2. Компоновочные решения по эм.
Выбор способа установки ТАБ для электромобилей различного типа определяется их назначением, выбором вида компоновки и конструктивными требованиями к несущей структуре электромобиля. Учитывается также распределение массы по осям электромобиля. Применение шасси и кузовов серийных автомобилей не позволяет создать электромобили с рациональными компоновочными свойствами, поскольку компоновки существующих автомобилей не дают возможность удовлетворительно разместить ТАБ необходимого объема и массы для обеспечения требуемого запаса хода и динамических показателей электромобилей. В этих условиях ТАБ часто приходится делить на блоки, устанавливаемые в разных местах электромобиля, вследствие чего оказывается очень стесненным расположение тягового электрооборудования (контакторы, аппаратура защиты и регулирования) и другого вспомогательного оборудования.
Компоновочные решения ЭМ:
С разделением ТАБ (тяговая аккумуляторная батарея) на передний и задний блоки.
Первый из указанных способов размещения ТАБ характерен для электромобилей, создаваемых на базе серийных легковых автомобилей. Один блок ТАБ размещают под капотом над передним мостом, второй блок − в багажнике или в базе шасси.
С разделением ТАБ на левый и правый блоки.
Второй способ установки ТАБ характерен для электромобилей-фургонов и микроэлектробусов. Каждый из двух блоков ТАБ размещается с левой и правой стороны рамы в базе электромобиля, причем важным условием установки блоков является достаточно большой просвет между нижней поверхностью ТАБ (или контейнера) и поверхностью покрытия дороги. В некоторых случаях переделывается серийная рама автомобиля, а именно ее лонжероны в базе изгибаются вверх или вниз, и тогда блоки ТАБ размещаются под или над лонжеронами рамы. Во втором случае удается уменьшить массу элементов соединения контейнеров ТАБ с рамой.
При рассмотренном способе установки ТАБ пространство в вертикальной плоскости центральной оси под кузовом электромобиля остается свободным, что позволяет применить тяговую механическую передачу серийного автомобиля.
С поперечным центральным расположением ТАБ в габаритной ширине машины в виде одного блока.
Поперечное центральное расположение ТАБ (в базе электромобиля) позволяет получить ряд компоновочных и конструктивных преимуществ. Это решение возможно при использовании серийных автомобилей с передним приводом или при создании электромобилей со специальным несущим кузовом, причем в этом случае возможно использование электропривода на передний мост или на задний ведущий мост с установкой ТЭД в заднем свесе.
Этот вид компоновки электромобиля позволяет предложить весьма оригинальное конструктивное решение несущей структуры, органически включающей конструкцию аккумуляторных отсеков и обеспечивающей снижение снаряженной массы электромобиля. При этом достигается простая установка и съём ТАБ, требующая минимальных технических средств.
С продольным центральным ("хребтовым") расположением ТАБ.
Продольное центральное расположение ТАБ также позволяет получить оригинальную несущую структуру электромобиля путем конструктивного объединения деталей кузова или рамы с аккумуляторным отсеком. Из рисунка следует, что аккумуляторный отсек в рассматриваемом случае ограничен двумя лонжеронами рамы, соединенными верхними и нижними поперечинами. Объём отсека закрывается листами из пластика. Аккумуляторный контейнер, выполненный из уголков и стальных пластин, своей нижней поверхностью опирается на ролики, установленные вдоль нижней плоскости аккумуляторного отсека, причем выходы валов роликов опираются на стенки лонжеронов. Такой способ установки контейнера обеспечивает его быстрый съём при помощи специальной тележки, рабочая (регулируемая по высоте) поверхность которой снабжена роликами. Аккумуляторный контейнер электрически изолирован от аккумуляторного отсека. Использование компоновки рассматриваемого типа возможно при электроприводе переднего моста.
С расположением ТАБ на отдельном прицепе.
Для питания электроэнергией привода городских электробусов может использоваться ТАБ, установленная на одноосном прицепе, дышло которого соединяется с транспортным крюком автобуса. С точки зрения компоновки ТАБ, её обслуживания и замены (на конечных пунктах) это самое простое решение, но оно вызывает серьёзные возражения по условиям безопасности движения.
Билет 16
Билет №16