5.3. Интегрированная организация товародвижения. Принятие решения по построению системы распределения

В соответствии с методом системного подхода при формировании логистической системы распределения принимается следующая последовательность действий.

1. Изучается конъюнктура рынка и определяются стратегические цели системы распределения.

2. Разрабатывается прогноз величины материального потока, проходящего через систему распределения.

3. Составляется прогноз необходимой величины запасов по всей системе, а также на отдельных участках материалопроводящей цепи.

4. Изучается транспортная сеть региона обслуживания, составляется схема материальных потоков в пределах системы распределения.

5. Разрабатываются различные варианты построения систем распределения: складская или транзитная формы товародвижения, оцениваются преимущества и недостатки, определяется методика выбора формы товародвижения, оцениваются транспортные и иные расходы для каждого из вариантов.

6. Выбор для реализации одного из разработанных вариантов - наиболее сложный этап построения системы распределения.

Более подробно рассмотрим пятый этап. "Товародвижение, - по мнению Ф.Котлера, - деятельность по планированию, претворению в жизнь и контролю за физическим перемещением материалов и готовых изделий из мест их происхождения к местам использования с целью удовлетворения нужд потребителей и выгодой для себя".

Логистическими принципами товародвижения являются:

1. планомерность - завоз товаров на основе плановых графиков завоза;

2. ритмичность - завоз товаров через относительно одинаковые промежутки времени, что создает оптимальные условия для работы снабженческо-сбытовых организаций, магазины, складов, транспорта;

3. оперативность – осуществление процесса товароснабжения в зависимости от изменения спроса;

4. экономичность – минимальные затраты рабочего времени, материальных и денежных средств на доставку товара. Достигается путем эффективного использования транспортных средств, механизации погрузочно-разгрузочных работ, установления рациональной звенности товародвижения;

5. централизация – товароснабжение оптовой цепи силами и средствами предприятий-поставщиков;

6. технологичность – использование индустриальной системы товародвижения с использованием новых технологий.

Существуют следующие формы товародвижения:

При транзитном способе товародвижения предприятие-изготовитель поставляет продукцию непосредственно предприятию-потребителю, минуя базы и склады снабженческо-сбытовых организаций. Транзитный способ товародвижения сокращает время пребывания продукции в сфере обращения, издержки обращения в результате уменьшения расходов на погрузочно-разгрузочные логистические операции и хранение на складах у посредников. Применение транзитного снабжения целесообразно для больших партий поставок постоянного ассортимента крупным потребителям, а также, если продукция не требует дополнительных операций по подготовке к производственному потреблению.

При складском способе товародвижения поставка продукции от предприятия-изготовителя предприятию-потребителю или с одной торговой базы на другую осуществляется через посредника, например, через предприятие оптовой торговли. Складской способ товародвижения удобен для обеспечения материальными ресурсами мелких потребителей, поскольку объем разовой партии отпуска готовой продукции со склада не регламентирован и может осуществляться с большой частотой. При складском снабжении предприятие несет дополнительные расходы на складскую переработку, хранение и доставку продукции с баз или магазинов снабженческо0сбытовых организаций.

Пример

В магазины США поставку продукции осуществляют следующим образом:

• овощи и фрукты 87 % со складов, 13 % непосредственно от изготовителя;

• молочные 34 % и 66 % соответственно;

• мясо и колбасы 77 % - 23 %; бакалейные 74 %, 26 %.

Рассмотрим более подробно обе формы товародвижения (табл. 5.2).

Выбор формы товародвижения и установление соотношений поставок той или иной формы товародвижения является важной логистической задачей деятельности посреднических предприятий.