Руководство по эксплуатации

29

* Только для ГМП DIWA.2

** Только для ГМП DIWA.3E

30

2.4.3 Для определения неисправностей в ГМП DIWA рекомендуется использование следующего оборудования:

Мультиметр

Для измерения напряжения и сопротивления.

Манометр

Для определения давления масла в ГМП

Для ГМП DIWA.2

Индикатор диагностический НСИ 7.37-004

Для проверки элекромагнитных клапанов.

Индикатор диагностический НСИ 7.37-002

Для проверки педали тормоза и настройки регулятора силового.

Крышка измерительная Для замера давления масла в электромагнитных

клапанах блока управления ГМП. Voith № 58.2739.16

Для ГМП DIWA.3E

Персональный компьютер или “ноутбук” с программой Diwagnosis и адаптер с кабелем (Voith № 56.4219.10) для подсоединения к диагностическому разъему электронного блока ГМП.

Крышка измерительная Для замера давления масла в электромагнитных

клапанах блока управления ГМП. Voith № 56.4218.10

31

2.4.4 Проверка настройки регулятора силового и датчика кик-даун.

После проведения любых работ на двигателе или ГМП, приводящих к нарушению регулировки, проверьте правильность установки тяг между рычагом топливного насоса и регулятором силовым.

1. Перемещение педали подачи топлива должно быть как можно более равномерным.

2.Ход рычага топливного насоса двигателя от упора холостого хода до максимального должен соответствовать ходу рычага регулятора силового от начального положения до

положения максимального газа.

3.Работы по настройке и регулировке на транспорте проводить только при включенной стояночной тормозной системе, иначе - опасность возникновения аварии из-за отката

транспортного средства.

4.Двигатель должен быть прогрет до температуры 80°С.

5.Работа двигателя на оборотах холостого хода должна быть устойчивой, а система

рычагов и тяг от педали подачи топлива до топливного насоса двигателя не должна

иметь перекосов, люфтов и надежно закреплена. Суммарный люфт в тягах от рычага топливного насоса до рычага регулятора силового не более 0,4 мм.

6.Включение датчика кик-даун должно происходить при достижении 90%

максимального хода педали подачи топлива.

Настройка регулятора силового ГМП DIWA.2.

Регулятор силовой установлен на двигателе. Настройка и регулировка регулятора

силового должна производиться на пустом автобусе, ровной площадке. Двигатель заглушен.

При отпущенной педали подачи топлива, то есть в исходном положении,

отрегулировать длину тяги от рычага топливного насоса до рычага регулятора силового, добиться чтобы рычаг регулятора силового имел зазор a=0,5 1 мм до

“Индикатора диагностического НСИ 7.37-002”

производства VKM.

Рис. 10

32

2.4.5 Проверка давления масла в ГМП

Рабочее давление

Величина рабочего давления масла ГМП указывается на шильдике (см. п. 1.1.1).

Измерение рабочего давления производится в точке 1

(см. рис. 11) при температуре масла 80-900С при движении на 2-й передаче.

На режиме холостого хода величина давления должна Рис. 11 быть не менее 3,5 бар.

В ГМП DIWA.2, в случае недоступности указанного места

замера, рабочее давление можно замерить в точке 2 (см. рис. 12), при этом к полученной величине нужно

прибавить 0,5 бар как потери на трение.

Рис. 12

Давление масла в гидротрансформаторе

Давление масла в гидротрансформаторе измеряется в точке 2 (см. рис. 11)

При температуре масла 80-900С, включенной передаче переднего хода, оборотах холостого хода и нажатом тормозе величина давления не должна быть менее 2 бар.

2.4.6 Сопротивления катушек электромагнитных клапанов.

Для ГМП DIWA.2:

Катушки NP, DK, EK, PB, TB, RBK, SK - 25-26 Ом.

Катушки WP, RBG - 11-12 Ом.

Для ГМП DIWA.3Е:

Рабочие катушки (WR, DK, EK, PB, WP, RBK, RBG, TB, SK) - 11 Ом. Измерительные катушки (DKM, EKM, PBM, RBKM, TBM, SKM) - 5 Ом.

2.4.7 Оценка уровня мощности двигателя.

Для оценки уровня мощности двигателя необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

Перед транспортным средством должно быть свободное место.

Рабочая тормозная система должна быть исправной.

Включить стояночный тормоз, запустить двигатель, нажать клавишу переднего хода,

нажать до упора педаль подачи топлива и дополнительно удерживать педаль тормоза. Через примерно 5 секунд двигатель должен набрать обороты порядка 1300-1500 1/мин

и устойчиво работать. В противном случае рекомендуется проверить двигатель.

33

2.4.8Чтение зафиксированных электронным блоком неисправностей

(Для ГМП DIWA.3E)

Если отсутствует персональный компьютер и адаптер, то накопленные в электронном

блоке неисправности могут быть прочитаны с помощью световой индикации переключателя клавишного.

Для этого необходимо включить зажигание и замкнуть на 2-10 секунд контакты 2 и 10

диагностического разъема.

После этого через 3 секунды начнется индикация кода неисправности.

Пример индикации неисправности с кодом 342.

Если записано несколько неисправностей, то индицируется последняя из них. После

повторного замыкания контактов 2 и 10 диагностического разъема будет

индицироваться предыдущая неисправность и т. д. После информации о первой неисправности снова будет дана информация о последней.

Если в электронном блоке не зафиксировано неисправностей, то после замыкания

контактов 2 и 10 диагностического разъема будет пауза 9 секунд, затем включится свечение клавиши.

Если замыкание контактов производилось не в интервале 2-10 секунд, то индикация

клавишного переключателя не изменится.

Чтобы стереть информацию о накопленных неисправностях необходимо:

-замкнуть контакты 2 и 10 диагностического разъема до включения зажигания

-включить зажигание

-подождать 2-10 секунд

-разомкнуть контакты 2 и 10 диагностического разъема

-выключить зажигание не ранее, чем через 30 секунд.

34

Определение объекта неисправности по коду неисправности

35

3 Техническое обслуживание ГМП

3.1 Контроль уровня масла

-Перед контролем уровня масла ГМП прогреть в рабочем режиме до температуры 60°С (минимум)

Примечание: Так как температура масла ГМП несколько выше температуры охлаждающей жидкости, то для оценки температуры масла ГМП можно

воспользоваться имеющимися показаниями температуры охлаждающей

жидкости.

-Установить транспортное средство на стояночный тормоз на горизонтальной

площадке

-Нажать клавишу "N"

-Двигатель должен работать на холостом ходу

-Вынуть линейку для измерения уровня масла и очистить её

-Снова вставить линейку на короткое время, чтобы показания

уровня масла не стали неправильными из-за разбрызгивания

масла

-Определить уровень масла, он должен быть между двумя метками. Разница количества масла между мин. и макс. -

около 2,5 л.

Если масла мало:

Нарушаются функции ГМП (повреждение дисков)

Если масла много:

Высок расход масла (масло выбрасывается из воздушного фильтра), увеличиваются

потери на трение.

36

37

4. Ремонт

Ремонт ГМП осуществляется на предприятии-изготовителе ГМП.

5. Хранение

Условия хранения ГМП на предприятии-изготовителе, предприятии-потребителе

должны гарантировать их от воздействия атмосферных осадков, кислот, щелочей и от механических повреждений.

ГМП в упаковке предприятия-изготовителя должны храниться на закрытых складах в

один ярус.

Срок хранения - 6 месяцев, группа условий хранения ОЖЗ по ГОСТ 15150.

6. Транспортирование

Транспортирование ГМП должно осуществляться железнодорожным, автомобильным,

водным и воздушным транспортом в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на каждом виде транспорта.

7. Утилизация

После окончания срока эксплуатации VKM принимает списанные ГМП на утилизацию

по цене металлолома.

38