
- •1.Вступ
- •Конструкція дробилки
- •2.За наданими початковими даними визначаємо:
- •3.Вибирається частота обертання валу електродвигуна.
- •4.Визначається передавальне число клиноремінної передачі.
- •5.Виконується розрахунок клиноремінної передачі.
- •5.1Визначення діаметра вала нерухомого валка.
- •5.2 Визначення розірів шківів клиноремінної передачі
- •6.3. Вал ведений
- •6. 3.1.Визначаємо діаметр вала
- •6.3.2. Компоновка вала та побудування епюр
- •6.3.3. Уточнений розрахунок вала
- •7.Розрахунок підшипників
- •7.1 Підшипник ведучого вала
- •7.2 Підшипник веденого валу
- •8.Розрахунок шпонок
- •8.1 Шпонки ведучого валу
- •8.2 Шпонка веденого валу
- •9.Розрахунок пружин запобіжних пристроїв
5.1Визначення діаметра вала нерухомого валка.
За умови, що на вал діє зусилля подрібнення та момент від більшого шківа клиноремінної передачі, визначимо діаметр вала за наближеною формулою
,
де
МВИГ
= Р0·L/2
=990·5/22475Н·м
– вигинальний момент від зусилля
подрібнення, []ВИГ
– допустиме напруження матеріалу вала,
МПа.
[]ВИГ
= 600 МПа;
=
1029,933 Н·м (із розрахунку клиноремінної
передачі)
Тоді d > 392,9 мм, і вал приймаємо d = 400 мм
5.2 Визначення розірів шківів клиноремінної передачі
Меньший шків виконується дисковим з чавуна СЧ15-32
Конструкції дискового шківа
Ширина ободу:
M = (Z – 1)t + 2s
М=(1-1)37+2·24=48 мм
Товщина ободу чавунних шківів:
ЧАВ = (1,1...1,3) е
ЧАВ = (1,1...1,3)·20=22…26 мм
dСТ ЧАВ = 1,6d + 10
dСТ ЧАВ=1,6·400+10=650 мм
l СТ = (1,2…2,0) d
l СТ=(1,2…2,0)·400=480…800 мм
Пиймаємо: =24 мм; l СТ=600 мм
Товщина диску шківів:
с = (1,2…1,3)
с = (1,2…1,3)·24=28,8…31,2 мм
Приймаємо: с =30 мм
5.3 Більший шків виконується дисковим зі спицями з сталі 25Л
Конструкції дискового шківа зі спицями
Ширина ободу:
M = (Z – 1)t + 2s
М=(1-1)37+2·24=48 мм
Товщина ободу шківа:
= (0,88...1) е=(0,88...1)·20=17,6…20 мм
dСТ СТ = 1,5d + 10=1,5·340+10=520 мм
l СТ = (1,2…2,0) d=(1,2…2,0)·340=408…680 мм
приймаємо: =18 мм; l СТ =500 мм
Товщина диску шківів:
с = (1,2…1,3) =(1,2…1,3)·18=21,6…23,4 мм
приймаємо: с =22 мм
6.Виконується розрахункова схема приводу дробилки (індивідуальний привід кожного валка.
6.1. Компоновка вала та побудування епюр
Робимо компоновку вала меншого шківа та будуємо епюри
Сили, які діють на вал:
навантаження від клиноремінної передачі:
Q=1.5 кН
З
етапу компонування:
Реакції опор дорівнюють:
Перевірка:
Q-+
=1.5-2.07+0.57=0
Компоновка
вала та епюри внутрішніх силових факторів
6.2. Уточнений розрахунок вала
Приймаємо, що нормальний напруги від вигину міняються по симетричному циклі, а дотичні від крутіння по від нульовому (пульсуючому).
Матеріал вала сталь 45, термічна обробка – поліпшення.
По таблиці при діаметрі від 160 мм до 400 мм:
середня
межа міцності
;
границя витривалості при симетричному циклі вигину:
границя витривалості при симетричному циклі дотичних напружень:
Перетин 3
Цей перетин при передачі обертального моменту від електродвигуна через муфту розраховуємо на крутіння. Концентрацію напруг викликає наявність шпонкової канавки.
Коефіцієнт
запасу міцності по дотичних напруженнях:
де амплітуда і середнє значення нульового циклу:
при
діаметрі 90 мм:
;
;
приймаємо:
;
Конструкція
закріплення на вал передбачає сприйняття
радіально консольного навантаження в
середині посадкової частини вала. При
згинаючий
момент від консольного навантаження
дорівнює:
Коефіцієнт запасу міцності по нормальним напругам:
приймаємо:
амплітуда
нормальних напруг:
осьовий момент опору:
Результуючий коефіцієнт запасу міцності:
Міцність вала гарантується.
Перетин 1
Цей перетин при передачі обертального моменту від електродвигуна та натягу клиноремінної розраховуємо на крутіння та вигинання.
Коефіцієнт запасу міцності по дотичних напруженнях :
де амплітуда і середнє значення нульового циклу:
приймаємо:
Коефіцієнт запасу міцності по нормальним напругам:
приймаємо:
амплітуда нормальних напруг:
осьовий момент опору вигину:
Результуючий коефіцієнт запасу міцності:
Міцність вала гарантується.
Такий
великий запас міцності
та
пояснюється тим, що діаметр вала був
збільшений до стандартного діаметра
підшипника й муфти. При такому запасі
міцності в найнебезпечніших перетинах
інші перетини перевіряти немає
необхідності.