TT_1-10_Vosstanovlen (1)

8. Скорость и ускорение ПС

9. Сила тяги и тяговая мощность на ведущих колесах

Pт = Mт/Rк = MeUтКПДтр/Rк

Тяговая сила – толкающая ПС сила, которая передается от ведущих колес на несущую систему. Чем больше Рт, тем выше тягово-скоростные свойства.

Максимальная величина Pт ограничивается мах значениями момента двигателя и передаточного числа трансмиссии. Также ограничена сцеплением ведущих колес с дорогой.

10. Сила и коэффициент сцепления колеса с дорогой

Под силой сцепления понимают силу, противодействующую скольжению колеса относительно дороги.

11.Сила и мощности сопротивления движению ПС

Pк –сила сопротивления качению Рпподъему Рв – воздуха Ри – разгону

Рд = Рк + Рп – сила сопротивления дороги

1. Pк –сила сопротивления качению. Возникновение обусловлено потерями энергии на внутреннее трение в шинах, образование колеи.

Pк = Gf

f – коэффициент сопротивления качения При движении на спуске и подъеме:

Pк = Gfсos угла подъема

2. Pп –сила сопротивления подъему.

Составляющая силы тяжести, параллельная поверхности дороги, представляет собой Рп.

Мощность:

3. Рд = Рк + Рп – сила сопротивления дороги

Рд = Рк + Рп = Gfcos + Gsin = G(fcos + sin)

4. Pв – сила сопротивления воздуха

Мощность:

5. Ри – сила сопротивления разгону

12. Коэффициент сопротивления качению и его зависимость от различных факторов

Коэффициент сопротивления качению – f. Среднее значение f = 0,01…0,1

ФАКТОРЫ:

1. Скорость движения

С увеличением скорости, f увеличивается из-за потерь в шине на трение.

2. Тип и состояние покрытия дороги.

Чем больше деформация дорожного покрытия, тем больше f

3. Тип шины

Износ протектора уменьшает f

Увеличение ширины шины – увеличивает f

Улучшение качества материала шины – уменьшает f

4. Давление воздуха в шине

На дорогах с твердым покрытием с уменьшением давления воздуха в шине – возрастает f

5. Нагрузка на колесо

При увеличении вертикальной нагрузки на колесо f возрастает на деформируемых поверхностях значительно и незначительно – на дорогах с твердым покрытием.

6. Момент, передаваемый через колесо

Для ведущих колес f на 10-15% больше, чем для ведомых колес.

Вывод: f оказывает большое влияние на расход топлива и на топливную экономичность.

13. Уравнение движения ПС

Уравнение движения в общем виде: Рт – Рд – Рв – Ри = 0

14. Коэффициент учета вращающихся масс