- •1.Предмет инженерной геодезии. Значение и задачи геодезии при изысканиях, проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.
- •2. Понятие о фигуре и размерах Земли.
- •3. Метод проекций.
- •4. Высоты точек земной поверхности.
- •7.Трасса линейного инженерного сооружения.
- •8. Закрепление трассы на местности.
- •13. Зональная система прямоугольных координат.
- •19. Вешение и измерение линий на местности
- •21)Порядок измерения линий штриховой лентой
- •25. Угловые измерения по трассе, вычисление углов поворота трассы и углов поворота трассы.
- •27. Виды нивелирования. Геометрическое нивелирование и его сновные характеристики.
- •28. Нивелиры и рейки. Гост на нивелиры и рейки.
- •32. Поперечники, их разбивка на трассе и нивелирование.
- •33. Способы контроля нивелирование трассы (стр.146)
- •34. Компенсаторы и принципы их действия.
- •35. Установка нивелиров в рабочее положение.
- •37. Государственная плановая геодезическая сеть
32. Поперечники, их разбивка на трассе и нивелирование.
Поперечник - это небольшой отрезок трассы, разбиваемый перпендикулярно трассе на определенной точке трассы в обе стороны от неё. Поперечники разбивают в местах наиболее пересечённого рельефа в поперечном направлении трассе. Точка пересечения поперечника с трассой нивелируется совместно с трассой как промежуточная точка. Пикетаж точки определяется при разбивке трассы. Кроме точки на трассе фиксируют все точки перегиба рельефа, расположенные вправо и влево от трассы. До этих точек измеряют расстояние от трассы. Отсчеты по рейкам и результаты вычислений записывают в журнале нивелирования.
33. Способы контроля нивелирование трассы (стр.146)
Для исключения ошибок в ходе нивелирования осуществляется следующий контроль:
Нивелирование в два нивелира. Геометрическое нивелирование трасс линейных объектов осуществляют два нивелировщика. Первый фиксирует все репера, связующие и промежуточные точки, а второй - только репера и связующие точки. При обнаружении недопустимых нивязок в превышениях между отдельными связующими точками осуществляют третье (контрольное) нивелирование только между этими точками. Этот один из наиболее надежных способов контроля нивелирования используют в качестве основного при изысканиях а/д и мостовых переходов.
Двойной нивелирный ход. В этом случае нивелирование ведут одним прибором, но нивелирование производят 2 раза - в прямом и обратном направлении. Превышение между конечными точками, полученные в результате прямого и обратного нивелирных ходов, сравнивают между собой, а полученное расхождение с допустимой погрешностью нивелирования данного класса. Наиболее часто этот способ нивелирования и контроля используют при привязке а/д и мостового перехода к пунктам государственной нивелирной сети.
Замкнутый нивелирных ход. Наиболее часто используют при создании планово-высотного обоснования топографических съемок в виде замкнутых теодолитных ходов-полигонов. Контролем в этих случаях служит алгебраическая сумма превышений между связующими точками, которая должна ровняться нулю. Этот способ контроля не дает возможности обнаружить ошибки в превышениях соизмеримой величины, но разных знаков.
Нивелирный ход между реперами и марками государственной нивелирной сети. Поскольку высоты последних всегда известны из результатов нивелирования более высоких классов, их сравнивают с высотами, полученными по результатам собственного нивелирования. Допустимые невязки распределяют пропорционально длинам сторон нивелирного хода с обратным знаком. Такой способ нивелирования и контроля иногда используют при прокладке протяженных нивелирных ходов. Он также не дает возможность обнаружения равных ошибок в превышениях разных знаков.
Одиночный нивелирных ход с дополнительными контрольными точками также иногда используют, когда высоты связующих точек могут быть получены дважды при нивелировании с соседних станции. Это и служит контролем нивелирования.