- •Федеральное агенство железнодорожного
- •Введение
- •1.Общие положения
- •2. Прогнозирование материального потока
- •1. Метод наивного прогноза.
- •2. Метод простого среднего.
- •3. Метод скользящего среднего.
- •4. Метод регрессивного анализа.
- •3.Определение оптимального размера партии поставки.
- •4.Определение стоимости доставки продукции различными видами транспорта.
- •5. Определение потребного количества транспортных единиц
- •6.Определение основных параметров склада
6.Определение основных параметров склада
Складское хозяйство охватывает множество разнообразных компонентов логистической системы и по этой причине не попадает под строгие классификационные схемы, применяемые к таким видам деятельности, как обработка заказов, управление запасами или транспортировка. Обычно склад рассматривают как место хранения запасов; но во многих логистических системах роль его заключается не столько в хранении, сколько в распределении продуктов, обеспечивая тем самым демпфирование (сглаживание) несоответствий на различного рода стыках между темпом я характером поступления этих продуктов, с одной стороны, и потребления - с другой. На складах выполняются также погрузочно-разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и некоторые специфические технологические операции.
Современный крупный склад представляет собой сложное техническое сооружение, которое состоит из множества элементов и различных подсистем (комплекс зданий, совокупность перерабатываемых грузов, система информационного обеспечения и т.д.), имеющих определенную структуру, объединенную для выполнения конкретных функций по преобразованию материальных потоков,
В своих целях и задачах склад ориентируется на оптимизацию логистической системы, элементом которой он является, и должен адаптироваться к любым изменениям этой системы, связанным с накоплением, грузопереработкой, распределением грузов и обслуживанием клиентов. Склад представляет собой сложную техническую систему и должен рассматриваться не изолированно, а лишь как составная часть интегрированной системы логистики, которая формирует организационные, технические и экономические требования к складской системе,
устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки грузов.
Основным назначением складов на предприятиях являются:
накопление необходимых запасов топлива, сырья, материалов, изделий и т.п.;
обеспечение сохранности материальных ценностей;
осуществление рациональной организации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ с минимальными затратами труда и денежных средств;
правильное использование складских площадей и объемов и рациональная эксплуатация внутрискладского оборудования;
осуществление надлежащей подготовки материальных запасов к производственному потреблению;
организация доставки ресурсов к местам потребления:
содействие правильному расходу материалов, рациональному
использованию отходов, а также тары и др.
Площади на товарных складах обычно делят на помещения основного производственного назначения и вспомогательные. Первые служат для выполнения основных технологических операций, в том числе для хранения товаров, экспедиции и переработки. Вспомогательные помещения предназначены для хранения тары, размещения инженерных устройств и коммуникаций, а также различных служб и иных целей. При составлении проекта склада полезно знать функции, которые несут различные зоны, уметь оптимизировать их параметры и место расположения, определять эффективность работы.
Планировка складских помещений должна обеспечивать возможность применения эффективных способов размещения и укладки единиц хранения, использования складского оборудования и обеспечения условий полной сохранности груза. Такой принцип внутренней планировки зон склада позволяет поддерживать поточность и непрерывность складского технологического процесса.
На планировку и структуру помещений склада существенным образом влияет само содержание технологического процесса. На стадии проектирования устанавливают состав помещений склада, пропорции между отдельными помещениями и их взаимное расположение.
> Для выполнения технологических операций по приемке, хранению и отправке продукции покупателям на складах выделяют следующие основные зоны:
зона разгрузки транспортных средств, которая может
располагаться как внутри, так и вне помещения;
экспедиция приемки товара, в том числе с операциями по приемке продукции по количеству и качеству;
основная зона хранения;
зона комплектования заказов;
экспедиция отправки товара;
зона погрузки транспортных средств, которая располагается вне зоны хранения и комплектования.
Перечисленные операционные зоны склада должны быть связаны между собой проходами и проездами.
Зона разгрузки транспортных средств должна примыкать к экспедиции приемки товара (зоне приемки продукции по количеству и качеству), Под зону хранения продукции отводится основная часть площадей. Она состоит из территории, занятой единицами хранения, и площади проходов. К зоне хранения должна примыкать зона комплектования заказов. Эту зону в свою очередь следует располагать рядом с экспедицией по отправке единиц хранения.
Зона разгрузки товара (на схеме железнодорожная рампа) используется для механизированной и ручной разгрузки транспортных средств, а также для выемки товара из транспортной тары, приемки по количеству и кратковременного хранения до момента передачи в экспедицию приемки товара..
Экспедиция приемки товара (может размещаться в отдельном помещении склада) служит для приемки товара по количеству и качеству, ведения учета прибывшего товара, его временного хранения до передачи в зону основного хранения склада.
На участке подготовки товара к хранению (размещается в зоне приемки товара или в основном помещении склада) происходит формирование мест хранения. Товар в эту зону может поступать из экспедиции приемки товара или с участка разгрузки.
В зоне хранения (главная часть основного помещения склада) выполняют операции по хранению товара.
В зоне комплектования (может размещаться в основном помещении склада) осуществляется формирование единиц транспортировки потребителям, содержащих подобранный в соответствии с заказами
необходимый ассортимент товара.
Экспедиция отправки используется для приемки товара экспедитором (получателем товарной партии), а также для кратковременного хранения подготовленных к отправке грузовых единиц.
В зоне погрузки (на схеме - автомобильная рампа) происходит ручная и/ или механизированная загрузка -транспортных средств.
Основным компонентом складской площади является грузовая площадь Sгрплощадь, непосредственно занятая хранимыми товарами. В общем случае она должна занимать не менее 30% от общей площади склада.
Определим основные параметры склада.
Рассчитываем необходимую грузовую площадь для прогнозируемого размера партии поставки, определенной ранее: q = 956,3
Определяем объем товарного запаса, планируемый на складе (Z):
(6.1)
где m вес груза в коробке, кг. Принимаем m=20кг
l,b,h габаритные размеры коробки, м. Принимаем:
l=0,45;
b=0,3м;
h=0,2м.
Подставив эти значения в формулу 6.1, получим:
Определяем количество паллетомест для размещения этого объема:
(6.2)
где, объем стандартной паллеты.
=1м3
коэффициент наполненности паллетомест.
=0,75.
коэффициент неравномерности загрузки склада; определяется как отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту склада.
В проектных расчетах принимают равным 1,1. ..1,3
=1,25.
Подставив данные значения, получим:
,округляем до целого значения,
получаем число паллетомест- 2152
Определяем норму грузовой площади на одно паллетоместо:
(6.3)
где, s норма грузовой площади на одно паллетоместо, м2 /паллет;
s=0,29 м2/паллет, тогда:
= 2152*0,29= 624,08 (м2).
Наконец, определяем общую площадь склада:
(6.4)
- коэффициент грузовой площади; отражает эффективность использования грузовой площади склада, зависит от способа хранения (k=0,7-0,75 хранение в штабелях, k=0,3-0,4 на стеллажах).
=0,3.
=624,08 / 0,3=2080 (м2).
После проведения всех расчетов и определения общей и грузовой площадей склада, составляется масштабная схема склада с отображением всех функциональных зон.