 
        
        - •Федеральное агенство железнодорожного
- •2. Прогнозирование материального потока
- •1. Метод наивного прогноза.
- •2. Метод простого среднего.
- •3. Метод скользящего среднего.
- •4. Метод регрессивного анализа.
- •3.Определение оптимального размера партии поставки.
- •4.Определение стоимости доставки продукции различными видами
- •4.Определение стоимости доставки продукции различными видами транспорта
- •5. Определение потребного количества транспортных единиц
- •6.Определение основных параметров склада
3.Определение оптимального размера партии поставки.
Запасы играют как положительную, так и отрицательную роль в деятельности логистической системы. Положительная роль заключается в том, что они обеспечивают непрерывность процессов производства и сбыта продукции, являясь своеобразным буфером, сглаживающим непредвиденные колебания спроса, нарушение сроков поставки ресурсов, повышают надежность логистического менеджмента.
Негативной стороной создания запасов является то, что в них иммобилизуются значительные финансовые средства, которые могли бы быть использованы предприятием на другие цели, например, инвестиции в новые технологии, исследование рынка, улучшение экономических показателей деятельности предприятия. Кроме того, большие уровни запасов готовой продукции препятствуют улучшению ее качества, так как предприятие, прежде всего, заинтересовано в реализации уже имеющейся продукции до вложения инвестиций в повышении ее качества. Исходя из этого, возникает проблема обеспечения непрерывности логистических и технологических процессов при минимальном уровне затрат, связанных с формированием и управлением различными видами запасов в логистической системе.
Один из методов эффективного управления запасами – определение оптимальных партий поставок груза, который позволяет оптимизировать расходы на транспортировку, хранение груза, а также избежать избытка или недостатка груза на складе.
Оптимальный размер партии qопределяется по критерию минимума затрат на транспортировку продукции и хранение запасов.
Величина суммарных затрат рассчитывается по формуле (3.1);
С= +
+ (3.1)
(3.1)
Где 
 – затраты на транспортировку за расчетный
период (год), у.е;
– затраты на транспортировку за расчетный
период (год), у.е;
 – затраты на хранение запаса за расчетный
период (год), у.е.
– затраты на хранение запаса за расчетный
период (год), у.е.
Величина
 определяется по формуле:
определяется по формуле:
 =n*
=n* (3.2)
(3.2)
Где n- количество партий, доставляемых за расчетный период,
n= (3.3)
		(3.3)
 – тариф на перевозку одной партии ,
у.е./партия.
– тариф на перевозку одной партии ,
у.е./партия.
Затраты на хранение определяются по формуле (3.4):
 =
= *
*
Где qср – средняя величина (в тоннах), которая определяется из предположения, что новая партия завозится после того, как предыдущая полностью израсходована. В этом случае средняя величина рассчитывается по следующей формуле:
 *=
*= (3.5)
(3.5)
Подставив
выражения 
 и
и в формулу (3.1), получим:
в формулу (3.1), получим:
С= *
* +
+ *
* (3.6)
(3.6)
Функция общих затрат С имеет минимум в точке, где ее первая производная по qравна нулю, т.е.
 =-
=- *
* +
+ =0(3.7)
=0(3.7)
Решив уравнение (3.7) относительно qполучим оптимальный размер партии поставки:
q*=sqr(2Q* /
/ )				(3.8)
)				(3.8)
В качестве
размеров годового объема потребления
продукции принемаем данные, полученные
в результате прогнозирования методом
простого среднего: Q=98
тыс. т/год; тариф на перевозку одной
партии =80
у.е./т; расходы, связанные с хранением
запаса
=80
у.е./т; расходы, связанные с хранением
запаса =5
у.е./т.
=5
у.е./т.
Подставив данные значения, получим:
q= =
1770,9 (т)
=
1770,9 (т)
При этом общие затраты составляют:
С= *80
+
*80
+ (у.е.)
(у.е.)
Решение
данной задачи графическим способом
заключается в построении графиков
зависимости 
 (q),
(q), (q)
и С(q), предварительно
выполнив необходимые расчеты по
определению
(q)
и С(q), предварительно
выполнив необходимые расчеты по
определению ,
, и С.
и С.
Определим
значения 
 ,
, и С при измененииqв
пределах от 400 до 800 с шагом 100. Результаты
расчетов занесем в табл.3.1.
и С при измененииqв
пределах от 400 до 800 с шагом 100. Результаты
расчетов занесем в табл.3.1.
Таблица 3.1
Значения ,
, иС
иС
| Размер партии q Затраты, у.е. | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 
| 
 | 19600 | 15680 | 13066,7 | 11200 | 9800 | 
| 
 | 1000 | 1250 | 1500 | 1750 | 200 | 
| С | 20600 | 16930 | 14566,7 | 12950 | 11800 | 
По данным табл.3.1 построены графики зависимости затрат (транспортных, складских и суммарных) от размера партии (рис.3.1).

Анализ графиков на рис.3.1 показывает, что
Произведем
расчет оптимального размера партии в
условиях дефицита при величине расходов,
связанных с дефицитом 
 =15
у.е/т.
=15
у.е/т.
В условиях дефицита значение q*, рассчитанное по формуле (3.8) корректируется на коэффициентk, учитывающий расходы, связанные с дефицитом.
q*=k* (3.9)
(3.9)
Коэффициент kрассчитывают по формуле (3.10):
K= (3.10)
(3.10)
 –
величина расходов, связанных с дефицитом;
–
величина расходов, связанных с дефицитом;
Принимаем
 –
=15у.е./т
–
=15у.е./т
Подставим значения, получим:
K=
q= 1.15*1770.9= 2036,5 (т)
Из этого следует, что в условиях возможного дефицита размер оптимальной партии поставки необходимо увеличить на 15%.


