2.Определение предельного продольного уклона

i_max = D- f

1. Силы,действующие на автомобиль при движении по а/д.

Все элементы а/д должны обеспечивать безопасность и удобство движения, как для водителя, так и для пассажира.

Условия движения автомобиля P_тяги > ∑ P_{сопротивления} и P_тяги< P_{сцепления}

P-сила сопротивления качению, возникающая из-за того, что под действием веса автомобиля шины колеса сплющиваются, образуя след.

Pf=∑G_i*f_i, где G-масса автомобиля, приходящаяся на 1 колесо, f-коэффициент сопротивления качению.

При V<50 км/ч f=const, при V>50 км/ч f_o для а/б и ц/б =0.01-0.02

f_v=f_o(1+0.01(V-50))

Легковые. ВАЗ, ГАЗ

f_v=0.01(1+0.01(80-50)=0.013

Грузовые. ГАЗ,МАЗ , ЗИЛ,АВТОБУС

f_v=0.01(1+0.01(60-50)=0.011

КАМАЗ

f_v=0.01(1+0.01(65-50)=0.0105

D- динамический фактор автомобиля.

D (ВАЗ)=0.065

D (ГАЗ)=0.135

Грузовые

D (ГАЗ)=0.012

D (ЗИЛ)=0.08

D (МАЗ)= 0.08

D (КАМАЗ)=0.08

D (АВТОБУС)=0.08

i_max = D- f

ЛЕГКОВЫЕ

i_max (ВАЗ)=0.065-0.013=0.052

i_max(ГАЗ)=0,135-0.013=0.122

ГРУЗОВЫЕ

i_max(ГАЗ)=0,012-0.011=0.001

i_max(ЗИЛ)=0.08-0.011=0.069

i_max(МАЗ)= 0.08-0.011=0.069

i_max(КАМАЗ)= 0.08-0.0105=0.0695

i_max(АВТОБУС)= 0.08-0.011=0.069

Принимаем i_max=0.001=1%0

3.1Определение наименьших радиусов кривых в плане и продольном профиле.

При проектировании дорог рекомендуют назначать радиусы кривых в плане более 2000м для 4 категории.

Без устройства виража :

R_min= V²/127(μ-i_поп), где μ-коэффициент поперечной силы (0.07)

i_поп- поперечный уклон проезжей части (0.02)

R_min=80²/ 127(0.08-0.02)=840м

С устройством виража:

R_min= V²/127(μ+i_поп), где μ-коэффициент поперечной силы (0.15)

i_поп- поперечный уклон проезжей части (0.04)

R_min= 80² /127(0.15+0.04)=265 м (по СНиП R_min =300м)

3.2 Определение длины переходной кривой

При сопряжении прямых участков дорог с кривыми в плане при радиусах кривых менее 2000 м или кривых между собой применяют переходные кривые.

L_п.к.=V³/47*I*R_вир

I =1 м/с³

L_п.к.=80³/47*1*265=41 м

3.3 Определение расстояния видимости на проектируемой дороге из условия остановки автомобиля перед препятствием

Lp-путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя

L_p= V*t_n/3.6 при V> 100 км/ч t_n=1.6 с

L_p=80*1.6/3.6=36 м

Sт=Кэ*V²/254*φ, где Кэ - коэффициент, учитывающий действие тормозов (1.2), φ – коэффициент эффективности сцепления. Для мокрого а/б φ=0.4

Sт=1.2*80²/254*0.4=76 м

Lб.з= 5 м

Sп= Lб.з+ Sт+ L_p=5+76+36=117 м (По СНиП для IV категории 150м)

3.4 Определение радиуса вертикальных кривых в продольном профиле.

А)Радиус вертикальных выпуклых кривых определяем из условия обеспечения видимости поверхности дорожного покрытия.

R_min= Sп²/2d, где d-высота глаза водителя легкового авто над поверхностью дороги (d=1.2 м)

R_min=117²/2*1.2=5704 м

Б)радиус вертикальных вогнутых кривых определяем из условия обеспечения видимости поверхности проезжей части дороги при свете фар в темное время суток.

R_min= Sп²/2(Нфар+ Sп*Sin(a/2)), где а –угол рассеивания пучка света фар.

Нфар=0.7 м Sin(a/2)=0.0175

R_min=117²/2(0.7+117*0.0175)=2492 м (По СНиП для II категории -5000 м)

Таблица №2

№,п/п	Технические показатели	Единицы измерения	По нормативу	По расчету	Принято
1	Категория а/д	-	II	II	II
2	Количество полос движения	Шт	2	2	2
3	Ширина полосы движения	M	3.5	3.925	3.5
4	Ширина обочины	М	2	2	2
5	Ширина краевой полосы у обочины	М	0.5	0.5	0.5
6	Ширина укрепленной части обочины	М	1	1	1
7	Ширина ЗП	М	10	18.5	10
8	Расчетная скорость	Км/ч	80	80	80
9	Наибольший продольный уклон	%О	50	1	1
10	Наименьшее расстояние видимости Sп	М	250	117	250
11	Радиус кривой в плане без виража	М	2000	840	2000
12	Радиус кривой в плане с виражем	М	300	265	300
13	Длина переходной кривой	М	100	41	100
14	Наименьший радиус выпуклой вертикальной кривой	М	5000	5704	5800
15	Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой	М	2000	2492	2500