госы по билетам

№ 24

1.Совершенная конкуренции. (в. 25)

.Рынок, где цены определяются независимо от воли покупателей или продавцов. На таких рынках действует обычно множество производителей. Их индивидуальные возможности воздействовать на рынок очень малы. Идеаль­ным примером такого рынка служит производство миллио­нами фермерских хозяйств пшеницы или кукурузы. Доля каждого такого хозяйства в поставках товара настолько ма­ла, что оно не влияет на цены и общее количество товара на рынке. На этом рынке также велико и количество поку­пателей, каждый из которых в отдельности тоже ни на что не влияет. Стать участникам такого рынка (или покинуть его) легко как для любого продавца, так и для любого поку­пателя.

Наиболее эффективно рыночный механизм действует в условиях свободной, или совершенной конкуренции, т. е. когда ситуация на рынке характеризуется множеством по­купателей и продавцов, однородностью продаваемой про­дукции, свободным доступом фирм на рынок. При совер­шенной конкуренции ни один из продавцов или покупате­лей сам по себе не в состоянии воздействовать на рыночную цену.

На таком рынке Конфигурация кривой спроса и закономерности потре­бительского поведения могут быть объяснены при помощи двух известных в экономической теории эффектов: эффек­та дохода и эффекта замещения.

Эффект дохода показывает, как изменяется реальный доход потребителя и его спрос при изменении цен на товары. Например, при снижении цены яблок в 3 раза (с ЗФО до 100 руб. за,кг) вы на свой постоянный доход в 3 тыс. рублей смржете купить уже не 10 кг, а 30 кг фруктов. Если же вы хотите сохранить свое потребление яблок на преж­нем уровне, т. е. 10 кг, то на «высвобожденные», деньги можно приобрести дополнительное количество мяса, кон­фет или других товаров. Понижение цены товара сделало вас реально богаче и позволило расширить объем спроса, в чем и заключается смысл эффекта дохода.

Эффект замещения демонстрирует взаимосвязь между относительными ценами товаров и объемом спроса потре­бителя. Снижение цен на яблоки, как в нашем примере, при неизменном уровне цен на другие товары означает их относительное удешевление по сравнению, например, с грушами, сливами и др. Потребитель начнет замещать

относительно более дорогие груши покупкой более деше­вых яблок и купит их не 10, а 15 или 20 кг.

На таком рынке также существует Эластичность спроса и предложения, т.к. Различные товары отличаются друг от друга по степени реакции спроса и предложения на изменение цены.

Также можно рассказать о теории предельной полезности, законе убывающей предельной полезности, о потребительском равновесии (MU₁/P₁= MU₂/P₂= MU_n/Pn).

Расскажите и про издержки (вопрос 5), и условие равновесия фирмы (предельные издержки = предельный доход = цена)

2.Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте. (в. 51)

Инвестирование средств (капитала) является неотъемлемым элементом развития производства в деятельности любого хозяйствующего субъекта экономики. Эффективные инвестиции в транспортную отрасль не только способствуют прогрессу субъектов отрасли, но и стимулируют расширение транспортно-экономических связей между отраслями, регионами страны и между разными странами, приводят к росту подвижности населения и улучш-ю условий его жизни.

Под инвестициями в транспортную отрасль понимают совокупность долгосрочных вложений капитала в ее экономические объекты с целью получения предпринимательских доходов, процентов или иных выгод.

Виды инвестиций принято подразделять (в зависимости от назначения):

• на реальные инвестиции (капитальные вложения), направленные на создание, приобретение новых или реконструкцию действующих основных фондов и прирост оборотных средств, — это строительство и приобретение зданий, сооружений, транспортных средств, оборудования, дополнительных запасов материалов. Капитальные вложения — самый распространенный вид инвестиций в транспортную отрасль;

• финансовые инвестиции, связанные с вложением капитала в акции, облигации и другие ценные бумаги, а также в уставные фонды других организаций.

Объектом реальных инвестиций в транспортную отрасль может являться транспортно-дорожный комплекс страны и отдельных регионов, транспортные коммуникации, инфраструктура, отдельные предприятия транспорта и основные средства предприятий. Соотношение реальных инвестиций в активную часть основных фондов к общей сумме капитальных вложений называется технологической структурой реальных инвестиций. На многих предприятиях автомобильного транспорта технологическая структура инвестиций близка к 100%, т.е. объектом капитальных вложений являются преимущественно транспортные средства, основные фонды производственного и административно-хозяйственного назначения практически не покупают, не строят, а имеющиеся здания, сооружения, оборудования используют или приобретают на условиях аренды. Такая ситуация особенно характерна для малых и средних предприятий.

Источниками финансирования инвестиций на транспорте являются бюджетные средства; внебюджетные средства; привлеченные средства (от продажи акций, паевые и иные взносы граждан и юридических лиц); заемные средства (облигационные займы, банковские кредиты, средства лизинговых компаний); собственные финансовые ресурсы (прибыль, денежные накопления, амортизация и т.д.).

3.Нормирование труда на предприятиях транспорта. (в. 77)

Нормирование затрат труда лежит в основе организации и расчета з/п, поэтому предъявляются высокие требования к их качеству.Сущ-ет 3 вида норм:

1)Норма времени-затраты времени на 1 прод.

2)Норма выработки-кол- во ед-ц произведенных в еденицу времени(в час, за смену)

3)Норма расхода рабочей силы- численность раб-в, необходимых для произ-ва работ, услуг в установленном объеме, требуемого кач-ва и за опред. период времени.

4. Сущность и функции планирования работы предприятия .(в. 101)

Планирование-умение предвидеть цели пдп (фирмы), результаты ее деятельности и ресурсы, необходимые для достижения опред. целей, также это умение предвидеть любые «неожиданности», кот. могут возникнут по ходу дела и уметь с ними справляться. Планирование работы пдп состоит из 2 частей : стратегическое планирование и планирование маркетинга(вкл. план произв-ва, план выпуска, план сбыта-опред. рыночным спросом).

Функции: определение предпочтительных направлений и траекторий развития пдп, постановка целей и основных способов достижения этих целей, распределение ресурсов, т.е. те мероприятия, кот обеспечивают пдп достижение конкурентных преимуществ.

Сущность и функции планирования работы предприятий

Планирование - это умение предвидеть цели предприятия (фирмы), результаты ее деятельности и ресурсы, необходимые для достижения определенных целей. Однако планирование - это не просто умение предусмотреть все необходимые действия, это спо­собность предвидеть любые «неожиданности», которые могут воз­никнуть по ходу дела, и уметь с ними справляться. Основные функции механизма управления:

-планирование;

-организация;

-мотивация;

-контроль.

Исходя из функций механизма управления планирование, является одной из самых основных функций и в рыночных условиях, и на уровне предприятия.

Весь процесс планирования предприятия можно разделить на две основные стадии: 1. разработка стратегии деятельности фирмы (стратегическое планирование), 2. определение тактики реализации выработанной стратегии (оперативное, т.е. тактическое планирование)

№ 25

1.Национальная экономика: система национальных счетов. (в. 26)

Система нац. счетов- набор статистич. показ-лей,используемых для оценки показателей, исп-мых для оценки состояния экономики страны. Впервые данный набор показателей был предложен американским экономистом С. Кузнецом в 1993 г. В 1992 г. стандартная система национальных счетов утверждена ООН в кач-ве осн. для более, чем 100 стран мира. К этим показхателям относятся: вал внутр продукт и валов нац продукт (ВВП и ВНП), Ур-нь цен, безработицы, процентн. ставки и т.д.

ВВП- суммарн. рыночн. стоим-ть всех конечн. товаров, произвед-х за год на тер-рии данной страны национальными, иностранными и мешанными предприятиями.

ВНП- стоим-ть всей конечн. прод-ции, созданной за год с помощью национ. факторов как внутри страны, так и за ее пределами.

Уровень цен (инфляция)- устойч. тенденция повышения ур-ня цен в эк-ке.

Для расчета ур-ня инфл-и использ-ся индексы цен, при этом набор товаров фиксируется

Р1 – Ур-нь цен отчетн. периода

Р0- Ур-нь цен предыд. периода

Q1- набор товаров потребительской корзины текущего периода

Q0- ~ за предыдущий период

а) индекс Ласперейса (базисно- взвешенный)

= , Р- Ур-нь цен, Q- объем прод-ции

б) индекс Плаше (текущее- взвешенный)

=

в) индекс Ирвинга Фишера (устойч ур-нь инфл-и)

=

г) индекс покупательн. способн-ти денег

Упсд= 1/Ур

Показатель полн. занятости (~94%)

ППЗ= ЭАН*(1- естеств норма безработ-цы)

ЭАН- экономически- активное население или трдоспос население трудосп возраста.

Естест норма безраб- ситуация, когда в стране сущ-т только фрикционная и структурная безработица (~5,5 – 7,5%- допустим норма безраб).

Таким образом мы рассмотрели главн. показ-ли, хар-ие показ-ли эк-ки. Что касается показателей ВВП и ВНП, то разница между ними не велика. При этом, на основе данных показателей можно рассчитать след , не менее важн. показ-ли:

1. ЧНП (чист нац продукт)= ВНП – амортиз отчисл-ния

2. НД (нац доход)= ЧНП – косвен налоги

3. ЛД (личн доход) получается путем вычитания из нац дохода:

• взносов н соц страхование

• нераспределен прибылт корпораций и добавления

• суммы трансферных платежей

4. РЛД (располаг личн доход)= ЛД-подоходный налог с граждани неналоговые платежи госуд-ву.

2.Экономическая оценка эффективности инвестиций в транспортную отрасль. (в. 52)

Оценка эффективности инвестиций в тр отрасль проводится по разным показателям в зависимости от вида субъектов, на которых могут отразиться инвестиционные проекты. В зависимости от вида субъекта, для которого инвестиционные проекты транспортной отрасли имеют значение, различают следующие виды эффективности инвестиций:

• народнохозяйственная экономическая эффективность отражает эффективность проекта с точки зрения интересов экономики страны, отдельных отраслей, регионов. При определении эффективности используют представленные в стоимостном выражении конечные производственные и прямые финансовые результаты предприятий разных отраслей, социальные и экологические результаты, косвенные финансовые результаты (изменение доходов населения и рыночной стоимости земельных участков; потери имущества от возможных аварий и т.п.);

• бюджетная эффективность отражает влияние результатов инвестиционного проекта на доходы и расходы соответствующего (федерального, регионального или местного) бюджета. Основной показатель бюджетной эффективности — это бюджетный эффект, определяемый как превышение доходов соответствующего бюджета над расходами в связи с осуществлением данного проекта*;

• коммерческая эффективность, определяющая соотношение финансовых затрат и результатов для каждого участника проекта.

При определении эффективности инвестиций в транспортную отрасль учитывают также:

научно-технические оценки проектов, определяющие, насколько технические решения соответствуют технологическим стандартам, принятым в промышленно развитых странах, и определяющие перспективы заложенных в проект технологий и технического оснащения и т.д. Например, при оценке проектов транспортных терминалов учитывают возможности переработки грузов, доставляемых по интермодальным схемам, или с учетом перспектив развития международных транспортных коридоров;

социальные оценки, отражающие вклад проекта в улучшение социальной среды, повышение качества жизни в виде изменения доходов населения; обеспеченности населения товарами и услуга ми широкого потребления; повышения занятости населения; улучшения условий труда и других параметров. Например, строительство автодорог способствует уменьшению в ряде районов страны числа населенных пунктов, не имеющих связи по автодорогам с твердым покрытием с основной сетью автомобильных дорог;

экологические оценки, учитывающие влияние транспорта на окружающую среду.

Критерии экономической эффективности инвестиций классифицируют по следующим признакам:

• по виду обобщающего критерия: абсолютные, определяемые как разность между стоимостными оценками затрат и результатов инвестиций; относительные, определяемые как отношение стоимостных оценок результатов к инвестиционным затратам; временные, оцениваемые периодом окупаемости инвестиций;

• по методу сопоставления разновременных затрат и результатов инвестиционных проектов: статические, в которых разновременные затраты и результаты оценивают как равноценные; динамические, в которых разновременные затраты и результаты приводят к одному моменту времени посредством их дисконтирования.

Статические методы оценки экономической эффективности более просты. Они используются для быстрой но приближенной оценки экономической привлекательности проектов.

Суммарная прибыль определяется как разность совокупных стоимостных результатов и затрат, вызванных реализаций проекта.

Среднегодовая прибыль — это усредненная величина чистой прибыли, получаемой участником проекта в течение года; определяется делением суммарной прибыли на продолжительность инвестиционного периода.

Наиболее часто используют такие статические показатели эффективности, как рентабельность и период окупаемости капитальных вложений.

Рентабельность капитальных вложений определяют как отношение прибыли от реализации проекта к величине первоначальных инвестиций.

Период окупаемости инвестиций — это промежуток времени, в течение которого будут возвращены капитальные вложения чистым доходом от реализации проекта. Приблизительно период окупаемости может быть определен отношением капитальных вложений к среднегодовому доходу.

Динамические методы оценки экономической эффективности инвестиций более сложны в расчетах, но зато лишены многих недостатков по сравнению со статическими. Динамические методы оценки эффективности могут быть определены методами текущей стоимости; определения индекса доходности; рентабельности; ликвидности.

Для оценки экономической эффективности инвестиций в транспортную отрасль необходимо рассматривать все критерии совместно, используя некоторые из них в качестве ограничений, а другие в качестве целевой функции.

3. Оплата труда на предприятиях транспорта. (в. 78)

Заработная плата-величина денежного вознаграждения, кот. выплачивается наемному работнику за выполнение определенных заданий, объёма работ или исполнения своих служебных обязанностей.

Основными формами оплаты труда явл.: сдельная(оплата за единицу выполненной работы, услуги) и повременная(оплата за факт. отработанное время на основе установленной часовой ставки).

Водители ремонтники могут оплачиваться 2 способами, администрация опл обычно по окладной с-ме

1)ФЗП_сд^ВОДИТ=р_т*Q+р_ткм* W. где р_{т и} р_ткм-сдельные расценки за 1ти 1 ткм

ФЗП^{РЕМ/РАБ}=Σ(Рi*N_возд), где Рi-расценка за воздействие,а N_возд-их число

2)ФЗП_повр=С_час*ΣТ_раб но существуют разновидности форм оплаты

Также предусмотрены разл. доплаты и надбавки стимулирующего и компенсационного хар-ра.(оговаривается в трудовом договоре)

1.Доплаты за работу в ночное время(с22 до 6)

2. Доплаты за сверхурочное время

3. Доплаты за работу в выходные, праздники.

4.Совмещение, бригадирство и др.

4. Система планов на предприятиях транспорта. (в. 102)

Система планов на предприятии (стратегический план, бизнес план как часть стратегического плана, финансовый план).

Не забыть упомянуть о производственном плане, он входит в бизнес план См.82

См 80+ см 81+см 83

Также есть тактическое планирование, оно рассчитано на краткосрочный период менее года, и направлено на оценку результатов деятельности предприятия

№ 26

1. Валовый внутренний продукт. (в. 27)

- суммарн. рыночн. стоим-ть всей конечн прод-ции и услуг, к-рые произв-ся за год на тер-рии данной страны:

национальными, иностранными и смешанными предприятиями.

Конечная прод-я- прод-ция, к- ю потребляют люди (еда, одежда, мебель, автомобили и т.д.) и заказывает гос-во (услуги чиновников, вооружение для армии и др)

Промежуточная прод-ия- ср-ва произв-ва и потребл-ния, исп-муе для чего- либо.

Методы расчета ВВП:

1. производственный метод предполагает суммирование стоимости, добавленной на каждой стадии произв-ва конечной прод-и.

Добавлен. стоим-ть- разность между стоим-тью прод-и, произв-й фирмой, предприятием и суммой, уплаченной другим фирмам за приобр-нные сырье, материалы и т.п. (т.е. за промежуточн. прод-цию).

2 метод: расчет ВВП (GNP) по расходам – предполаг-т суммир-ние всех расходов, осущ-емых субъектами эк. пространства. Субъекты:1. дом хоз-во, 2. фирмы, пдп-я, 3. гос-во, 4. внешн. мир/

GNP = C + Ig + G + Xn, где

С – расходы, связ-е с приобр-м товаров текущего потребл-я и длительн. польз-ния (потребит. услуги). Данные расходы не учитывают расходы на покупку жилья;

Ig – валовые инвестиции – затраты на инв товары, к кот-м относят машины, оборуд-е, передаточн. устр-ва, стоим-ть нового строит-ва, а также инвестиции в запасы, амортизация и т.п.;

G – гос расходы и закупки – расходы гос-ва на оборону, охрану, упр-ние, на созд-ние обществ. благ и т.д.

Xn – чистый экспорт (экспорт минус импорт(EX - IM))/

3 метод: расчет ВВП по доходам – суммир-ся все иды факторн. доходов (зарплата, прибыль, рентаб-ть и др., а также 2 компонента, не явл. доходами: ам отч-я и косвен налоги на бизнес).

GNP = GNP = W + P + R + %% + T + A

W – з/п (жалование рабочих и служащих; доп выплаты по соцобеспеч-ю и соцстраху; выплаты из частных пенсион фондов и т.д.)

R – рентные платежи – это рентные доходы, получаемые влад-цами собс-ти (аренда земли, жилья, помещений).

Р – прибыль, к-я состоит из 2 частей:

1) некорпоративная – получаемая владельцами:

а) индивид предприятий

б) товариществами

2) корпоративная, к-я распр-ся на:

а) налоги на прибыль корпораций

б) нераспределяемая прибыль акц обществ, предназначенная для накопления

в) дивиденды.

%% - процентн доход, к-й выступает в виде доходов от денежн капитала, сбереженного домохозяйствами и частным бизнесом.

А – часть стоим-ти произведенного годового продукта, к-я необходима для замены ср-в произв-ва, изношенных в процессе произв-ва (ам отч-я).

Т – косвенные налоги – надбавка к цене товара (НДС, акцизы, тамож пошлина и т.д.).

Недостатки ВВП:

1. не отражает доли прод-и приходящей на душу населения

2. не отраж-т эк. благосостояния общ-ва

3. не учит-т доли прод-и , производимой в теневой эк-ке

4. созд-т проблемы экологич хар-ра

5. не отраж-т кач-ао производим прод-и

6. не учит-т нерыночные операции (труд дом хозяйки, творч. интеллигенции и т.д.)

2. Налогообложение физических лиц.(в. 33)

Налоги являются основным источником формирования доходной части бюджета РФ. Не последнюю роль в этом играют налоги с физических лиц. Физические лица в РФ облагаются несколькими видами налогов, в том числе транспортным налогом, рядом косвенных налогов, включаемых в стоимость покупаемой физическим лицом продукции (например, акцизы), земельный налог, но основным налогом, который уплачивают все граждане, является налог на доходы физических лиц. Также часто мы встречаемся с налогом на имущество граждан, а также с налогом на имущество, переходящее в порядке наследования и дарения.

Налог на доходы физических лиц. Объектом налогообложения признается доход, полученный налогоплательщиками:

-от источников в РФ, или от источников за пределами РФ – для физ.л. явл. Налоговыми резидентами РФ

1. от источников в РФ – для физ.л. не явл. Налоговыми резидентами.

К доходам от источников в РФ относятся:1. дивиденды и проценты, полученные от российской организации

2. страховые выплаты, полученные при наступление страхового случая

3. доходы полученные от сдачи в аренду или иного использования имущества

4. доходы, полученные от использования в РФ авторских или иных смежных прав

5. доходы от реализации: недвижимого имущества, находящегося в РФ; акций или иных ценных бумаг; иного имущества, находящегося в РФ и принадлежащего физ.л.

6. пенсии, пособия, стипендии и иные аналогичные выплаты

7. доходы, полученные от использованиялюбых транспортных средств, включая морские, речные, воздушные суда и автомобильные ТС.

Не подлежат налогообложен. Следующие виды доходов:

8. государственные пособия, за исключением пособий по временной нетрудоспособности (включая пособия по уходу за больным ребенком), а также иные выплаты и компенсации, выплачиваемые в соответствии с действующим законодательством( к пособиям на подлежащим налогооблож. Относят: пособия по безработице, беременности и родам)

9. государственные пенсии

10. компенсационные выплаты

11. вознаграждения донорам за сданную кровь, материнское молоко и иную помощь.

12. Алименты, получаемые налогоплательщиками

13. Суммы, получаемые налогоплатил. В виде грантов

14. Суммы единовременной материальной помощи

Транспортный налог. Объектом налогообложения признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты и др. водные и воздушные ТС зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством РФ. Не являются объектом налогообложения: - весельные лодки, моторные лодки с двигателем мощностью не выше 5 л.с.

-промысловые морские и речные суда;

15. автомобили легковые с мощностью двигателя до 100 л.с.

16. пассажирские и грузовые морские, речные и воздушные суда, находящиеся в собственности организаций, основным видом деятельности кот. Является осуществление пассажирских и грузовых перевозок идр.

Сумма налога исчисляется в отношении каждого транспортного средства как произведение соответствующей налоговой базы и налоговой ставки. Налоговые ставки устанавливаются законами субъектов РФ соответственно в зависимости от мощности двигателя или валовой вместимости ТС, категории ТС в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя ТС.

Налог на имущество. Объектом налогообложения признаются следующие виды имущества жилые дома, квартиры, дачи, гаражи и иные строения, помещения и сооружения. От уплаты налогов освобождаются следующие категории граждан: - герои Советского союза и Герои РФ

17. инвалиды 1 и 2 гр., инвалиды с детства

18. участники гражданской и ВОВ

19. военнослужащие, а также граждане, уволенные с военной службы по достижении предельного возраста пребывания на военной службе.

Налог с имущества, переходящего в порядке наследования и дарения.

Объекты налогообложения – жилые дома, квартиры, дачи, садовые домики, автомобили, катера, яхты и др. ТС, предметы антиквариата и искусства, ювелирные изделия и др. Налог с имущества, переходящего физическим лицам в порядке наследования, дарения исчисляется по ставкам.

Не являются плательщиками налога – сотрудники дипломатических и консульских представительств и приравненных к ним международных организаций, а также члены их семей.

3. Особенности формирования доходов АТП. (в. 95)

Под доходами транспорта понимается совокупность денежных средств, получаемая транспортными организациями в результате их предпринимательской деятельности.

3 разновидности доходов:

-валовая выручка или брутто-доход;

-нетто-доход (брутто-доход –НДС в доходах);

-чистый доход – чистый финансовый результат, та часть которая находится в собственном распоряжении после вычета всех расходов.

Чистый доход –это категория, используемая в оценке проекта, в хозяйственной деятельности этот показатель практически не используется.

Доходы транспортных организаций формируются:

-доходы от реализации транспортной продукции или услуг;

-доходы от реализации или сдачи в аренду имущества транспортных организаций;

-доходы, связанные с оборотом НМА, принадлежащих организации (ценных бумаг, акций, векселей, обязательств и т.д.)

-спонсорские средства;

-денежные средства, связанные с имуществом лизинговых операций и т.д.

Методы определения доходов:

-метод прямых расчетов. (доходы определяются по тарифам)

-укрупненный расчетный метод. (используется величина доходной ставки).

Доходная ставка – усредненная по нескольким видам деятельности величина доходов на единицу транспортной продукции.( по грузовым перевозкам доходная ставка на 1 ткм транспортной работы, по пассажирским на 1 пассажир или на 1 пассажир км и т.д)

4. Трудовые ресурсы транспорта, их профессиональный состав и структура.

(в. 104)

Трудовые ресурсы транспорта- это все люди трудоспособного возраста, за исключением лиц не способных к труду, а также люди, находящиеся за его пределами, но фактически работающие. В зависимости от участия в трудовом процессе различают производственный и непроизводственный персонал.

1. Рабочие –это лица, осуществляющие управление транспортным средствами:

-водитель;-машинисты и их помощники;-механизаторы;-матросы;-рабочие по эксплуатации трубопровода;-летчики;

-рабочие по тех. обслуживанию и ремонту ПС;

-вспомогательные рабочие (уборщики, дворники, грузчики, подсобные рабочие);

2. специалисты – это работники занятые в сфере управления и организации производственным процессом в области проектирования и создания новой техники и технологии:-технологи;-проектировщики;-конструкторы;

-менеджеры;-бухгалтеры;-диспетчеры;

3. служащие – это работники, обслуживающие производство и управление:-курьеры;-экспедиторы;-кладовщики;-товароведы;охранники;

-вахтеры;-сторожа.

4. административно –управленческий персонал ( АУП) – это руководители всех уровней и подразделений, вместе с их заместителями