2. Електросистема

Система СПЗС;П; ОВ є основною і забезпечує електроживленням всіх споживачів на літаку. Має дві самостійні підсистеми – лівого і правого бортів. Підсистема включає в себе два канали, кожен з яких складається з генератора і блоків захисту регулювання і керування. Підсистеми лівого борта отримуєть живлення від генераторів двигунів 1 і 2, а підсистема правого борту – від генераторів двигунів 3 і 4. В кожній підсистемі передбачена, як роздільна иак і паралельна робота каналів, при чому при відмові або відключенні будь-якого з генераторів, забезпечено автоматичне переключення споживачів його шин, на шини працюючого генератора даної підсистеми. Основним режимом роботи є паралельна робота двух генераторів кожного борта, при котрій забезпечується краще резервне живлення споживачів і кращі параметри системи в перехідних режимах.

Запуск двигуна повітряний, від ВСУ, від працюючого двигуна або від аеродромного джерела стислого повітря. Запуск в повітрі забезпечується авторотацією.

До споживачів енергосистеми літака Іл-86 вдносяться наступні системи:

1. Паливна система

2. Система запуску ВСУ

3. Система запуску двигунів НК-86

4. Гідросистеми і керування літаком

5. Системи кондиціювання повітря

6. Системи автоматичного регулювання тиском

7. Протильодникові системи

8. Побутове і санітарно-технічне обладнання

9. Сигналізація та освітлення

3.3. Паливна система

Паливна система забезпечує живлення паливом основних двигунів літака і двигунів допоміжної силової установки. Система складається з паливної ємності, систем для розподілення і зливу палива на землі і в польоті, а також пристроїв контролю. К паливним ємностям відносяться баки-кесони, система дренажу баків і внутрішнього пристрою для перекачування палива. Для розміщення палива в крилі літака виконано шість основних баків і один додатковий. Паливні ємності баків літака Іл-86 (рис.10) такі: №1, 4 – 3820л, №2, 3 – 19700 л, №5 – 41800 л. Сумарні ємності баків системи складають 115840 л.

Рис.10. Паливні ємності літака Іл-86

1. передвитратні відсіки; 2- сухий відсік; 3- дренажний бак; 4- витратні відсіки; 5- збірний відсік.

Система розподілення палива включає ті частини паливної системи, котрі призначені для заправки паливних баків і подачі палива з баків до двигунів. Заправка паливних баків проводиться за допомогою централізованої системи. При необхідності, можлива дозаправка баків через верхні заливні горловини, які є в кожному баку, за виключенням бака № 5. Заправка паливом виконується за допомогою чотирьох бортових заправ очних штуцера, розташованих в правому обтічнику шасі. Система забезпечує заправку при тиску перед заправними штуцерами. Додатковий бак № 5 заправляється лише в тих випадках, потрібна для польоту кількість палива перевищує ємність основних паливних баків.

В паливній системі передбачена можливість зливу палива з баків за борт самого літака в польоті (аварійний злив), злив палива на землі в ємності і злив палива конденсата з паливних баків у трубопроводи.

Аварійний злив палива в польоті проводиться за допомогою електронасосів аварійного зливу, встановленому по одному в баках № 1,2,3,4 і двох перекачувальних насосів бака № 5. Система є загальною для лівого та правого півкрила та дозволяє проводити злив палива через один гладкий кран в разі відказу одного з двох. Злив палива в польоті проводиться з усіх баків одночасно. Автономний злив дозволяється лише з баку № 5. Продуктивність системи системи аварійного зливу 200 л/хв. через два головних крана 1300 л/хв. – через один кран. При повному зливі палива залишок складає 1900 100 кг.