Транспортная Планировка Городов / ТПГ

6)

зонталей, примыкающих к линии с разных сторон. Концентрично расположенные замкнутые горизонтали с уменьшающимися от центра отметками означают холм, с увеличивающимися — котловину.

Очертания и положения проектных горизонталей в плане зависят от формы поверхности улицы и продольного уклона. В продольном профиле представлены все линии, ограничивающие планировочные элементы улицы. Показано положение секущих плоскостей, превышение которых друг над другом равно сечению горизонталей. Точки встречи этих плоскостей с линиями в продольном

Если планировочные элементы имеют одинаковый продольный Уклон, это расстояние остается по всей ширине улицы постоянным, а горизонтали в пределах одной плоскости параллельны д р у г Другу.

8 Зак. 1 8 3 7

Вертикальную планировку методом проектных горизонталей; выполняют графо-аналитическим способом в определенном порядке. Вначале устанавливают точки переломов в продольном профиле, затем продольные и поперечные уклоны, радиусы вертикальных кривых и высоту бортовых камней. По этим данным на одной из линий плана улицы (называемой ведущей), чаще всего оси улицы, рассчитывают расстояния между проектными горизонталями. Положение горизонталей на поверхности улицы устанавливают графически с учетом поперечного уклона и высот бортовых, окаймляющих отдельные планировочные элементы. Последовательность выполнения вертикальной планировки улицы показана на рис. 11.4.

Для определения положения проектных горизонталей на ведущей линии (для градуирования линии) необходимо, помимо продоль ного уклона и сечения горизонталей, знать проектную отметку ка-

где — сечение горизонталей, м.

При движении в поперечном направлении отметки точек на проезжей части за счет поперечного уклона будут уменьшаться Для того чтобы разница в отметках достигла нужно от оси улицы удалиться на расстояние

где iп — поперечный уклон проезжей части в долях единицы.

210

При постоянном поперечном уклоне скорость изменения отметок в поперечном направлении будет неизменна. Вспомогательная линия, проведенная на расстоянии /п параллельно ведущей линии, означает границу изменения отметок на разницу . Все точки, снесенные с ведущей линии на вспомогательную, будут иметь отметку на АЛ меньшую (рис. 11.4, в).

Один скат проезжей части при проектировании вертикальной планировки принимают за плоскость. В пределах этой плоскости через две точки, имеющие одинаковые отметки, проводят горизонталь (рис. 11.4, г). Отметка на поверхности бортового камня определяется с учетом отметки горизонтали на проезжей части и высоты этогокамня. Если высота бортового камня кратна сечению горизонталей, проектная горизонталь на верху камня совпадет в плане с горизонталью на проезжей части, но будет иметь другую отметку

Если не кратна , положение проектной горизонтали определяют интерполяцией. Поскольку поперечный уклон тротуара отличается от поперечного уклона проезжей части, определяют новое положение вспомогательной линии (рис. 11 А,д). Расстояние ее от границы тротуара

где — поперечный уклон тротуара.

Поскольку поперечный уклон тротуара направлен в сторону проезжей части, при удалении от линии борта отметки будут увеличиваться. Проектные горизонтали на тротуаре имеют наклоны к оси улицы, противоположные горизонталям на проезжей части (рис. 11.4, е).

Изложенная последовательность выполнения вертикальной планировки остается неизменной и при большем количестве планировочных элементов улицы.

11.4.ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА УЛИЦ С ПЕРЕЛОМАМИ

ВПРОДОЛЬНОМ ПРОФИЛЕ

При наличии в продольном профиле переломов вертикальные кривые вписываются в них лишь при алгебраической разности продольных уклонов, превышающей нормативные значения в зависимости от расчетной скорости движения и категории улицы (табл. П.2). При строительстве земляного полотна улицы вертикальная

криваяразбиваетсяхордами30—50мпривыпуклойкривойи10—15мпривогнутойспр венно 0,10 — 0,15 и 0,20 — 0,25 м. Большая точность при производстве земляных работ и не требуется, так как ломаная линия в

продольном профиле, состоящая из большого числа хорд с малой разницей продольных уклонов, воспринимается зрительно как плавная кривая. Нарушения зрительной плавности возникают при алгебраической разнице уклонов в концах хорд более 15

При алгебраической разнице продольных уклонов меньше нормативных ведущую линию на участке перелома градуируют обычным образом: расстояния с обеих сторон перегона определяют с учетом продольных уклонов. Если горизонтали пересекают линию перегона, форма их меняется согласно рис. 11.5.

212

Вертикальную кривую в перелом продольного профиля можно вписать двумя способами. Первый аналогичен методу тангенсов, применяемому при проектировании продольного профиля. Согласно этому методу сначала градуируют обе ветви перелома (рис. 11.6, а), затем в точках, где расположены горизонтали, вводят поправку отметок на вертикальную кривую (рис. 11.6,6). Эти поправки

вычисляют от начала кривой:

где l — расстояние от начала кривой до горизонтали, м; — радиус вертикальной кривой, м.

Для вертикальных выпуклых кривых эти поправки вводят с минусом, для вогнутых — с плюсом. После ввода поправок все горизонтали в пределах вертикальной кривой будут иметь дробные отметки. Положение горизонталей, кратных сечению , определяют интерполяцией (рис. 11.6, в).

Второй способ позволяет рассчитывать положение проектных горизонталей сразу с учетом вертикальной кривой. При этом используют положение о симметричности кривой относительно вертикали, проходящей через ее вершину. Расчет ведут в такой последовательности: сначала находят положение вершины кривой и ее отметку, а затем, идя от вершины, находят положение проектных горизонталей.

Положение вершины можно найти расчетом согласно рис. 11.7. Положение кривой, ее начало и конец определяют алгебраической разностью продольных уклонов и радиуса кривой. Обе ветви пере-

213

Превышение вершины над началом кривой . О метку вершины кривой определяют с помощью отметки ее нача, .

где — разница отметок вершины кривой и первой горизонтали, м.

Расстояние от вершины кривой до следующих горизонталей

где п — номер горизонтали, считая от вершины.

Значения откладывают в обе стороны от вершины кривой. Наибольшее значение /п равно расстоянию от вершины для начала кривой ( ). По мере удаления от вершины кривой расстояния между горизонталями уменьшаются.

Положение проектных горизонталей на вертикальной кривой может быть определено с помощью таблиц для проектированиякривых в продольном профиле. Последовательность проектиров; ния при этом не изменяется; таблицы позволяют без вычислени определять превышения на кривой и расстояния между горизонталями при заданных продольных уклонах. В таблицах для конкреп ного радиуса вертикальной кривой в одной строке показаны превышение точки над вершиной, расстояние от вершины и продольны уклон в этой точке.

В табл. 11.3 приведены эти данные для кривой радиусом 1000 м Этой таблицей можно пользоваться и при других радиусах вер тикальных кривых. Для этого необходимо ввести поправку

214

Поправку вводят в / и i, превышение над вершиной кривой остается неизменным:

11.5. ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА УЛИЦ С МАЛЫМИ ПРОДОЛЬНЫМИ УКЛОНАМИ

Задача вертикальной планировки улиц с продольными уклонами менее 5 %0 — создание условий для надежного стока воды по лоткам вдоль улицы. Это обеспечивается посредством пилообразного продольного профиля. Его следует проектировать не по всей ширине улицы, а только по лотку (рис. 11.8, а).

Пилообразный продольный профиль по лотку улицы создается за счет изменения поперечного уклона проезжей части. Поперечный уклон тротуара рекомендуется оставлять постоянным. При такой схеме планировки продольный профиль по оси улицы, тротуару, полосам озеленения и красной линии независимо от продольного уклона проектируют одной прямой линией.

Поскольку продольный профиль изменяется только по лотку, обеспечить это изменение можно лишь за счет изменения высоты бортового камня. Предельное понижение дна лотка зависит от размеров и конструкции бортового камня (рис. 11.8,6). Типы бортовых камней, применяемые в строительстве, общей высотой 30 — 60 см позволяют изменять высоту борта над поверхностью проезжей части

215

(Ah) от 10 до 25 см. Этой разниц, высот достаточно для создания продольного уклона по дну лотка на длине :

мальный продольный уклон, обеспечивающий движение воды по лотку.

Изменение глубины лотка при неизменном уклоне осевой линии вызывает постоянное изменение поперечного уклона по длине улицы. При минимальной глубине лотка поперечный уклон будет наименьшим, при максимальнойнаибольшим. Для асфальтобетон ных и цементобетонных покрыти шириной до 15 м поперечны уклон должен быть не мене 15 . Максимальный поперечны] уклон с учетом дополнительной глубины лотка

где Вп — ширина проезжей части о оси улицы до лотка.

При вертикальной планировке улицы с малыми продольными уклонами положение проектньх горизонталей определяют с помощью градуирования поперечных линий, проведенных в точка) перелома продольного профиля по лотку (рис. 11.9). Зная отметку оси улицы в сечении, через поперечный уклон проезжей части определяют положение проектных горизонталей в этом сечении. Одноименные горизонтали на соседних поперечных сечениях соединяют прямыми.

При расчете водостока расстояние между водоприемным}' колодцами принимают равным 2

216

11.6. ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА ПЛОЩАДЕЙ

При вертикальной планировке площадей наряду с обеспечением водоотвода приходится решать и задачи архитектурно-эстетичес- кого плана. Площади общественных центров и перед отдельными зданиями и сооружениями несут не только техническую, но и эстетическую нагрузку. Большое значение имеют здания и сооружения у площадей. Часто вертикальная планировка площади подчеркивает доминирующее положение здания: устройство ступеней и пандусов, ведущих к зданию; понижаемые поверхности площади, зрительно поднимающие доминирующее здание. Независимо от схемы организации рельефа на площадях обязательно должен быть обеспечен водоотвод (рис. 11.10). Наиболее рациональной планировкой является односкатная наклонная поверхность, площади. Однако при больших размерх площади в низовой ее части во время дождя может образовываться довольно значительный слой стока. Если на площади организовано движение автомобилей, это может повлечь

217

за собой снижение безопасности движения. Для таких площадей односкатная поверхность может быть рекомендована при ширине ее в направлении стока не более 30 м. При большей ширине площади рекомендуется двухили многоскатный с лотками рельеф.

При двускатной планировке гребень рекомендуется ориентировать на середину примыкающего к площади квартала или доминирующее здание. Гребень следует располагать параллельно большей из сторон площади. Поверхность с несколькими параллельными гребнями целесообразна для площадей с элементами благоустройства в плане. Расположенные вдоль площади лотки могут, помимо основного назначения, иметь еще и декоративный характер. Возможны многоскатные выпуклая и вогнутая поверхности. Последняя предполагает обязательное устройство закрытого водостока под площадью.

Вертикальную планировку площади проектируют в определенной последовательности (рис. 11.11). После выбора схемы планировки градуируют ведущие линии, в качестве которых принимают линии,

218