2Gis
.docxЛабораторная работа №1 «Геоинформационная система 2ГИС Ярославль»
2ГИС – российская компания, которая начала свое существование в 1999 году, когда был выпущен первый электронный справочник с картой.
Головной офис 2ГИС находится в Новосибирске, компания имеет справочники более чем для 200 городов России и нескольких крупных городов за рубежом: на Украине, в Италии, в Казахстане и на Кипре. Для работы приложения 2ГИС на ПК и на мобильном телефоне, за исключением версии для Windows Phone, не требуется постоянное подключение к интернету, так как все данные устанавливаются непосредственно на компьютер или телефон. Имеется система ежемесячных обновлений. Все версии 2ГИС, как и обновления к ним, абсолютно бесплатны для пользователей. Основной источник доходов компании - продажа рекламных мест на карте и в справочнике. В программе представлены карты около 200 крупных городов и 6000 населённых пунктов, На картах обозначены все основные типы зданий: строящиеся здания, жилые, административные здания, школы, детские сады, гаражи и объекты промышленного назначения. Помимо основных объектов, на карты 2ГИС нанесены такие детали городской застройки, как внутриквартальные проезды, заборы, киоски, парки, зеленые зоны, дорожки в парках и входы на станции метро. Объекты на картах 2ГИС интерактивны: по щелчку на здание можно узнать его точный адрес, почтовый индекс, число этажей и посмотреть, какие организации в нем находятся, а по щелчку на остановку общественного транспорта узнать, как она называется, и какие маршруты через неё проходят. Справочник 2ГИС включает более 1 300 000 организаций, включая правительственные и коммерческие организации. Справочные данные содержат название компании, сферы деятельности, адреса, телефоны, е-mai, сайт, часы работы и способ оплаты услуг предприятия. В онлайн версиях 2ГИС есть поиск проезда на общественном транспорте с учётом пересадок и пеших переходов и расчет времени в пути. Кроме того, в Android, iOS и ПК версиях есть поиск проезда на автомобиле, и для ПК добавлена возможность построения маршрута по нескольким точкам, которые нужно посетить. Справочную и картографическую информацию собирают собственные службы 2ГИС. В каждом городе присутствия 2ГИС работают штатные картографы, специалисты по сбору информации и операторы call-центра. Программный продукт создают специалисты департамента исследований и разработок 2ГИС.
Как пользоваться программой 2ГИС?
Программой 2 ГИС пользоваться абсолютно легко. Поиск может проводиться как с помощью рубрикатора, так и при помощи поисковой строки. После введения запроса в поисковую строку, программа предоставляет пользователю варианты поиска. Запросом может являться: название улицы или название искомой организации. Пользуюсь интерфейсом программы можно рассчитать маршрут и количество пересадок на общественном транспорте, узнать время в пути и протяженность данного маршрута. Данная программа может существенно облегчить жизнь жителя развивающегося города.
Объект исследования
Объектом моего исследования является Ленинский район. Ленинский район – один из шести районов города Ярославля. Расположен в центральной части города. Территория района 10,15 км2. Население по данным переписи 2010 года – 63 644 человек (10,8 % ярославцев). Ограничен улицами: Полушкина роща, проспект Октября, улица Автозаводская, улица Угличская, проспект Ленина, улица Свердлова, улица Победы, улица Республиканская.
15 марта 1936 года, постановлением пленума Ярославского горсовета, был образован Сталинский район вместе с Кировским и Красноперекопским районами. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 4 ноября 1961 года Сталинский район был переименован в Ленинский.
29 ноября 1979 года в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета РСФСР из состава Ленинского района был выделен новый, шестой район города Ярославля – Дзержинский район, по границе: объезд по Полушкиной роще, проспект Октября, улица Промышленная.
Рисунок 1 – Административные границы Ленинского района
С помощью геоинформационной системы 2ГИС в данном районе города я обнаружил:
5 больниц: Дорожная клиническая больница (ул. Чехова, д.34); Областная клиническая онкологическая больница (ул. Чкалова, д.4а); Ярославская областная клиническая наркологическая больница (пр-т. Октября, д.59); Клиническая больница скорой медицинской помощи им. Н.В.Соловьева (ул. Загородный сад, д.11); Детская клиническая больница №1 (пр-т. Ленина, д.12).
Рисунок 2 – Больницы Ленинского района
8 поликлиник: Поликлиника №4 (ул. Юности, д.4); Женская консультация (ул. Добрынина, д.10 кв.2); Детская поликлиника №2 (ул. Добрынина, д.26); Поликлиника, Областная клиническая наркологическая больница (ул. Автозаводская, д.31а); Поликлиника, Областная клиническая наркологическая больница (ул. Радищева, д.20); Поликлиника, Областная клиническая наркологическая больница (ул. Кудрявцева, д.10); Поликлиника №2 (ул.Угличская, д.38).
Рисунок 3 – Поликлиники Ленинского района
11 общеобразовательных школ: МОУ СОШ №20 (ул. Юности, д.15); МОУ СОШ №76 (ул. Автозаводская, д.69д); МОУ СОШ №30 (ул. Угличская, д.60); МОУ СОШ №3 (ул. Жукова, д.7а); МОУ СОЩ №9 (ул. Чкалова, д.26); МОУ СОШ №74 (ул. Тургенева, д.14); МОУ СОШ №36 (ул. Щапова, д.14); МОУ СОШ №38 (ул. Володарского, д.60); МОУ СОШ №71 (ул. Свердлова, д.62); МОУ СОШ №44 (ул. Победы, д.28); МОУ СОШ №37 (ул. Советская, д.66).
Рисунок 4 – Школы Ленинского района
4 ВУЗа: ЯГПУ им. Ушинского (ул. Автозаводская, д.87б); ЯГПУ им. Ушинского (ул. Угличская, д.72); Филиал МФЮА (ул. Кузнецова, д.1); ЯГМУ (ул. Чкалова, д.6).
Рисунок 5 – ВУЗы на территории Ленинского района
30 детских садов:
Рисунок 6 – Детские сады Ленинского района
4 крупных физкультурно-оздоровительных комплекса, помимо спортплощадок и хоккейных кортов: ФОК (ул. 1-ая Жилая, д.8а); Дворец водного спорта «Лазурный» (ул. Чкалова, д.11); Легкоатлетический манеж (ул. Чкалова, д.20а); Дворец спорта «Торпедо» (ул. Чкалова, д.20).
Рисунок 7 – Физкультурно-оздоровительные комплексы
6 почтовых отделений:
Рисунок 8 – Почтовые отделения Ленинского района
20 отделений банков:
Рисунок 9 – Сеть банковских отделений в Ленинском районе
В Ленинском районе 8 основных улиц: ул. Добрынина, ул. Чкалова, ул. Угличская, пр-т. Ленина, пр-т. Октября, ул. Победы, ул. Полушкина Роща, ул. Республиканская. Самые крупные второстепенные улицы: ул. Автозаводская, ул. Жукова, ул. Белинского, ул. Чехова, ул. Володарского, ул. Свердлова.
Район обслуживается 4-мя видами транспорта:
1) Трамвай (1, 5, 7);
2) Автобус (44, 8, 78, 6, 30, 23, 11, 3, 9);
3) Троллейбус (9, 8, 3, 7);
4) Маршрутное такси (61, 67, 86, 94, 38, 91, 51, 178, 96, 47).
Рисунок 10 – Маршрут 1-го трамвая
Рисунок 11 – Маршрут 44-го автобуса
Рисунок 12 – Маршрут 8-го троллейбуса
Заключение
В заключении хочу высказать свое мнение по данной геоинформационной системе – 2ГИС. Данная ГИС мой давний помощник, уже много лет она помогает мне найти разбросанные по карте города адреса организаций.
Часто нужно быстро найти организацию или какое-либо место города, не обязательно родного. С этой задачей легко справляется 2ГИС. Легко читаемая и понятная карта дает возможность легко распознать искомую местность в натуре. Так же этому способствует 3D-визуализация зданий, дающая информацию о их размерах и высоте, так как высокие здания становятся отличными «маяками», по которым легко ориентироваться.
Возможность использовать приложение не только на ПК, но и на мобильном устройстве, делает данное приложение просто незаменимым для путешествий по России и странам СНГ. Возможность использовать 2ГИС при отсутствии связи с сетью Internet, это тоже немаловажный плюс. Так как во многих уголках нашей родины связь просто отсутствует.
Ежемесячные обновления, позволяют получать свежую информацию о местоположении интересующего вас места или организации.
Связь с системой GPS, позволяет пользоваться спутниковой навигации в приложении и сократить время в пути, до заданного пункта.
Для путешествий пешком по городу есть возможность проложить маршрут от точки к точке и выбрать предложенные вам связки из маршрутов общественного транспорта, программа вам покажет, на какой остановке садится и на какой остановке пересаживаться.
Таким образом, программой 2ГИС я полностью доволен и говорю это без всякой доли сарказма.
Лабораторная работа №2 «Интернет сервис Яндекс Пробки»
«Яндекс Пробки» – веб-сервис компании «Яндекс», позволяющий узнать информацию о дорожных пробках. Представляет собой расширение функционала Яндекс Карт. Имеет элементы социальной сети. Является лидером рынка «пробочных» сервисов на территории Российской Федерации.
Интернет-сервис «Яндекс Пробки» показывает пользователям картину загруженности дорог. Из разных источников он собирает данные о скорости движения автомобилей по улицам и превращает их в разноцветные линии на карте города.
Цвет зависит от типа дороги и скорости движения на ней. Например, 25 км/ч на трассе будет считаться пробкой, а в переулке – свободным движением.
«Яндекс Пробки» также оценивают общую дорожную ситуацию в городе в баллах. Ноль баллов – дороги свободны, десять – город стоит в многокилометровых пробках и это недвусмысленный намек, что вам следует пересесть на метро, велосипед или пройтись до работы пешком.
Объектом моего исследования является улица Добрынина. Улица берет начало от спуска с Добрынинского моста и оканчивается перекрестком с улицей Угличская. Хочу напомнить, что улица Добрынина является одной из основных улиц района, народно принятое название которого «Пятерка».
С помощью интернет сервиса «Яндекс Пробки» я в выходные/будни в разное время суток (утро/день/вечер), собирал информацию о загруженности улицы. Процесс сбора информации заключался в следующем: я открывал интернет-сервис «Яндекс Пробки», находил на карте улицу Добрынина и смотрел за состоянием дорожного движения по окраске потока исследуемой мной улицы. Так как я житель данного района и ныне проживаю на этой улице, меня ничуть не смутили полученные мной данные. Чтобы не показывать каждый из 21 скриншотов экрана я покажу скриншоты за утро/день/вечер понедельника, среды, пятницы и воскресенья, чтобы наглядно показать дорожную ситуацию, не отягощая доклад.
В понедельник утром движение оживляется рано. Тысячи людей спешат на работу, на улице Добрынина движение затрудняется лишь на двух светофорах: на перекрестке с улицей Чкалова по правой стороне дороги, на перекрестке с улицей Угличская по правой стороне дороги.
Рисунок 1 – Утро понедельника
К середине дня очередь на всех светофорах улицы пропадает. Движение абсолютно свободное.
Рисунок 2 – День понедельника
Ближе к вечеру автотранспорт начинает скапливаться перед светофором на перекрестке с улицей Чкалова по левой стороне дороги.
Рисунок 3 – Вечер понедельника
Примерно в середине рабочей неделе утром движение по улице Добрынина замедляется уже на трех светофорах: на перекрестке с улицей Чкалова по правой и левой сторонам дороги, на перекрестке с улицей Угличская по правой стороне дороги.
Рисунок 4 – Утро среды
К середине дня среды интенсивность движения спадает и незначительные затруднения возникают лишь перед светофором на перекрестке с улицей Угличской по правой стороне дороги.
Рисунок 5 – День среды
Ближе к вечеру среды небольшие очереди образуются перед двумя светофорами: перед светофором на перекрестке с улицей Чкалова по левой стороне улицы и перед светофором на перекрестке с улицей Угличской по левой стороне дороги.
Рисунок 6 – Вечер среды
Дорожная обстановка на улице Добрынина складывается по аналогии с дорожной обстановкой на вечер среды.
Рисунок 7 – Утро пятницы
Дорожная обстановка на улице Добрынина складывается по аналогии с дорожной обстановкой на день среды.
Рисунок 8 – День пятницы
Дорожная обстановка на улице Добрынина складывается по аналогии с дорожной обстановкой на утро среды.
Рисунок 9 – Вечер пятницы
Напряженность движения за выходные практически не меняется и проезд по улице Добрынина всегда свободен. Существуют незначительная очередь машин перед всеми светофорами улицы, но они незначительны, порядком 3-5 машин в каждом ряду.
Рисунок 10 – Выходной день
Интернет сервис «Яндекс Пробки» дает достаточно достоверную информацию о дорожной ситуации на определенной улице, улица Добрынина не исключение.
Движение по улице Добрынина на мой взгляд можно назвать вполне свободным и оживленным в любой день недели и времени суток. Отсутствие заторов и пробок обуславливается наличием больших парковок напротив д.25 и д.31, и отсутствием нужды оставлять автотранспортное средство на проезжей части на долгое время, так как офисы и крупные магазины на улице имеют собственные парковки внутри дворов или на других смежных улицах района «Пятерка». Отсутствию пробок и заторов обуславливается наличием карманов на обоих остановочных комплексах улицы, поэтому проезжающему транспорту нет надобности перестраиваться в другой ряд, тем самым затрудняя движение.
Пару слов можно сказать о строении дороги. Так как на участке от улицы Угличской до улицы Чкалова, улица Добрынина имеет по одной полосе в каждую сторону, но перед светофором на перекрестке с улицей Чкалова по левой стороне, улица по левой стороне превращается в двухполюсную. Данное решение позволяет разделить потоки машин, поворачивающих вправо и проезжающих через перекресток. На участке от Добрынинского моста до улицы Чкалова, улица Добрынина имеет по две полосы в каждую сторону. Данное решение позволяет увеличить пропускную способность данного участка улицы и это абсолютно необходимо, так как на данном участке движение более интенсивно.
Подведем итог, улица Добрынина не имеет проблем с организацией движения. По крайней мере, на мой взгляд, все ныне существующие проблемы просто пустяки по сравнению с проблемами на других улицах города Ярославля.
Лабораторная №3 Проект «Дороги России»
Комфорт и скорость передвижения по городу или на дальние расстояния во многом определяется качеством дорожного покрытия. Ямы, выбоины и трещины не только становятся причинами пробок и аварий, но и повышают необходимость внеочередного ремонта автомобиля.
Чтобы сделать жизнь автомобилистов проще, Google Россия и Auto.ru совместно создали общественный некоммерческий проект «Дороги России». Основная задача проекта – предоставить возможность оценивать и отслеживать состояние дорог в среднем по стране и для конкретного участка дороги.
Проект «Дороги России» был создан совместно Google Россия и интернет-порталом Auto.ru. С его помощью любой желающий сможет узнать о качестве дорожного покрытия либо со своего домашнего компьютера на сайте www.rusdorogi.ru, либо установив специальное приложение на смартфон под управлением Android.
На сайте проекта доступна спутниковая карта, дороги на которой окрашены в соответствии с качеством покрытия. Участки трасс с хорошим качеством отмечены на карте зеленым цветом. Удовлетворительные участки обозначены желтым, неудовлетворительные – красным, а плохие – темно-красным. Также на сайте можно посмотреть фотографии дефектов дороги и проголосовать за то, чтобы они были устранены.
Мобильное приложение «Дороги России» бесплатно и доступно для скачивания в онлайн-магазине Google Play. C его помощью можно не только просматривать карту качества дорог, но и вносить вклад в ее формирование. Пока приложение запущено, данные о дорожном покрытии собираются автоматически. Для экономии заряда аккумулятора, приложение активирует GPS при движении на автомобиле. В зависимости от настроек, собранная информация может передаваться по мобильному Интернету в режиме реального времени или накапливаться в памяти устройства и передаваться при подключении к Wi-Fi.
Принцип сбора информации о качестве такой: мобильное приложение «считывает» данные о колебаниях подвески автомобиля, о характеристиках его движения после их анализа, делает вывод о качестве дороги в этом месте. Для анализа используется специально разработанная методика обработки данных и распределенная математическая модель, которая позволяет с большой степенью достоверности выявлять из множества видов воздействия на смартфон именно те, которые имеют отношение к состоянию дорожного полотна. Кроме того, применяемые методы математической статистики исключают возможность влияния случайных данных на общий результат. На практике это означает, что система может различать данные, поступающие от автомобиля и от пешехода, данные от попадания автомобиля в яму и вытаскивания телефона из кармана, и т.д.
Работа с интернет сервисом «Дороги России»
Объектом моего исследования стала улица Добрынина Ленинского района города Ярославля. С помощью Интернет сервиса «Дороги России» на данной улице я обнаружил не качественное дорожное покрытие, выраженное многочисленными выбоинами, ямами, продольными и поперечными трещинами. Данные дорожные неровности находятся на участке от перекрестка с улицей Чкалова до въезда на Добрынинский мост.
Хотел бы указать на то, что не буду пользоваться функцией панорама для подробного изучения улицы, в связи, с не достоверностью предоставляемых данных. Так как панорама улицы была запечатлена более чем год назад и за это время был проведен ремонт на перекрестке улицы Добрынина с улицей Чкалова и проходящими по последней трамвайными путями. За год, состояние дорожного покрытия на участке от перекрестка с Улицей Чкалова до въезда на Добрынинский мост значительно ухудшилось, увеличилось количество трещин и ям. Поэтому начнем рассмотрение улицы с фотографии с сайта «Дороги России», которая показывает качество дорожного покрытия согласно данным полученным от источников проекта «Дороги России». Затем сравним результаты с сайта и результаты полученные мной. Рассмотрим скриншот экрана с сайта «Дороги России» на рисунке 1.
Рисунок 1 – Улица Добрынина
На карте изображена улица Добрынина (сверху – вниз), по середине её пересекает улица Чкалова (справа – налево), вначале улицы Добрынина (вверху) находится въезд на Добрынинский мост, в конце улицы Добрынина (внизу) находится перекресток с улицей Угличской.
Начнем рассматривать улицу с части, на которой находится хорошее дорожное покрытие, то есть взглянем на участок от перекрестка с улицей Угличской до перекрестка с улицей Чкалова. На данном участке в 2010 году был проведен капитальный ремонт, было обновлено дорожное покрытие и дорожная подушка, полосы были расширены, улица была облагорожена бордюрным камнем. На данном участке я относительно согласен с оценкой качества дорожного полотна, предоставленной сайтом «Дороги России». В доказательство качества дороги прилагаю фотографии 2 и 3.
Рисунок 2 – Участок от ул. Чкалова до ул. Угличской
Рисунок 3 – Участок от ул. Чкалова до ул. Угличской
Я не стал делать больше фотографий дороги, на участке от перекрестка с улицей Чкалова до перекрестка с улицей Угичской, так как это не имеет смысла, потому что дорожное покрытие на данном участке находится в хорошем состоянии.
Про участок дороги от съезда с Добрынинского моста до перекрестка с улицей Чкалова я поговорю подробнее. Данный участок не подвергался ремонту с конца 80-х годов. Честно говоря я искренне поражен стойкостью советского асфальта, этот участок дороги образец качества, а не повод для стыда. Как мы видим на рисунках 4-, что за несколько десятков лет, на поверхности асфальта появились многочисленные ямы, продольные и поперечные трещины. К 1000-ию Ярославля был проведен недобросовестный ямочный ремонт дорожного покрытия на данном участке. Указывать на непосредственное место определенной дорожной неровности просто нет смысла. Ямы, выбоины и трещины расположены равномерно по всей длине данного участка, это примерно около 300 метров. Вот несколько фотографий дорожного покрытия на этом участке.
Рисунок 4 – Участок дороги напротив дома №12 по улице Добрынина
На рисунке 4 видны многочисленные продольные и поперечные трещины длиной около 100 см, шириной 8-12 см и глубиной 5-7 см. Трещины распространяются по всей ширине дороги, то есть на все 4 полосы.
На рисунке 5 изображена поперечная трещина, переходящая в яму, длиной 40 см, максимальной шириной 25 см и глубиной 12-15 см. Яма находится напротив дома №11 к.2 по улице Добрынина.
Рисунок 5 – Поперечная трещина
На рисунке 6 показана еще одна яма диной 30 см, шириной 20 см и глубиной 10 см. И поперечная трещина длиной около 700 см, глубиной 5 см, пролегающая через обе полосы дорожного полотна. напротив дома №11 к.2 по улице Добрынина
Рисунок 6 – Яма
Рисунок 7 – Поперечные трещины
Рисунок 8 – Поперечная трещина и яма
Одной из проблем данного участка улицы Добрынина является расположение люков центральной сети отопления и водоснабжения прямо по центру проезжей части улицы. В следствии некачественного ямочного ремонта дефекты появились в первую очередь возле люков сети водоснабжения и ливневой канализации.
Рисунок 9 – Участок перед въездом на Добрынинский мост
Данный участок дороги наиболее разрушен. На участке присутствуют многочисленные поперечные и продольные трещины, длиной около 250-300 см, шириной 8 см и глубиной 5-7 см. По обеим сторонам движения находятся много ям разных размеров, преимущественно не крупные, длиной 25-30 см, шириной 15-20 см и глубиной 5-7 см. Подобные неровности находятся на обеих полосах движения на протяжении 45-50 метров на участке дороги перед въездом на Добрынинский мост.