Электротехника Ответы на вопросы к зачету / 23Vopros_23

Вопрос 23

Запуск двигателей постоянного тока, частота вращения и её регулирование.

Вращающий момент ДПТ

Вращающий момент двигателя создается электромагнитными силами действующими на все проводники области якоря.сила действующая на проводник обмотки якоря,находящихся в т.Х окружности якоря равна

Где Bx-магнитная индукция в т.Х окружности якоря

L-длина проводника.I-ток в проводнике.

Эта сила создает вращающий момент

Можно показать что момент равен

Где Bср-средняя магнитная индукция,

N-число проводников обмотки якоря.

Можно показать что z

Где См-конструктивный коэффициент

Iя-ток якоря,Ф-магнитный поток создаваемый полюсами(т.о вращающий момент двигателя пропорционален току якоря и магнитному потоку Ф,поэтому для получения наибольшего пускового момента необходимо иметь наибольший магнитный поток Ф)

Мо –момент холостого хода,обусловленный трением в подшипниках и щетках коллектора.Мо->2-6% от Мном.Мв=Мо+М2 момент созданный нагрузкой.

Частота вращения ДПТ и ее регулирование.

Уравнение .с учетом того что

(Где Сen- конструктивый коэфф.E- число оборотов.Ф-магнитый поток.)можно получить

откуда получим

Из этого следует что для регулрования частоты вращения двигателя можно изменять:1)напряжение источника питания U.

2)Магнитный поток Фпутем изменения тока возбуждения 3)R якоря.

Для изменения данных параметров применяется след схема

Rп-реостат пусковой.Rря-реостат регулир.тока якоря.Rрв-реостат регул.тока возбуждения

Зависимость числа оборотов от изменения тока якоря имеет вид:

Nо-обороты на хх.

Запуск ДПТ.При подключении ДПТ к сети с напряжением U,n=0.поэтому E=0,из получим ток якоря в момент пуска.т.к Rя очень мало.Iя в 10-20 раз превышает наим значение то для снижения пускового тока в момнет пуска включают пусковой реостат.когда двигатель начинает вращаться Rп уменьшают,по окончанию разгона Rп=0.так как