1)Структура показателей удельной себестоимости единицы продукции, стоимость машино-часа.С_м-ч – руб/ч- стоимость машино-часа. = () = ()==(руб/м³) – удельная стоимость перебазировки машины. С_сп = (С_п-р + С_п.б.1км * В)*2 (руб) , где С_п-р – стоимость погрузки-разгрузки С_п.б.1км – стоимость перебазировки на 1 км (руб/км) = =+(руб/м³) – суммарная удельная себестоимость единицы продукции. Стоимость(С_м-ч) машино-часа рассчитывается в эксплуатационной компании с учетом накладных расчетов и НДС и с достижимом на рынке уровнем рентабельности и представляется заказчикам машин , как договорная цена машино-часа С_м-ч ежегодно обновляется с учетом инфляции.

С_м-ч = ++ С_ТОиР + С_т + С_см + С_рж + С_з.п. (руб/ч) , где Ц_б – балансовая стоимость машины – число часов работы машины в год А – коэф. амортизации(8-12%) – по норме Т_об – число часов работы на объекте Часовые затраты: С_ТОиР - затраты на тех облуж и ремонт С_т – затраты на топливо С_см – затраты на смазочные материалы

С_рж – затраты на рабочие жидкости С_з.п – часовая заработная плата

2)Области рационального применения (ОРП) машин: понятие, назначение. ОРП – это зоны изменения параметров, определяющих условия работы машины на объекте, в пределах которых, применение одной машины по сравнению с другой, экономически целесообразно.

Цель – построение графиков ОРП, для выбора машин.

График ОРП позволяет быстро выбрать одну из двух сопоставляемых машин.(Одну из нескольких машин, если совместить линии границ для разных машин.)

А попала в зону выгодности 2-ой машины.

Параметры определяющие объект: L – дальность перемещения.(м) V_об – объём работ.(м³ ; т) В –расстояние перебазировки машины на данный объект(км)

3)Методика построения ОРП. Построение графика ОРП сводится к нахождению линии «равной эффективности» , для этого надо развернуть для сопоставляемых машин.

= =- уравнение границы=f(B) – линейная зависимость. =f(L) – в формуле в неявном виде, через П_эч

4)Примеры графиков орп для одноковшовых погрузчиков, анализ графиков, выбор машин по графикам.

При постоянном L выгодность погрузчиков меняется:

*На повышенных объемах выгодны большие погрузчики.

*Гусеничные погрузчики выгодны на коротких расстояниях до 15-20м и на повышенных объемах работ.

*При =cons’t на малых L выгодны меньшие погрузчики.

*При всех иL выгодна одна машина (3 рис)

5)Производственное использование одноковшовых погрузчиков: выполняемые работы, типы погрузчиков, сменное рабочее оборудование, способы наборов материала Погрузчиками называют подъемно-транспортные машины, применяемые для захвата свободно лежащих штучных или для зачерпывания насыпных грузов, подъема и перемещения их со склада в транспортные средства или из последних на склад. По виду перегружаемых грузов их можно разделить на погрузчики для штучных и погрузчики для насыпных грузов. Главным классификационным признаком является вид основного захватного погрузочного органа, конструкция которого зависит от способа захвата насыпного груза: нижнего, бокового или верхнего.

Способ нижнего захвата характеризуется горизонтальным внедрением рабочего органа в штабель с последующим отрывом части насыпного груза при движении рабочего органа вверх. Его применяют в погрузчиках для зачерпывания насыпного груза из высоких штабелей. Способ бокового захвата характеризуется подгребанием насыпного груза путем кругообразного движения рабочего органа. Его применяют в погрузчиках для зачерпывания малоабразивных грузов из невысоких штабелей и уборки снега из валиков. Способ верхнего захвата характеризуется движением рабочего органа сверху вниз для отрыва от штабеля части насыпного груза. Этот способ используют в погрузчиках для подборки насыпного груза из очень мелких штабелей (например, с полотна строящейся автомобильной дороги, из куч и т. п.).;

6)Компромиссное сопоставление работы машин по удельным затратам и срокам работы. Пути сокращения продолжительности работы машин на объектах.(по семинарскому занятию) =+++(руб/м³) -1

Т_об = *К_{орг.технол} - 2 ; К_{орг.технол} - организационная техническая подготовительная работа (1,08 – 1,15) V_об = П_э.ч * Т_об - 2’ Подставить 2’ в 1 => =+(руб/м³) -3 C↗↗ Т_об доля второго слагаемого в уравнении 3 становится незначительной т.к. при длительной работе на одном объекте сокращается количество перебазировок=>и затраты на перебазирование. Сокращение работы: 1)Расстановка двух машин на объекте, затраты несколько увеличатся(скажутся затраты на перебазирование) 2)Организовать двухсменную работу машины, тогда выполнят работу за 1 ден. 3)Переход на погрузчик большего типа рамера.

8)Механизация и комплексная механизация: понятие, показатели, значение, уровни механизации строительных работ. При простой механизации ручной труд заменяется работой средств механизации, только на основной технологической операции, как правило механизированный труд, тк наиболее тяжелый и трудоемкий, а на основных вспомогательных операциях - ручной труд . Средство механизации – машина, механизм и механизированный инструмент. Комплексная механизация : все основные и вспомогательные технические операции выполняют средства механизации, увязанные между собой по основным параметрам.При комплексной механизации ручной труд в виде исключения, можно не учитывать на второстепенных не трудоемких операциях(страховая группа и т.д) Основным показателем является уровень механизации. У_мех = *100%У_{компл. мех} = – объем работ на основной механиз - аналогично на вспомогательной операции- полный объем работ на основной и вспомогательной операциях. Уровень механизации определяется по соотношению объемов работ и соотношений трудо-затрат Уровень механиз по основным видам работ приводится ГОСтом - земляные работы 95-97% -ручные работы 3-5%(доводка дна котлована, фундамент сложной конфигурации)

9.Понятие комплекта, комплекса, ведущей и вспомогательных машин. Основной параметр комплектации. Комплект-набор средств механизации взаимосвязанных по технологическому назначению, производительности, выполняющих комплексные технологические процессы. Состоит из ведущей машины и вспомогательной (комплектующей). Ведущая машина — основная дорожная машина комплекта или звена, выполняющая наибольший объем и главные операции технологического производственного процесса. Остальные средства механизации в комплекте являются для нее комплектующими, обеспечивающими общий темп работ в потоке и требуемое качество дорожных работ. Состав комплекта-типы и марки машин с указанием их кол-ва. Комплекс машин-более сложное образование, состоящее из одного-двух комплектов и одиночных машин:1.Эксплуатационные (технологические)-формируются в мостоотрядах из имеющихся машин в парках. 2.Конструктивные (заводские)-поставляются заводами в окончательном виде, например, комплект для строительства бетонных покрытий ДС-110.

Объектный комплекс-это набор всех средств механизации на строительном объекте. Он приводится в проектах производства работ в технологических картах. Основной параметр-производительность. Произ-ть ведущей машины должна реализовываться полностью, для этого произв-ть вспомогательных машин должна быть не меньше и даже желательно больше на 5-10%,чем произв-ть ведущей машины. Для этого желательно использовать машины одних и тех же марок.

10. Классификация и структурные схемы комплектов. Структурная схема комплекта-это принципы и условия его построения и связей между составными элементами.

1.Последовательная А-ведущая машина Б-вспомогательная

2.Параллельная Эта схема массово используется в стр-ве

3.Смешанная-состоит из отдельных элементов последовательной и параллельной схем.