Растительность

Московская область находится в пределах лесной полосы (крайний юг таёжной зоны, зоны хвойно-широколиственных и широколиственных лесов) и лесостепной зон. Леса занимают свыше 40 % территории региона; в некоторых районах (преимущественно на западе, севере области и на крайнем востоке) залесённость превышает 80 %, на Москворецко-Окской равнине она в основном не превышает 40 %, в южных заокских районах — не достигает и 20 %. Бо́льшая часть территории области входит в зону смешанных лесов. В зону широколиственных лесов входят территории, располагающиеся к югу от Оки, за исключением южной части Серебряно-Прудского района, относящейся к лесостепной зоне. По низменному правобережью Москвы-реки зона широколиственных лесов заходит далеко на север, почти до границ города Москвы. В прилегающей по реке Москве части Москворецко-Окской равнины, в заокских районах, а также к северу от Клинско-Дмитровской гряды большие площади отведены под сельскохозяйственные угодья.

-10-

1.4.Основные технические решения.

Скоростная автомобильная дорога Москва – Санкт-Петербург содержит следующие технические параметры:

категория дороги – IA (автомагистраль);

расчетная скорость - 150 км/час;

количество полос движения – 4, 6, 8, 10 (в зависимости от этапов строительства);

ширина полосы движения - 3,75 м;

ширина разделительной полосы -6 м;

освещение по всей автомагистрали, включая транспортные развязки;

транспортные развязки в разных уровнях – 36 шт.;

искусственные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады и скотопрогоны) – 325 шт.;

транспортные развязки в разных уровнях, в зависимости от категории пересекаемых дорог, в основном запроектированы по типу «клеверный лист», «двойная труба», «труба».

В настоящее время завершено проектирование и получены положительные заключения ФГУ «Главгосэкспертиза России» и утверждены ФДА «Росавтодор» по 6-м этапам:

1 этап км 15 – км 58;

4 этап – км 149 - км 258;

5 этап – км 258 - км 334;

6 этап – км 334 – км 543;

7 этап – км 543 – км 646;

8 этап – км 646 - км 684.

На этапе строительства находятся 2 участка трассы:

1 этап км 15 – км 58;

5 этап – км 258 - км 334;

В 2013 году объявлены 2 международных конкурса на право заключения договора на строительство и эксплуатацию трех участков трассы:

6 этап – км 334 – км 543;

7 этап – км 543 – км 646;

8 этап – км 646 - км 684.

-11-

Для обеспечения экологической безопасности объекта разработаны и применены мероприятия по снижению воздействия на окружающую среду, такие как:

снижение уровня шума при прохождении дороги вблизи населенных пунктов и природоохранных территорий  с применением шумозащитных экранов и зеленых насаждений;

устройство специальных прогонов в теле насыпи проектируемой дороги для миграции диких и домашних животных;

применения эффективных конструкций очистных сооружений для очистки поверхностных стоков в пределах водоохранных зон.

Повышение безопасности дорожного движения достигается разработкой проекта организации дорожного движения с применением современного энергоемкого барьерного ограждения, применением современных материалов для нанесения дорожной разметки и установки дорожных знаков и указателей.

Для лучшей и своевременной информативности участников дорожного движения в разделе интеллектуальных транспортных систем разработаны и применены табло переменной информации и многопозиционные указатели.  Новая скоростная трасса станет первой новой автомобильной дорогой, построенной в Европейской части современной России.

В течение производственной практики я участвовал в строительстве участка с 15 по 58 км.

Длина	43,1 км
Количество полос движения	10/8/6
Расчетная скорость движения	150 км/ч
Система сбора платы	закрытая

Головной участок 15-58 км скоростной автомобильной трассы Москва – Санкт-Петербург – первый российский проект в сфере строительства дорожной инфраструктуры, реализуемый в рамках государственно-частного партнерства.

Автомагистраль высшей категории I-А станет платной альтернативой существующей дороге М10 «Россия».

Ввод в эксплуатацию головного участка 15-58 км трассы Москва – Санкт-Петербург запланирован через 3 года после начала строительства.

Строительство головного участка платной скоростной автомобильной дорогиМосква – Санкт-Петербург является проектом федерального значения, участвующим в создании современного высокоскоростного транспортного сообщения между двумя крупнейшими российскими городами Москвой и Санкт-Петербургом.

Скоростная автомобильная дорога Москва – Санкт-Петербург станет одной из первых магистралей европейского уровня качества в Российской Федерации.

-12-

Ввод участка в эксплуатацию позволит разгрузить существующую федеральную автомобильную дорогу М10 «Россия» и обеспечить подъезд к международному аэропорту Шереметьево, пригородным городам Москвы – Химки, Долгопрудный, Сходня, Зеленоград. 

Строительство автодороги внесет существенный вклад в экономическое развитие региона и, по экспертным оценкам, создаст множество новых рабочих мест.

Описание прохождения трассы: автомобильная дорога берет начало от Бусиновской транспортной развязки на пересечении с МКАД, проходит вдоль южной окраины п. Старбеево в обход г. Химки в соответствии с генпланами развития г. Москвы и г. Химки Московской области. Далее дорога поворачивает в северо-восточном направлении, проходит восточнее п. Вашутино и, приближаясь к аэропорту Шереметьево, пересекает Международное шоссе, затем поворачивает в направлении существующей автомобильной дороги М10 «Россия», пересекает Шереметьевское шоссе, подъезд к г. Зеленограду, Большое Московское железнодорожное кольцо, Малое Московское автомобильное кольцо, ряд других автодорог, и на 58 км транспортной развязкой примыкает к М10 «Россия».

Головной участок скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург

-13-