Министерство сельского хозяйства рф

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Вологодская государственная молочнохозяйственная академия

им. Н.В. Верещагина»

(ФГБОУ ВПО ВГМХА им.Н.В. Верещагина)

Экономический факультет

Специальность: Маркетинг

Заочное обучение

Сокращенные сроки

Кафедра статистики и экономического анализа

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: Экономический анализ

на тему: «Анализ использования грузового транспорта предприятия»

Выполнил, студент 3 курса:

шифр: 1042025 А.А. Погодина

Руководитель,

доцент: Н.А. Медведева ­­­­­­­­­­­­­­­­­­

Дата защиты “ __ “ ____________ 201__ г.

Оценка ___________________

Вологда-Молочное

2012

Содержание

Министерство сельского хозяйства РФ 1

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение 1

высшего профессионального образования 1

«Вологодская государственная молочнохозяйственная академия 1

им. Н.В. Верещагина» 1

(ФГБОУ ВПО ВГМХА им.Н.В. Верещагина) 1

Экономический факультет 1

Специальность: Маркетинг 1

Заочное обучение 1

Сокращенные сроки 1

Кафедра статистики и экономического анализа 1

Выполнил, студент 3 курса: 1

шифр: 1042025 А.А. Погодина 1

Руководитель, 1

доцент: Н.А. Медведева ­­­­­­­­­­­­­­­­­­ 1

Вологда-Молочное 1

2012 1

Введение 4

1. Краткая характеристика предприятия 6

2.Анализ использования грузового автотранспорта. 7

2.1.Показатели использования грузового автотранспорта. 7

2.2.Анализ показателей использования грузового автотранспорта. 10

2.3.Факторный анализ грузооборота. 12

3.Анализ себестоимости автоперевозок 13

3.1.Размер и структура себестоимости одного тонно-километра. 16

3.2.Факторный анализ себестоимости одного тонно-километра. 18

3.3.Анализ влияние факторов изменения грузооборота на себестоимость. 19

4. Резервы увеличения производительности грузового автотранспорта и снижения себестоимости автоперевозок 21

Выводы и предложения. 24

Список литературы 27

1. Краткая характеристика предприятия 5

2.Анализ использования грузового автотранспорта. 6

2.1. Показатели использования грузового автотранспорта. 6

2.2. Анализ показателей использования грузового автотранспорта. 9

2.3. Факторный анализ грузооборота. 11

3. Анализ себестоимости автоперевозок 12

3.1. Размер и структура себестоимости одного тонно-километра. 15

3.2. Факторный анализ себестоимости одного тонно-километра. 17

3.3. Анализ влияние факторов изменения грузооборота на себестоимость. 18

4. Резервы увеличения производительности грузового автотранспорта и снижения себестоимости автоперевозок 19

Выводы и предложения. 22

Список литературы 24

Введение

Проводимая в нашей стране экономическая реформа имеет своей целью поднять экономику до уровня современного цивилизованного общества. Опыт развитых стран показывает, что при активном содействии государства экономические реформы позволяют своевременно обновить производственный, научно-технический, образовательный потенциал, повысить инициативу и заинтересованность работников в росте результатов общественно-полезного труда, достичь высокого уровня экономической и культуры.

В качестве основных направлений рыночной экономической реформы, проводимой в нашей стране, приняты: финансово-экономическая стабилизация, крупномасштабная приватизация, развитие свободного предпринимательства, ограничение возможностей государственного вмешательства в процессы функционирования экономики.

Немаловажную роль в преобразовании экономики страны имеет транспортно-дорожный комплекс (ТДК), который включает в себя различные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный (речной, морской), воздушный и др. В настоящее время ТДК переходит от привычной ориентации на полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках к идее адекватного реагирования перевозчиков на рыночные импульсы платежеспособного спроса.

Автомобильный транспорт является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Практически нет ни одного предприятия промышленности, строительства, сельского хозяйства, которые не пользовались бы услугами автотранспорта. Велика его роль в удовлетворении потребностей населения в перевозках.

Автотранспорт самый мобильный из всех существующих видов транспорта. Он не зависит от наличия магистральных дорог и с его помощью осуществляется повседневная транспортная связь между предприятиями, учреждениями, организациями, между ними и другими видами транспорта и т.д.

Рыночные отношения оказали большое влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем основная часть автотранспортных предприятий из федеральной собственности перешла в собственность субъектов Российской Федерации. Развитие рыночных отношений способствовало развитию многочисленных средних и мелких транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуальных предпринимателей, составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного транспорта. Но, несмотря на большие трудности в производственно-финансовой работе, многие предприятия автомобильного транспорта сумели адаптироваться в рыночных условиях благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта транспортных средств частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей освобождающихся площадей, созданию непрофильных производств. Так, в области грузовых перевозок происходит развитие терминальной системы переработки грузов, совершенствуется комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание объектов на всех уровнях народного хозяйства. Многие предприятия нашли выход из критической ситуации во временной передаче части своего автопарка на правах аренды другим предприятиям и организациям.

Но главной задачей, стоящей перед работниками транспорта остается своевременное, качественное и полное удовлетворение народного хозяйства и населения в перевозках и повышение экономической эффективности работы отрасли. Эту задачу необходимо решать путем внедрения передового опыта, использования более совершенных технологий, прогрессивных способов перевозки грузов, а также совершенствованием систем бухгалтерского учета и контроля за деятельностью всех служб внутри предприятий.