3. Задание на курсовую работу

В заданиях на курсовую работу параметр p определять по формуле

где N – последняя цифра номера группы, в которой учится студент,

n – порядковый номер студента в списке группы.

1. Определить значения динамических параметров: изменения координат, скоростей и ускорений точек крепления тележек в зависимости от времени при прохождении вагоном криволинейного участка пути.

Ускорение свободного падения	g=	9,81 м/с2
Радиус кривой	R=	21,11 м
Расстояние между шкворнями тележек	Lb=	10,11 м
Начальная скорость движения вагона	Vo=	1,11 м/с
Значение ускорения движения передней тележки	a=	1,11 м/с2
Значение коэффициента	k=	0,111
Ширина колеи	Bk=	1,52 м

Определяем шаг интегрирования:

5.Графики изменения динамических параметров вагона

Изменение скорости движения передней и задней тележек.

Изменение угла поворота передней тележки и вагона.

Изменение ускорений передней тележки.

Изменение ускорений задней тележки.

6.Заключение.

Шаг интегрирования выбран достаточным t=0,01 с, т.к _к меньше значения 0,0000029

Интегрирование велось до момента времени, пока задняя тележка не достигла криволинейного участка.

Линейные и криволинейные координаты передней тележки и вагона приведены в таблицах 1 и 2 Приложения 1 и соответствуют реальным величинам.

Значения ускорений в переходный период имеют некоторое превышение в точке 1 крепления передней тележки, что может быть уменьшено за счет большего возвышения наружного рельса.

Ускорение движения задней тележки не имеет превышения во все время движения в переходный период.

6.Библиографический список

1. Гарг В.К., Дуккипати Р.В. Динамика подвижного состава: Пер. с англ. / Под ред. Н.А.Панькина. – М.: Транспорт, 1988. – 391 с.

2. Демидович Б.П., Марон И.А., Шувалова Э.З. Численные методы анализа. – М.: Наука, 1967. – 368 с.

3. Кантор И.И., Гулецкий В.В. Основы проектирования и строительства железных дорог. - М.: Транспорт, 1990. – 272 с.