11.8. Вертикальная планировка транспортных развязок

Задачей вертикальной планировки транспортных развязок является планово-высотная увязка съездов и основных проезжих частей с* поверхностью улицы. В пределах красных линий улицы необходимо сопрячь между собой проезжие части, расположенные в разных уровнях и имеющие разные продольные и поперечные уклоны.

При планово-высотной увязке элементов транспортной развязки решают вопросы, связанные с проектированием продольного про­филя: продольные уклоны должны быть больше минимальных из условия водоотвода и не превышать допустимый для данной категории улицы. Для решения этой задачи строят продольные профили по съездам и главным направлениям, пересекающимся в разных уровнях. Для каждого из них выбирают необходимые про­дольные уклоны и вертикальные кривые.

При проектировании продольного профиля по главным направ­лениям следует стремиться к уменьшению длин пандусов, определяю-

224

Опорными высотными точками для проектирования продоль­ного профиля съезда являются отметки точек сопряжения съезда с пересекающимися улицами. Обычно эти сопряжения выполняют по внутренним кромкам съезда. Если длина съезда недостаточна для размещения вертикальных кривых, необходимо ее увеличить, изменив очертания съезда в плане.

Детальную вертикальную планировку городской транспортной развязки выполняют в определенной последовательности. Сначала увязывают элементы продольного профиля, затем выполняют вер­тикальную планировку в проектных горизонталях по главным пересекающимся направлениям. После этого, используя их поверх­ность как опорную, проектируют поверхность съездов. Съезды с по­верхностями пересекающихся улиц сопрягаются по правилам сопря­жения главной и второстепенной улиц на пересечениях в одном уровне.

Для обеспечения водоотвода на транспортной развязке следует следить за тем, чтобы при вертикальной планировке развязки про­дольный уклон на всех ее элементах, особенно в транспортном тоннеле и на съездах, был не менее 5 %о. Если по условиям рельефа этого сделать невозможно, необходимо запроектировать на таких участках по лоткам пилообразный продольный профиль. Вода будет стекать по уклону в тоннельную часть, откуда путем перекачки она попадает в городскую ливневую канализацию.

11.9. Подсчет объемов земляных работ

Объем земляных работ при вертикальной планировке методом горизонталей определяется расчетом. Для этого на плане улицы строят картограмму земляных работ, которая представляет собой сетку прямоугольников с вычисленными внутри их объемами работ по снятию или подсыпке грунта. Сетку прямоугольников размещают параллельно оси улицы с шагом вдоль улицы, равным одному пикету (20 или 50 м). При сложном рельефе шаг сетки может быть сокращен до 10 м. Длину стороны прямоугольника, перпендикуляр­ную оси улицы, принимают равной размерам элементов попе­речного профиля.

На участках улицы с планировочными элементами изменяющей­ся ширины сетка для построения картограммы может состоять из фигур любых конфигураций — трапеций, треугольников, многоу­гольников, криволинейных фигур. Недопустимо охватывать одной фигурой сетки два планировочных элемента улицы, имеющие раз- ные поперечные уклоны или разделенные бортовым камнем. Жела-; тельно, чтобы в пределах одной фигуры поверхность планировоч­ного элемента улицы была близка к плоскости. Это обеспечит вы­сокую точность подсчета объема земляных работ.

227

только безопасности движения, но и архитектуры сооружения. Из этих соображений на Магистральных улицах прямые вставки в продольном профиле пандусов эстакады нежелательны, а радиусы вертикальных кривых должны быть больше минимально допусти­мых в 1,5 — 2,0 раза.

Длина пандусаможет быть рассчитана аналитически. Для этого составляют два уравнения с двумя неизвестными: макси­мальным продольным уклоном на пандусе и длиной прямой вставки (рис. 11.18). Первое уравнение связывает отметки в точках Л и Е:.С учетом того, что , первое уравнение

(11.1)

второе уравнение связывает отметки по длине пандуса в точках Л и D:

(11.2)

гдеи— радиусы выпуклой и вогнутой кривых соответственно;и

— продольные уклоны поверхности улицы, прямой вставки и в тоннеле соответствен­но: — длина прямой вставки; АН — превышение точки начала над точкой кон­ца кривой;и— длины вогнутой и выпуклой кривых соответственно.

Решая совместно уравнения (11.1) и (11.2), находят при задан­ных, и длину прямой вставки. При этом возможны три случая.

1. t_nc> 0. В продольном профиле пандуса имеется прямая вставка. По возможности длину ее желательно уменьшить за счет увеличения радиусов вертикальных кривых или снижения продольного уклона

2.. Прямая вставка отсутствует.

3.. Длина пандуса недостаточна для размещения верти­кальных кривых при заданном продольном уклоне. Следует умень­шить продольный уклон.

Продольные профили съездов обычно строят для городских развязок левоповоротного типа, многоярусных и с петлеобразными левоповоротными съездами типа «клеверный лист». Ре'шаемые при этом задачи те же, что и при проектировании пандусов: разме­щение вертикальных кривых и ограничение продольного уклона. Должно быть обязательно выполнено условие:

где—длина съезда;и—продольные уклоны по главной улице в точке сопряжения со съездом и на пересекаемом направлении соответственно; — максимальный продольный уклон на съезде.

Вертикальные кривые на съездах вписывают при алгебраической разнице более 20 %о. Длину прямой вставки в продольном профиле съезда по возможности ограничивают.

226

В зависимости от вида разрабатываемого грунта его прира­щения принимаются следующими, %:

При расчете объема земляных работ отдельно для всей тер­ритории, подлежащей планировке, определяют объем растительного грунта. В начале строительства он должен быть снят и передан служ­бам, занимающимся озеленением города.