Уравнительные резервуары

7.25.Необходимость устройства уравнительного резервуара, в том числе на отводящей напорной деривации, должна быть обоснована расчетами гидравлического удара и анализом условий работы агрегатов.

7.26. Гидравлический расчет переходных режимов в уравнительном резервуаре должен быть произведен на выключение (сброс) и включение (наброс) нагрузки.

Наибольшее повышение уровня воды в уравни­тельном резервуаре необходимо определять при полном сбросе нагрузки всех агрегатов ГЭС. При этом уровень воды в верхнем бьефе следует прини­мать наивысшим, а потери напора -наименьшими из возможных.

Наибольшее понижение уровня воды в уравни­тельном резервуаре необходимо определять при наибольшем по условиям эксплуатации увеличении нагрузки. При этом уровень воды в верхнем бьефе надлежит принимать наинизшим, а потери напора — наибольшими из возможных.

8. Каналы общие требования

8.1.Выбор трассы, параметров, типа канала должен быть обоснован сопоставлением вариантов с учетом пропускной (судопропускной) способ­ности, объемов работ, потерь воды и напора, преду­сматриваемого оборудования, обеспечения безопас­ности судоходства, затрат на его эксплуатацию, требований охраны окружающей природной среды.

8.2.Каналы следует располагать в выемке или в полувыемке-полунасыпи. Трассирование каналов в насыпи допускается только на отдельных участ­ках при специальном обосновании. Радиусы за­кругления на трассе каналов следует назначать с уче­том недопущения размывов и обеспечения воз­можности пропуска судов, льда и шуги.

8.3.Для каналов следует предусматривать меро­приятия по защите от подтопления и заболачивания территории вдоль трассы, а также от зарастания каналов водной растительностью.

8.4.При проектировании каналов в сложных условиях (в просадочных, пучинистых, набухаю­щих грунтах и в грунтах, содержащих легко и среднерастворимые соли, на оползневых скло­нах, а также в местах возможного пересечения трассы канала селевым потоком) следует учиты­вать возможные изменения характеристик грун­тов в процессе эксплуатации и в случае необходимости предусматривать специальные конструктивные и технологические мероприятия.

8.5.Скорости воды в каналах следует назначать на основе расчетов или экспериментальных иссле­дований, как правило, по условию незаиляемости и неразмываемости их русла, с учетом переменного расхода воды, необходимости предотвращения ледо­вых и шуговых заторов и зажоров, забивки мусо­ром и увеличения шероховатости дна и откосов вследствие зарастания водной растительностью и об­растания ракушкой.

8.6.Для защиты дна и откосов каналов от размы­ва и механического повреждения, а также умень­шения потерь на фильтрацию следует предусматри­вать устройство крепления и противофильтрационных элементов.

8.7.Заложение откосов каналов в любых грунтах должно быть обосновано расчетами их устой­чивости.

8.8.При проектировании каналов следует пре­дусматривать наносозащитные инженерные соору­жения или увеличение размеров канала на величину уменьшения его размеров за период между дноуглу­би­тельными работами.

8.9.Превышение гребня ограждающих дамб и бровки берм над наивысшим уровнем воды в кана­ле следует принимать в зависимости от его назна­чения, рода облицовки, расхода воды, высоты вет­ровой и судовой волн. Ширину гребня дамб и берм следует назначать исходя из требований эксплуата­ции с учетом условий производства работ.

8.10.При проектировании каналов следует рас­сматривать необходимость разделения каналов по длине на отдельные отсеки с устройством аварийно-ремонтных затворов и водосбросных сооружений для опорожнения отсеков. При соответствующем обосновании допускается устраивать одно водо­сбросное сооружение на несколько отсеков. Длину отсека необходимо назначать с учетом природных условий и эксплуатационных требований.

8.11.При проектировании каналов следует рассматривать целесообразность использования боко­вой приточности из постоянных водотоков, пересе­кающих трассу каналов.

При заборе воды из постоянного водотока необ­ходимо обеспечивать сохранение санитарных расхо­дов воды в нем.

8.12. Внеобходимых случаях следует учитывать возможность образования шуги и ледяного покрова на всей длине канала или его отдельных участках и рассматривать условия пропуска зимних расхо­дов, обеспечивая при этом оптимальные условия эксплуатации на период ледостава и вскрытия ледяного покрова.

Ледоход по каналам, как правило, не допуска­ется.

В необходимых случаях следует предусматривать мероприятия по предотвращению завалов каналов снегом.

8.13.Вдоль каналов следует предусматривать, как правило, устройство служебных (автомобиль­ных) дорог для контроля состояния канала и соору­жений на нем, а также ограждений в районах насе­ленных пунктов.

8.14.Каналы следует, как правило, предохра­нять от разрушения дождевыми и талыми водами.

8.15.При пересечении трассы канала дюкерами и другими подземными сооружениями следует преду­сматривать мероприятия, гарантирующие эти соору­жения от повреждения якорями судов, дноуглубительными снарядами и т. п.