по организации эксплуатации, хранения и экономии топливно-энергетических материалов в автомобильном транспорте.

2 Объем и содержание контрольной работы

Контрольная работа включает:

• Теоретический вопрос;

• Во втором пункте необходимо по результатам проведенных лабораторных испытаний ТСМ произвести анализ работы двигателя, трансмиссии и других узлов автомобиля на этом топливе, масле, пластичном смазочном материале.

• Определение нормы расхода топлива для заданного автомобиля.

3 Пример выполнения задания по пункту 2

Задание. При проведении лабораторных испытаний летнего бензина А-76 были получены следующие результаты: ОЧ-74 ед.; температура перегонки 10% объема бензина + 78°С; температура перегонки 50% объема бензина + 120°С; кислотность мг. КОН на 100 см³ бензина- 2,0; индукционный период на месте производства в мин. - 850.

Проанализируйте работу двигателя на этом образце бензина.

Ответ на этот вопрос должен выполняться в следующем порядке:

1. Необходимо внимательно изучить сущность каждого показателя и кратко изложить ответ:

По ОЧ бензина оценивается его детонационная стойкость, которая обеспечивает сгорание бензиновой смеси в цилиндре двигателя без скачков давления, стуков и вибрации, т.е. бездетонационное сгорание. Температура перегонки 10% бензина - определяет пусковые фракции, т.е. легкость пуска, двигателя, особенно при отрицательных температурах воздуха (в зимнее время). Температура перегонки 50% - обеспечивает интенсивность прогрева двигателя после пуска, устойчивость работы при малой частоте вращения коленчатого вала и приёмистость двигателя.

Присутствие органических кислот в бензине строго ограничивается количеством мг. КОН, продукты коррозии, вызванные этими кислотами, представляют хлопьевидные осадки и могут вызвать закупорку топливопроводов системы питания.

Индукционный период (ИП) (индекс испаряемости) характеризует химическую стабильность состава бензина, который изменяется под действием воздуха контактирующего с бензином. Этот показатель определяется по времени в минутах от начала окисления бензина до активного поглощения им кислорода. Это время для бензинов различных марок колеблется от 360 до 1250 мин. Бензины, применяемые в зимний период, должны иметь большой ИП. Значительное накопление смол и других продуктов окисления начинает резко возрастать после того как время окисления превысит ИП.

2. Необходимо провести сравнение конкретных результатов лабораторных испытаний с показателями ГОСТов (ТУ) и лучше это сделать в виде таблицы, взяв значения показателей ГОСТа.

Таблица 1 - Сравнение показателей качества бензина

Показатели качества бензина	Значение показателей
	Результаты лабораторных испытаний	По ГОСТ 2084 -77
Октановое число по моторному методу	74	Не менее 76
10% бензина перегоняется при температуре, °С	78	Не выше 70
50% бензина перегоняется при температуре, °С	120	Не выше 115
Кислотность мг. КОН на 100см3	2,0	Не более 3,0
Индукционный период, мин	850	Не менее 900

3. Делается вывод по каждому показателю, как он влияет на работу двигателя.

Октановое число должно быть не менее 76 ед., результат испытаний 74, поэтому возможно детонационное сгорание бензина, приводящее к большой динамической и термической нагрузке на детали КШМ двигателя, металлические стуки, вибрации, повышенный износ деталей двигателя. Выбросы клубов черного дыма с отработавшими газами, повышенное загрязнение окружающей среды.

10% объема образца бензина перегоняется при температуре 78°С, что превышает допустимую температуру по ГОСТ 2084-77 на 8°С, в этом случае запуск двигателя на испытуемом образце бензина будет затруднен, особенно в зимнее время при пониженной температуре окружающей среды.

50% объема образца бензина перегоняется при температуре 120°С, превышает допустимую температуру по ГОСТ 2084-77 на 5°С, в этом случае время прогрева двигателя после пуска увеличивается, повышается износ деталей, а устойчивость работы и приемистость двигателя снижается.

Кислотность мг. КОН на 100 мл составляет 2.0 мг, что меньше допустимого значения - 3 мг. КОН на 100 см³ бензина по ГОСТ 2084-77. Следовательно, содержание в топливе кислот и других продуктов с кислотной реакцией будет меньше допустимого значения, поэтому коррозионная агрессивность бензина находится в допустимых пределах.

Индукционный период (ИП) на месте производства испытуемого образца бензина составляет 850 мин., что меньше допустимого значения - 900 мин. по ГОСТ 2084-77, следовательно, резкое возрастание смол и других продуктов окисления ещё не наступило, поэтому бензин опытного образца вполне пригоден для эксплуатации по показателю ИП.

Вывод

Общее заключение по всем показателям лабораторных испытаний образца бензина марки А-76: Значение полученных показателей: ОЧ, 10%, 50% - перегонки ниже допускаемых по ГОСТ 2084-77, поэтому испытываемый бензин не пригоден для эксплуатации.