4. Технологии систем помощи водителю по безопасности АТС.

Системы помощи водителю, компьютеры, датчики и камеры делают поездку на автомобиле значительно безопаснее, снижая риск аварий и ранений.

Адаптивный круиз-контроль Благодаря использованию радарных датчиков и автоматического торможения круиз-контроль выдерживает безопасную дистанцию до движущейся впереди машины. Дальность расстояния – до 250 метров. Технологии: Инфракрасные датчики, радар. Марки: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel, Citroen, Ford, Honda, Infiniti, Peugeot, Toyota. Система слежения за дорожной разметкой Камера, расположенная за лобовым стеклом, фиксирует маркеры дорожной разметки и при пересечении линии без включения соответствующего указателя поворота активирует звуковые оповещения, вибрация рулевого колеса, а в крайнем случае даже мягко подруливает, в нужную сторону. Используется: Камера и сенсор. Марки: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel, Citroen, Ford, Honda, Infiniti, Peugeot, Toyota.. Считывание дорожных знаков Камера в корпусе внутреннего зеркала автоматически распознает дорожные знаки и выводит их на HeadUP-дисплея, расположенный на лобовом стекле. Технологии: Камеры. Автомобили: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel. Распознавание людей Так как люди довольно плохо отражают радиолокационные волны, камера с тепловизором помогает отличать пешеходов и животных от предметов на проезжей части. Применяются: Камеры и инфракрасные датчики. Автомобили: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel.. Вспомогательная система дальнего света Камера, расположенная в корпусе внутреннего зеркала заднего вида, регистрирует движение встречного транспорта и погоду, и при необходимости свет фар динамически переключается на дальний или ближний. Машины: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel, Citroen, Ford, Honda, Peugeot. Система контроля давления в шинах Наряду с непрерывным контролем давления в шинах система может, например, в зависимости от погоды давать водителю рекомендацию подкачать камеру. Показатели давления выводятся на приборную панель. Используют: сенсоры. Марки: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel, Citroen, Ford, Honda, Infiniti, Peugeot, Mazda, Renault, Skoda. Датчик усталости Система распознает признаки усталости водителя и посредством звуковых сигналов напоминает ему о том, что пора сделать остановку. «Продвинутые» системы в первые минуты езды «запоминают» манеру вождения и впоследствии ориентируются на неё. Применяются: сенсоры. Используется в: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel. Датчик «мертвой зоны» Система слежения за «мертвой зоной» наблюдает за параллельными полосами движения. Когда водитель включает указатель поворота, световые или звуковые сигналы поднимают тревогу, если в это время в слепой зоне находится автомобиль. Технология: камер, радаров и сенсоров. Используется в: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Citroen, Ford, Infiniti, Peugeot, Toyota, Mazda.

Система Стоп-старт предназначена для экономии топлива, снижения вредных выбросов и шума за счет сокращения времени работы двигателя на холостом ходу.

Принцип работы системы Стоп-старт заключается в выключении двигателя при остановке автомобиля и его быстром запуске при нажатии на педаль сцепления (механическая коробка передач) или отпускании педали тормоза (автоматическая коробка передач).

Работа системы Stop&Start осуществляется следующим образом. При остановке автомобиля перед светофором или в пробке система, на основании сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала, останавливает двигатель. Питание потребителей электрического тока (кондиционера, аудиосистемы и др.) производится от аккумуляторной батареи. При нажатии педали сцепления (отпускании педали тормоза на автомобиле с автоматической коробкой передач) система активирует стартер и производит запуск двигателя. В дальнейшем цикл остановки и запуска двигателя продолжается. Если величина заряда аккумуляторной батареи опускается ниже заданной величины, система на основании сигнала соответствующего датчика выключается. Включение системы производится после зарядки аккумуляторной батареи. Система может быть принудительно отключена с помощью специальной кнопки на панели приборов.

Система активной помощи при парковке использует датчики, чтобы проверить, достаточно ли свободного места, а затем система возьмет на себя рулевое управление. От Вас потребуется лишь контролировать переключение скоростей, а также педали газа и тормоза. Система будет Вас направлять с помощью визуальных и звуковых подсказок, пока автомобиль паркуется практически самостоятельно. (

Система помощи при трогании в гору предотвращает откатывание автомобиля назад при начале движения на подъеме. Если в неподвижном автомобиле отпустить педаль тормоза, эта система в течение нескольких секунд сохраняет тормозное давление, повышая контроль при начале движения в гору, или остановке и трогании на скользком покрытии. 

Зеркало заднего вида с функцией автозатемнения

При движении в темное время Вас не будут слепить фары едущих сзади автомобилей. Салонное зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения само замечает появление отблеска фар и включает затемнение. Это помогает следить за происходящим позади автомобиля, не слишком отвлекаясь и меньше уставая к концу поездки. 

Система рулевого управления с электроусилителем (EPAS) — это оригинальное решение, которое делает рулевое управление более легким , на низких скоростях в условиях города или в процессе парковки. При этом на высоких скоростях, например, при езде по трассе, система EPAS обеспечивает более четкое управление для повышения контроля. Кроме того, в отличие от традиционных гидроусилителей, которые работают постоянно, система электроусилителя активируется только тогда, когда необходимо — таким образом достигается экономия топлива.

6 Технологии систем активной безопасности атс.

14.Развитие технологий систем активной безопасности (абс, пбс, курсовая устойчивость, автоматизация управления осветительными приборами и др.)

Основным предназначением систем активной безопасности автомобиля является предотвращение аварийной ситуации. Применение систем активной безопасности позволяет в различных критических ситуациях сохранять контроль над автомобилем или, другими словами, сохранить курсовую устойчивость и управляемость автомобиля.

Под курсовой устойчивостью понимается способность автомобиля сохранять движение по заданной траектории, противодействуя силам, вызывающим занос и опрокидывание.

Управляемость заключается в способности автомобиля двигаться в заданном водителем направлении.

Тормозная система является важнейшим средством обеспечения активной безопасности автомобиля. На легковых и ряде грузовых автомобилей применяются различные устройства и системы, повышающие эффективность тормозной системы и устойчивость при торможении: усилитель тормозов, антиблокировочная система, усилитель экстренного торможения и др.

Наиболее известными и востребованными системами активной безопасности являются:

• антиблокировочная система тормозов;

• антипробуксовочная система;

• система курсовой устойчивости;

• система распределения тормозных усилий; (программное расширение АБС)

• система экстренного торможения;

• электронная блокировка дифференциала.

Перечисленные системы активной безопасности конструктивно связаны и тесно взаимодействуют с тормозной системой автомобиляи значительно повышают ее эффективность.

Имеются также вспомогательные системы активной безопасности (ассистенты), предназначенные для помощи водителю в трудных с точки зрения вождения ситуациях.

Особое место среди систем безопасности занимают превентивные системы безопасности.

При экстренном торможении автомобиля возможна блокировка одного или нескольких колёс. В этом случае весь запас по сцеплению колеса с дорогой используется в продольном направлении. Заблокированное колесо перестает воспринимать боковые силы, удерживающие автомобиль на заданной троектории, и скользит по дорожному покрытию. Автомобиль теряет управляемость и малейшее боковое усилие приводит его к заносу.

Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS, Antilock Brake System) предназначена предотвратить блокировку колес при торможении и сохранить управляемость автомобиля. Антиблокировочная система не уменьшает длину тормозного пути, а повышает эффективность торможения на различном дорожном покрытии. Система АБС устанавливается в штатную тормозную систему автомобиля без изменения ее конструкции.

Наиболее перспективной является антиблокировочная система тормозов с индивидуальным регулированием скольжения колеса. Индивидуальное регулирование позволяет получить оптимальный тормозной момент на каждом колесе в соответствии с дорожными условиями и, как следствие, минимальный тормозной путь.

Антиблокировочная система имеет следующее устройство: датчики угловой скорости колёс; датчик давления в тормозной системе; блок управления; гидравлический блок; контрольная лампа на панели приборов.