24 Топливная экономичность

Топливная экономичность — совокупность свойств, определяющих расходы топлива АТС при выполнении им перевозок в различных условиях эксплуатации.

Основным измерителем топливной экономичности АТС служит: путевой (или контрольный) расход топлива С, т. е. расход топлива в литрах на 100 км пробега. Эффективность использования топлива при выполнении перевозок оценивается удельным расходом топлива — фактическим расходом топлива, отнесенным к единице перевезенного груза (л/т) или к единице транспортной работы (обычно к 100 ткм — л/100 ткм).

В связи с тем, что топливная экономичность АТС во многом определяется топливной экономичностью установленных на них двигателей, для ее оценки используют и такие показатели как: часовой расход топлива С (масса топлива, расходуемая за один час, кг/ч) и удельный эффективный расход топлива е (масса топлива, расходуемая за один час на единицу мощности двигателя, г/кВтч).

В соответствии ГОСТ 20306—85 оценочными показателями топливной экономичности АТС являются: контрольный расход топлива; топливная характеристика установившегося движения; топливно-скоростная характеристика на дороге с переменным профилем; расход топлива в типичных условиях эксплуатации.

Контрольный расход топлива определяется экспериментально при проезде автомобилем на высшей передаче прямого горизонтального измерительного участка дороги с твердым гладким покрытием длиной не менее 1 км с полной номинальной нагрузкой

заданной скоростью.

Топливную характеристику установившегося движения устанавливают по графику, на котором по оси абсцисс откладываются постоянные скорости движения при заданной, обычно высшей, передаче, а по оси ординат — удельные расходы топлива на 100 км пробега.

Топливно-скоростная характеристика на дороге с переменным профилем определяется зависимостью расхода топлива и средней скорости от допускаемой при движении (верхнего предела скорости) автомобиля по магистрально-холмистой дороге с заданными параметрами в установленном режиме.

Расход топлива в типичных условиях эксплуатации определяется на прямой горизонтальной дороге при регламентированных режимах движения, имитирующих магистральные или городские эксплуатационные режимы.

Топливную экономичность различных марок и моделей АТС целесообразно сравнивать по удельному расходу топлива, т. е. минимальному расходу, по экономической характеристике, отнесенному к полной массе или номинальной грузоподъемности. Использование АТС большой грузоподъемности и особенно автопоездов при перевозках массовых грузов позволяет примерно на 15—20 % снизить их удельный расход топлива.

2.Классификация погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

По техническим признакам погрузочно-разгрузочные машины и механизмы делятся на машины и механизмы с рабочим органом непрерывного действия (транспортирующие машины) и машины с рабочим органом прерывного циклического действия (автопогрузчики, краны, электропогрузчики, экскаваторы, тельферы и др.).

По эксплуатационным признакам погрузочно-разгрузочные машины и механизмы подразделяются в зависимости от группы перегружаемого груза, направления перемещения груза и по наличию ходовой части.

В зависимости от группы перегружаемого груза различают машин и механизмы для сыпучих, навалочных, штучных, тяжеловесных, негабаритных грузов.

По направлению перемещения грузов погрузочно-разгрузочные машины и механизмы делятся на машины и механизмы для горизонтального, вертикального, наклонного и комбинированного перемещения.

По наличию ходовой части различают стационарные и передвижные» переносные и самоходные машины (механизмы)

Билет 2