28. Дробильные машины. Основные типы, принцип действия, основные параметры.

Основные типы: дробилки ((1)щековые, (2)конусные, (3)валковые, (4)молотковые, ), (5)мельницы( шаровые, стержневые). Принципы, параметры : (1) 1-неподвижная щека,2-подвижная щека,3- точка подвеса щеки, е-min размер щели, в-max размер щели. применяется для крупного и среднего дробления. D_ср=750...1300мм, i=5-6, производительность=100...600м³/ч. (2) 1-неподвижный конус,2-внутр. дробящий конус (обкатывается от-но неподвижного, при max приближении мат-л дробится, при max удалении раздробленный мат-л выпадает). Применяется для крупного и ср. дробления. D_ср=60...500мм, i=3-8, произв-ть=12...1000т/ч.(3) i до 4→для тв. и ср. пород, i до 10→ для хрупких пород. Применяется для вторичного дробления или для первичного для мягких и хрупких мат-в. D_ср=до800мм, произв-ть =8...100 м³/ч. (4) (роторная)м.б. цикличного и непрерывного действия. Для крупного, ср. и мелкого дробления. D_ср=100...11000мм, i=10-20, произв-ть=40..400м³/ч. Повышенные затраты. (5) ●-метал. шары или стержни. Применяется для всех видов помола. i=10-20, произв-ть=10-100т/ч.

29. Щековые дробилки. Основные типы, производительность.

производительность 100...600м³/ч Типы:(1) щековая дробилка с простым движение щеки(1-неподвижные щеки(с рифлеными накладками),2-подвижные щеки, 3-ось подвеса подвижной щеки, 4-эксцентриковый вал, 5-шатун,6-механизм изменения ширины разгрузочной щели, 7-замыкающая пружина, 8-задние распорные плиты,9-передняя распорная плита, 10- тяга, замыкающая механизмы); (2) -ΙΙ- со сложным движение щеки(траектория движение эллипс, т.е. сочетание раздавливания и истирания, 1=1,2=2,3=3,4-клиновой механизм регулирования ширины разгрузочной щели,5=7,6-тяга, 7-одна распорная плита). Более энергоемка, но производительность выше П_эч=V·n_об·60·К, м³/ч, где V-объем раздробленного мат-ла, кот. выпадает при отходе подвижной щеки,т.е. за 1 цикл, n_об-число оборотов, К=0,6...0,8-коэф. пустот. ; (3) -ΙΙ- с двумя подвижными щеками.

30. Конусные дробилки. Основные типы, принципы непрерывности дробления.

Типы:(1) конусная дробилка с крутым конусом (1-неподвижный конус, 2-подвижный дробящий конус, 3-вас дробящего конуса, 4-?,5-эксцентриковый стакан) ; (2) -ΙΙ- с пологим конусом (1=1,2-вал подвижного конуса, 3=2,4- сферический подпадник, 5=5). Принципы непрерывности : схема дробления. Дробильный мат-л больше находится при пост. зазоре и след-но меньше мелких фракций. Подвижный конус обкатывается с некоторым зазором по внутр. пов-ти неподвижного. В зоне сближения конусов min щель е - здесь дробление мат-ла. В зоне отхода конусов е+2r-выпадание продукта давления. Оба процесса - одновременны и непрерывны.

31.Сортировочное оборудование(грохаты). Назначение, схемы просеивающих поверхностей.Грохачение(сортировка)- процесс разделения раздробленного мат-ла на фракции, просеивающие поверхности кот. выполняются в виде полосников, решет и сит. Грохачение возможно лишь при движении сыпучей массы по просевающей поверхности (по этому наклон вращение или вибрация). Схемы просеивающих поверхностей: 1) последовательная; 2) параллельная; 3)смешенная. грохот выпускают вращающиеся (цилиндрические или конические) и плоские (качающие, эксцентриковые, инерциальные). Схема эксцентрикого грохота: 1-электродвигатель,2-ременная передача,3-эксцентриковый вал,4-подшипники вала,5-противовес,6-кривошип вала,7-рама,8-карыто, 9-сито. Противовесы уравновешивают смещенные массы кривошипов и способствуют равномерности вращения вала без влияния на подшипники. Вал обеспечивает небольшое встряхивание и перемещение по наклонной пов-ти (наклон 20⁰). Ширина/длин:1500/4500мм. Произв-ть:15-300м³/ч.

32.Технологические схемы работы дробильно-сортировочного оборудования. Схема передвижной одноагрегатной дробильно-сортировочной установки 2х ступенчатого дробления: 1-бункер питатель,2-бункер принимающий мат-л, прошедший через сито,3-щековая дробилка, 4-ленточный конвеер,5-ротоционный элеватор (подхватывает мат-л с ленточного конвейера и подает на лоток -6), 7-грохот(инерционный или эксцентриковый),8-бункеры после 7, 9-волковая дробилка. Технологическая схема дробильно-сортировочной установки 2х стадийного дробления: 1-колосниковая решетка,2,5,7 -пластинчатые питатели, 3-щековая дробилка,6-промежуточный грохот,8-конусная дробилка (ср/мелк. дробилка), 10-грохот окончат. сортировки мат-ла по фракциям, 11-бункеры отдельных фракций.

№33. Передвижные дробильно-сортировочные установки. Область применения, перспективы развития. Дробление- процесс измельчения твердых пород, под действием внешней силы. Дробильно –сортировочные установка-предназначена для первичной переработки и подготовки добытой горной массы к промышленному использованию. Включает дробилки крупного и среднего дробления, грохоты, конвейеры и другое оборудование. Дробильно-сортировочные установки позволяют осуществлять поточную технологию и комплексную механизацию открытых и подземных горных работ. Область применения:Компактное расположение оборудования передвижных дробильно-сортировочных установок затрудняет обслуживание и проведение ремонтно-профилактических работ, однако мобильность этих дробильно-сортировочных установок, отсутствие специальных помещений и фундаментов, а также возможность значительно снизить расходы по перевозке готового продукта обусловливают их широкое применение. перспективы развития: Совершенствование дробильно-сортировочных установок идёт по пути увеличения производительности и надёжности работы оборудования за счёт применения более мощных и высокоскоростных вибрационных щёковых дробилок, конвейерных мотор-барабанов, армированных синтетическим кордом лент, дистанционного управления, аспирации(Аспирация предназначена для удаления запыленного воздуха из-под укрытий транспортно-технологического оборудования и рабочей зоны.) и обеспыливания.

№34 Ковши-дробилки как сменное рабочее оборудование на экскаваторах. Дробильный ковш предназначен для дробления, измельчения строительных отходов. Ковш-дробилка позволяет измельчать гранит, железобетон, скальный грунт, кирпич, асфальт и строительный мусор. Ковш дробильный позволяет дробить материал непосредственно на строительных площадках. Это навесное оборудование отлично справляется с арматурой и крупными древесными отходами, хорошо работает на влажном грунте. Преимущества роторных ковшей дробилок перед щековыми :1)Показывает лучшие результаты однородности дробления 2)Нет передачи вибрации на носитель 3)Не требует частого обслуживания ввиду герметичности гидромотора 4)Зернистость измельчаемого материала легко регулировать сменой режущих частей (0-30 мм, 0-70 мм, 0-100 мм) 5)При одинаковых объемах вес ковша гораздо меньше

№35 Понятие и примеры интеллектуализации строительных машин

Интеллектуальные строительные машины- это машины последнего поколения , оборудованные :1)Бортовым вычислительным комплексом 2) интеллектуальной базой данных 3) алгоритмом управления +38

№36-37 Функции электронной системы Litronic фирмы Liebherr на установках для буронабивных свай. Litronic:1.контроль раб параметров:•диаметр скважины •глубина скв •равномерность диам по длине •вертикальность -||- •давл бетона (подачи) и др.

2. анализ и управл раб пар-ми: •простои машины/установки •кол-во свай за смену •используемый раб инструмент PDE:1.записывает данные о работе установки на карту памяти и отображ их на мониторе оператора в виде граф и табл или передает их в офис 2.оборудуется спутниковым модемом удаленной диагностики

38. Электронная система “Aggregate Autodig” на колесных погрузчиках Катерпилер для оптимизации цикла загрузки ковша. Она автомат выполн многие раб ф-ии вместо оператора. Управляет всем циклом загр ковша,при этом ковш всегда загруж полностью без проскальзыв шин,она даже пониж передачу в кор передач при неправ выборе передачи оператором. Оператор управл только частот вращ двигателя и релев управл машины. Если опер управл раб процессом самостоят,сис-ма записыв и воспроизв цикл загр ковша по оператору. Кроме того, на экскават САТ примен быстросъемное соед-ие устр-ва раб оборуд с одноврем присоед гидролинии раб оборуд. При этом СРО провер по его давл к давл гидросис-мы экскаватора и по допуст массе.

39 Использование спутниковых систем ГЛОНАСС, GPS, для отслеживания передвижения машин, для удаленного диагностирования и выявления неисправностей машин. Ф-ии:1.описывание и анализ пространств и врем координат,транспортн ср-в и строит машин 2.удаленная диагн (для этого к ГЛОНАСС подключ доп контроллеры): •датчик раб(простой строит машины) •датчик расхода топлива •датчик темп •датчик нагр (напр силы вдавлив обсадной трубы и т.п.) •датчик контроля переодичности ремонтных воздействий.

№40 Определение эксплуатации машин. Техническая эксплуатация машин. Эксплуатация м.- стадия жизненного цикла машины, на которой:1.Реализуется( на объектах, производстве) 2.Поддерживается( за счет тех. обслуживания ) 3.Восстанавливается его качества ( за счет ремонта) Тех.Эксплуатация машин- предусматривает комплекс технических и организационных мероприятий для целесообразного использования парка машин, увеличения производительности и обеспечения их бесперебойной работы при минимальных эксплуатационных затратах. Технические мероприятия- подготовка машин к работе, систематическое техническое обслуживание, перевозка , монтаж, демонтаж и хранение оборудования. Организационные мероприятия — выбор форм эксплуатации парков машин, планирование загрузки, режимов работы, технического обслуживания, ремонта, затрат на эксплуатацию и материально-техническое обеспечение, учет работы машин. При подготовке машин к работе готовятся рабочее место и фронт работы, производятся осмотр и проверка исправности машин, заправка их водой и топливом, выполняются операции ежесменного технического обслуживания. Ежесменное техническое обслуживание выполняется перед началом, в течение и по окончании каждой рабочей смены. Периодическое техническое обслуживание производится через определенное число часов работы машины между сменами, а в случае совпадения по времени с ремонтом — во время проведения последнего. Техническое обслуживание в определенном объеме и в установленный срок, обеспечивая поддержание нормальных условий работы деталей и узлов машины, способствует снижению износа и поддержанию постоянной работоспособности машины.

41.Виды хранения машин. Существует 3 вида хранения: межсменное (до 20 суток),кратковременное (от 20 суток до месяца) и больше месяца. Работы, связанные с подготовкой машины к хранению, производятся специальными звеньями или водителем под руководством лица ответственного за хранение. Водитель сдает, а ответственные лица принимают подготовленную машину на хранение. Постановку машины на длительное хранение и снятие ее с длительного хранения оформляют актами. Машины хранят в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на открытых оборудованных площадках с обязательным выполнением работ по консервации, герметизации машины и снятию составных частей, требующих складского хранения.

42.Способы транспортирования машин. Перевозка дорожной техники может осуществляться несколькими способами:Авиатранспортом,Морскими путями,По железной дороге,Автомобильным транспортом(прицепах-тяжеловозах,грузовые автомобили,буксир).

43.Техническое обслуживание машин: определение, назначение ,виды. Техническое обслуживание — мероприятия профилактического характера, проводимые систематически, принудительно через установленные периоды, включающие определённый комплекс работ. ТО(назнач)- поддержания характеристик машин.В ТО входит: уборочно-моечные работы, регулировочные работы, крепежные работы, смазочные работы.Виды ТО : (для машин самоходных,ДВС – предусматривают выполнение ежесменного обслуживания(8 ч работы) ,ТО1 (выполн. через 50 моточасов)В обязательном порядке,ТО2 (выполн. через 250 моточас),ТО3(выполн. 1000 моточас), СООЗ(сезонное обслуживание Осень –Зима),СОВЛ(сезонное обслуживание Весна-Лето).ТО выполняются обязательно,а ремонты по потребностям.

44.Ремонт машин: определение,назначение ,виды. Ремонт — процесс восстановления и поддержания работоспособности автомобиля путем устранения отказов и неисправностей, возникающих в работе или выявленных при техническом обслуживании.Ремонт(назнач)- восстановление качеств изделия.Виды ремонтов : ТР И КР.ТР-текущий ремонт, устранение отказов и неисправностей путём замены износившейся детали(выполняется,по потребностям заказчика, через 1000 моточ).КР- восстановление работоспособности деталей и агрегатов(капитальный ремонт,выполняется 5-6 тыс. моточ.)

45.Причины простоев машин(формула).Д_нер=Д_пр.вых.+Д_м+Д_н+Д_о+Д_пер ,где Д_нер - кол-во не рабочих дней;Д_пр.вых.-кол-во праздников,выходных дней; Д_м-время простоя машины из-за погодных условий(МСК – 15,8 дней); Д_н-время простоя машин по непредвиденным причинам; Д_о-время,которое тратится на ожидание ремонта и на доставку туда/обратно; Д_пер-затраты времени на перебазирование.