- •Строительные нормы и правила
- •1. Трамвайные и троллейбусные линии общие положения
- •2. Трамвайные пути и обустройства габариты
- •План и продольный профиль
- •Пересечения, примыкания, остановочные пункты и разъезды
- •Земляное полотно и водоотвод
- •Верхнее строение пути
- •Мосты, путепроводы, эстакады и тоннели
- •Обустройства пути
- •Сигнализация, централизация и блокировка
- •Связь и сигнализация на линиях трамвая и троллейбуса
- •3. Троллейбусные линии
- •4. Контактные сети трамвая и троллейбуса контактные подвески
- •Поддерживающие и фиксирующие устройства
- •Опорные конструкции
- •Подвесная арматура и специальные части контактной сети
- •Изоляция контактной сети
- •Питание и секционирование
- •Анкеровки и устройства компенсации натяжения проводов
- •Пересечения и взаимные сближения трамвайных и троллейбусных линий с воздушными электрическими линиями
- •Сближение линий и устройств по обслуживанию движения с контактными линиями
- •5. Электроснабжение и тяговые подстанции
- •6. Депо, ремонтные мастерские и стоянки основные положения
- •Объемно-планировочные и конструктивные решения зданий и сооружений. Общие положения
- •Помещения для технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •Вспомогательные помещения
- •Водоснабжение и канализация
- •Теплоснабжение, отопление и вентиляция
- •Электроснабжение и электротехнические устройства
- •Основные термины
- •Расчетные размеры подвижного состава трамвая, м
- •Размеры свеса середины вагона и выноса угла на кривой для четырехосного подвижного состава трамвая, м
- •Нормативы допустимых сближений контактных сетей гэт с линиями электропередач и контактными сетями железных дорог общие положения
- •Определение допустимых сближений
- •Допустимый индуктированный ток
Сближение линий и устройств по обслуживанию движения с контактными линиями
4.96. Дорожные и сигнальные знаки и указатели, светофоры, табло и т.п. для регулирования дорожного движения и движения трамваев и троллейбусов следует размещать на самостоятельных поперечинах на расстоянии от контактных проводов в плане не менее 2,5 м, а от других элементов контактной сети, находящихся под напряжением, не менее 1,5 м.
Устройства по обслуживанию движения трамваев и троллейбусов, как исключение, допускается располагать на расстоянии не менее 1,5 м от контактных проводов.
4.97. Прокладку проводов устройств по обслуживанию движения трамвая и троллейбуса (контрольные и сигнальные линии, линии связи и радиотрансляционные линии, линии блокировки и управления стрелками и т.п.) следует предусматривать по опорам контактной сети.
Для крепления указанных проводов к опорам следует использовать штыревые изоляторы и траверсы, располагаемые по отношению к контактной подвеске с внешней стороны опор. При этом в верхней части опор следует размещать провода с более высоким напряжением.
Расстояния по горизонтали между проводами устройств по обслуживанию движения и поверхностью каждой опоры должны быть не менее, мм:
для проводов с напряжением 380/220 В ¾ 200
„ „ с меньшим напряжением ¾ 100
При наличии на опорах контактной сети питающих и усиливающих проводов размещение не них проводов другого назначения не допускается.
Допускается прокладка изолированных проводов СЦБ вдоль тросовых поперечин при соблюдении требований п. 4.35 настоящих норм.
4.98. Электрические схемы управления сигнализацией и стрелочными переводами должны быть без каких-либо устройств (контактов, датчиков и т.п.), устанавливаемых на контактных проводах трамвая и троллейбуса.
Как исключение, до разработки таких схем допускается установка на контактных проводах сериесных, шунтовых, блокировочных и других контактов на расстоянии не более 2,5 м от точек подвешивания контактных проводов. Конструкция таких устройств не должна снижать качество токосъема при прохождении по ним токоприемников трамвая и троллейбуса.
Не допускается прокладывать провода для устройств по обслуживанию движения через секционные изоляторы, температурные винты, пересечения двух линий, стрелочные узлы контактных сетей троллейбусных линий, а также в местах сопряжения контактных проводов и отвода их на грузовые компенсаторы.
4.99. Подвешивание контактно-сигнального провода параллельно контактному проводу трамвайной линии не допускается.
При проектировании ограждающей сигнализации следует предусматривать электрические схемы с линейными контактами (датчиками).
4.100. Присоединяемые к рельсам отрицательные цепи устройств по обслуживанию движения, питаемые от контактной сети трамвая, в подземной части следует предусматривать кабельными сечением (по меди) не менее 25 мм2, а цепи, питаемые от контактной сети троллейбуса, должны быть присоединены к отрицательному проводу этой сети.
4.101. Провода устройств по обслуживанию движения, прокладываемые внутри и снаружи опор контактной сети, должны иметь изоляцию на напряжение не менее 2500 В и защиту от механических повреждений на высоту 2,5 м от поверхности земли.