5. Определение потребного количества транспортных единиц
Контейнерные перевозки в настоящее время являются одним из самых популярных, экономичных и быстроразвивающихся видов международных грузоперевозок. Эта технология позволяет осуществить доставку груза любым видом транспорта, обеспечивая высокую сохранность груза н значительную экономию времени и средств.
В процессе транспортировки, при смене транспортных средств, не нужно перегружать груз, а сам контейнер легко переставить с одного транспортного средства на другое, благодаря этому минимизируются затраты, достигается высокая эффективность сочетания различных видов транспорта и обеспечивается возможность доставки груза по принципу «от двери до двери».
Согласно терминологии, принятой Международной организацией по стандартизации (ISО), контейнер - это элемент транспортного оборудования, который:
многократно используется на одном или нескольких видах транспорта;
предназначен для перевозки или временного хранения грузов;
оборудован приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств;
имеет постоянную техническую характеристику;
объем не менее 1м3.
В международных перевозках используются контейнеры установленных габаритов, соответствующие требованиям ISО, это обусловлено технологической необходимостью единых подходов к оснащению терминалов и проектированию транспортных средств.
Технические характеристики основных типов контейнеров приведены в таблицах.
Таблица5.1
Габаритные размеры 40-футового стандартного контейнера
|
|
Внешние размеры |
Внутренние размеры |
Дверной проем |
|
Длина, м |
12,192 |
12,032 |
|
|
Ширина, м |
2,438 |
2,352 |
2,343 |
|
Высота, м |
2,591 |
2,358 |
2,280 |
|
Масса брутто, кг |
30500 | ||
|
Тара, кг |
4000 | ||
|
Вес груза, кг |
26500 | ||
|
Объем,
|
67,5 | ||
В современном языке международных перевозчиков широко распространена следующая терминология:
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) — «двадцатифутовый эквивалент», условная единица измерения количественной стороны транспортных потоков, пропускной способности контейнерных терминалов или вместимости грузовых транспортных средств, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером с габаритами 6,1 м х 2,4 м.
FEU (Fourty-foot Equivalent Unit) «сорокафутовый эквивалент», единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 40-футовым контейнером. Один сорокафутовый контейнер FEU равен двум двадцатифутовым ТЕU.
Паллетирование грузов.
При транспортировке и складировании грузы паллетируют -формируют на поддоне в т.н. «транспортные пакеты». Паллетирование грузов упрощает подготовку груза к транспортировке, обеспечивает его сохранность, способствует сокращению продолжительности погрузо-разгрузочных операций, за счет применения механизированных погрузчиков.
Существует два основных типа паллет: "европаллета" 800мм* 1 200мм и стандартная паллета 1000мм*1200мм.
Таблица 5.2
Параметры паллет
|
|
Европаллет |
|
Длина, мм |
1200 |
|
Ширина, мм |
800 |
|
Высота, мм |
120 |
|
Масса, кг |
18 |
При формировании транспортного пакета соблюдают следующие правила:
картонные коробки не должны выступать за края паллеты;
грузы, помещенные на поддон, притягиваются к нему ремнями (крепежными лентами) или оборачиваются термоусадочными или стрейч пленками;
общее число коробок в пакете определяется на основе следующих зависимостей и ограничений:
пакеты размещаются в транспортном средстве в несколько ярусов, поэтому нужно учитывать ограничения по высоте транспортного средства и дверного проема (так, например, при размещении пакетов в два яруса в стандартном контейнере с высотой дверного проема 2280мм, высота одного пакета не должна превышать 1140мм);
масса брутто пакета не должна быть более 1000кг, для обеспечения нормируемой нагрузки на пол транспортного средства.
Расчет числа транспортных единиц, необходимого для перевозки определенной партии груза производится по следующим формулам:
(5.1)
(5.2)
(5.3)
(5.4)
(5.5)
где:
-
общее число коробок в пакете, шт;
,
,
-соответственно
число коробок размещённых по длине,
ширине и высоте пакета, шт;
,
,
- соответственно
масса брутто пакета, одной коробки и
самого поддона;
=50 кг.,
=18 кг;
,
,
-размеры
поддона по длине (1200мм), ширине
(1000мм) и допустимой высоте пакета
(1140мм);
-
высота
поддона,
=
120мм;
l,b,h - соответственно размеры картонных коробок по длине, ширине и высоте, мм.
Принимаем: l=400мм, b=400мм, h=200мм.
Проведя расчеты, получаем количество коробок в транспортном пакете:
=
1200/400 =3шт;
=
800/400
= 2шт;
=
(1140 - 120)/200 = 5шт;
=
3*2*5 = 30шт.
Делаем проверку по массе пакета:
=30*50
+ 18 =1518 кг.
Рис.5.1. Схема сформированного транспортного пакета
Таким образом, масса пакета превышает 1000кг, следовательно груз распределяется в два яруса.
По результатам расчётов составляется схема укладки картонных коробок на поддоне (см. рис.5.1).
При размещении груженых паллет в контейнере нужно учитывать, что большое значение для сохранности груза имеет равномерное распределение нагрузки от него на двери, торцевые стенки и пол контейнера. Чтобы обеспечить выполнение этого условия, необходимо руководствоваться следующими принципами погрузки:
не допускается помещать в контейнер грузы, которые образуют значительные нагрузки на небольших площадях поверхности пола и других внутренних элементах контейнеров. Крепить грузы следует так, чтобы нагрузка равномерно распределялась по максимально возможной внутренней площади поверхности контейнера;
необходимо заполнять все зазоры между грузом и стенками контейнера при помощи подручных или специальных средств, и в этом случае удобно использовать, например, пустые поддоны, которые, как правило, есть на любом складе, деревянные бруски, надувные емкости;
если необходимо разместить несколько единиц груза разной формы, каждую следует крепить отдельно;
запрещается штабелировать грузы с разным числом ярусов;
в одной половине контейнера не должно быть сконцентрировано более 60% массы всего груза;
не допускается превышение грузоподъемности контейнера.
В 20-футовый контейнер может быть загружено 11 "европаллет" или 9-10 стандартных паллет в один ярус. В 40-футовый контейнер может быть загружено 23 - 24 "европаллет" или 20-21 стандартных паллет в один ярус.
Один из способов размещения стандартных паллет, в 40футовом контейнере приведен на рисунке 5.2.
Рис.5.2. Схема размещения паллет в контейнере
Проведя необходимые расчеты, и составив схемы размещения грузов на паллете и в контейнере, определяем необходимое количество 40футовых контейнеров для перевозки оптимальной партии поставки q = 1770.9т.
Определим количество коробок в партии:
=q
/
(5.6)
=
9177090кг/40кг = 229428 (шт.)
В
соответствии со схемой размещения в
стандартном 40футовом контейнере
помещается
=21 паллета (1000*1200). Сделаем проверку по
грузоподъемности контейнера:
=
*
26500 кг
(5.7)
=21*291=6111
(кг)
,таким
образом масса груза в контейнере не
превышает максимально допустимую.
Теперь определим количество коробок, загружаемых в контейнер:
=
(5.8)
где
количество
коробок, загружаемых в контейнер, шт,
количество
паллет, которое помещается в 40футовом
контейнере, шт,
количество
транспортных пакетов,
шт.
=21*40=840
(шт.)
И количество контейнеров:
=
/
(5.9)
где
количество
контейнеров, шт,
количество
коробок в партии, шт.
=
6375/ 840 = 8 (шт.).
Таким образом, необходимое количество стандартных 40футовых контейнеров для отправки партии груза составляет 47 FEUs.