4. Анализ привода ведущих колес.

Заднеприводные - автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на задние колеса. Примером заднеприводных автомобилей могут служить модели `Жигулей` от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107. Задние колеса у них являются ведущими, именно они, отталкиваясь от покрытия дороги, двигают перед собой весь автомобиль. Передние колеса, в этом случае, будут лишь направляющими (ведомыми) и служат для изменения направления движения. Можно сразу отметить, что заднеприводным автомобилям труднее сохранять прямолинейное движение на скользкой дороге, по сравнению с переднеприводными.

Переднеприводные - автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на передние колеса. Среди автомобилей Волжского автозавода переднеприводными являются модели ВАЗ 2108, 2109, а также новая серия ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2115. У этих автомобилей, передние колеса являются как ведущими, так и направляющими. Задние же колеса таких автомобилей не выполняют никакой функции (кроме связи кузова с дорогой) и просто катятся по дороге. А передние колеса вовсю работают - получают энергию от двигателя, вращаются и "тянут" за собой всю машину, при этом направляя ее по выбранной водителем траектории. Автомобили с передним приводом более устойчивы на дороге, чем заднеприводные.

Полноприводные - это автомобили, у которых передача крутящего момента от двигателя осуществляется одновременно на задние и передние колеса. Таковыми являются автомобили "Жигули" модели ВАЗ 2121 "Нива" и ВАЗ 21213 "Тайга". У "вездеходов" все четыре колеса получают крутящий момент от двигателя, одновременно "тянут" и "толкают" автомобиль, максимально повышая его ходовые качества. Этот тип привода идеален для сохранения управляемости даже на скользкой дороге.

Заключение

При провидении расчетов в данной курсовой работе было изучены и рассчитаны некоторые аспекты и характеристики автомобиля Москвич-214122. Анализируя, данные расчетов мною было выяснено, что данный автомобиль на период 70-х начало 90-х годов соответствовал своим качеством, которые предъявлялись на данный момент времени. Данный автомобиль по сравнению с предшествующими моделями «Москвича» имеет некоторые преимущества. Внешний вид кузова изменился в лучшую сторону. Пассажирам стало намного удобнее и уютнее в салоне. Значительно повысились эргономические свойства водительского места. Современный на то время двигатель в настоящее время устарел и не отвечает по своим показателям сегодняшним требованиям. Расчеты показателей топливной экономичности автомобиля показали неудовлетворительную характеристику по расходу топлива. Данный расход топлива, не является оптимальным для такого типа автомобиля и это, в свою очередь не обеспечивает экономически-выгодное содержание автомобиля. На сегодняшний день автомобиль Москвич-214122 не соответствует некоторым нормам на токсичные выбросы и испарения. Также устарели многие узлы автомобиля, которые обеспечивают надежную работу и безопасность в использовании.

Современные модификации этого семейства автомобилей оснащены современными электронными устройствами которые обеспечивают нормальную работу двигателя и контроль за ним, а также значительно снижают расход ГСМ повышая экологический уровень под нормы токсичности ЕВРО-2, обеспечивая повышенные характеристики двигателя.

Оглавление:

стр.

Аннотация 5

Введение 6

1 Характеристика автомобиля 14

1.1Цель разработки и область применения автомобиля 14

1.2Технические требования к автомобилю 15

2 Тягово-экономический расчет автомобиля 18

2.1 Внешняя скоростная характеристика автомобиля 18

2.2 Тяговый расчет автомобиля 20

2.3 Динамический паспорт автомобиля 25

2.4 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 29

2.5 Мощностной баланс автомобиля 34

2.6 Тормозная динамика автомобиля 36

2.7 Топливная экономичность автомобиля 38

3 Эксплуатационные качества автомобиля 41

3.1 Управляемость и маневренность автомобиля 41

3.2 Устойчивость автомобиля 47

3.3 Проходимость автомобиля 51

3.4 Плавность хода, вибрация, шум 54

3.5 Анализ и вывод по разделу……………………………………….58

4 Анализ привода ведущих колес……………………………………….59

Заключение 61

Литература 62

Литература

1. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К., Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета, Москва: Машиностроение , 1989., 304 c.

2. Литвинов А.С. , Фаборин Я.Е., Автомобиль: теория эксплуатационных свойств, Москва: Машиностроение , 1989., 240 c.

3. Вершигора В.А., Игнатов А.П., Автомобили ГАЗ-3110, ГАЗ-31029 и их модификации, Рязань: РИИПП, 1992., 208 с.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ

ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ФАКУЛЬТЕТ ТРАНСПОРТА И СТРОИТЕЛЬСТВА