Расчетные размеры подвижного состава трамвая, м

Длина кузова вагона:

четырехосного ............................................. 15,0

шестиосного ................................................ 28,0

восьмиосного ............................................... 34,0

Ширина вагона ................................................. 2,6

Высота „ (без пантографа) ...................... 3,1

База четырехосного вагона ............................... 7,5

„ тележки ..................................................... До 2,0

Длина сцепного устройства между вагонами ... 1,0

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Справочное

Размеры свеса середины вагона и выноса угла на кривой для четырехосного подвижного состава трамвая, м

Радиус кривой, м	Увеличение свеса середины вагона с внутренней стороны кривой	Расстояние от оси кривой до середины боковой грани кузова вагона с внутренней стороны кривой	Увеличение выноса угла вагона с наружной стороны кривой	Расстояние от оси кривой до угла кузова вагона с внешней стороны кривой
20	0,355	1,655	0,54	1,84
25	0,283	1,583	0,38	1,68
30	0,235	1,535	0,273	1,573
40	0,176	1,476	0,201	1,501
50	0,141	1,441	0,163	1,463
60	0,117	1,417	0,137	1,437
75	0,094	1,394	0,110	1,410
100	0,070	1,370	0,082	1,382
150	0,047	1,347	0,056	1,356
300	0,024	1,324	0,028	1,328

Примечание. Величины свеса и выноса вагонов даны при расположении вагона полностью в кривой. При других радиусах кривых величины свеса и выноса вагонов следует определять интерполяцией.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Обязательное

Нормативы допустимых сближений контактных сетей гэт с линиями электропередач и контактными сетями железных дорог общие положения

Настоящие нормативы распространяются на контактные сети городского электрического транспорта (ГЭТ), проектируемые и сооружаемые вблизи воздушных линий электропередачи (ВЛ) или железных дорог переменного тока частотой 50 Гц. Нормативы определяют допустимые сближения с указанными линиями по условию безопасности для пассажиров ГЭТ оказываемого этими линиями индуктивного магнитного влияния. Электрическое влияние настоящими нормативами не учитывается в виде его незначительности в обычных условиях, простоты и доступности способов его ограничения.

Допустимые сближения соответствуют требованиям ГОСТ 12.1.038-82 на предельно допустимые уровни токов, протекающих через тело человека, при условии соответствия изоляции подвижного состава ГЭТ требованиям Правил технической эксплуатации.

Определение допустимых сближений

Допустимые сближения не должны выходить за пределы минимальных габаритов приближения, устанавливаемых Правилами устройства электроустановок и другими действующими нормативно-техническими документами.

Исходными данными для определения допустимого сближения являются:

величина тока короткого замыкания I₁ влияющей контактной сети железной дороги или однофазного замыкания влияющей ВЛ, кА;

время протекания тока I₁ (полное время отключения короткого замыкания) t, с;

длина сближения l, км:

тип системы питания подвижного состава ГЭТ (заземленная, изолированная и др.);

тип подвижного состава: с изолированным от земли корпусом; с заземленным корпусом;

удельное сопротивление земли r в зоне влияния с учетом глубоких слоев, 0м×м.

По заданному времени t по таблице определяют допустимый индуктированный ток I_д, мА.

По найденной величине I_д вычисляют допустимое значение взаимной индуктивности М_д, мкГ/км, на единицу длины сближения:

где Z — полное сопротивление, Ом, индуктированному току при частоте 50 Гц; Z = 31 500 при заземленной системе питания, Z = 36 000 при изолированной системе питания;

К₁ = 0,85 — коэффициент экранирования магнитного влияния зданиями (вводится при сооружении линии ГЭТ в черте городской застройки; при сооружении на незастроенной территории К₁ = 1);

К₂ = 1,15 — коэффициент, учитывающий наличие высших гармоник влияющего тока железной дороги (для ВЛ К₂ = 1).

По вычисленной величине М_д для варианта подвижного состава с изолированным от земли корпусом с помощью кривых чертежа при заданном удельном сопротивлении земли r определяется допустимая эквивалентная ширина сближения а_э.

При параллельном сближении ширина сближения контактной сети ГЭТ (считая между ближайшими проводами) не должна быть менее найденной величины а_э.

При косом сближении минимальное а₁ и максимальное а₂ расстояния по горизонтали между ближайшими друг к другу контактным проводом ГЭТ и проводом ВЛ или контактным проводом железной дороги должны удовлетворять одному из следующих условий:

при

Ширина сближения не нормируется в следующих случаях:

при наличии между влияющей линией и контактной сетью ГЭТ застройки высотой 4 этажа и выше;

при пересечении контактной сети ГЭТ с железной дорогой или ВЛ под прямым углом и отсутствии в зоне шириной не менее 150 м по обе стороны от пересечения участков параллельного или косого сближения.