
- •Перелік умовних скорочень
- •Загальна характеристика літака іл-86
- •Історія створення
- •Геометричні характеристики
- •Розміри пасажирської кабіни
- •Вагові характеристики
- •Льотні дані
- •Випробування, експлуатація
- •Катастрофи літаків Іл-86
- •. Висновки до розділу
- •Конструктивно-технологічний аналіз літака та його агрегатів
- •Загальна конструкція літака Іл-86
- •2.2. Крило
- •Оперення
- •Фюзеляж
- •2.6. Силова установка
- •2.7. Висновки по розділу
- •3. Конструкція та призначення основних функціональних систем та обладнання літака
- •Система керування
- •Електросистема
- •3.3. Паливна система
- •3.4. Протипожежна система
- •3.5. Гідравлічна система
- •3.6. Пілотажно-навігаційне обладнання
- •3.7. Висновки до розділу
- •Розрахунок зовнішніх навантажень на елементи планеру літака
- •4.1.Крило
- •Необхідні для розрахунків величини
- •Розподілене на крило навантаження
- •4.2. Розрахунок навантажень на горизонтальне оперення
- •Вхідні данні до виконання розрахунків
- •Знайденні данні для подальшого виконання розрахунків
- •Розподілене навантаження на го, поперечна сила та згинаючий момент го
- •Крутний момент
- •4.3. Розрахунок навантаження на фюзеляж
- •Вхідні данні до виконання розрахунків
- •Розподілене навантаження на фюзеляж, поперечна сила та крутний момент
- •Висновки до розділу
- •Список використаних джерел
Знайденні данні для подальшого виконання розрахунків
|
|
|
|
|
|
-181283 |
47168 |
134115 |
201172 |
27242 |
34366 |
Далі проводимо розрахунки аналогічно як з крилом.
Таблиця 4.6.
Розподілене навантаження на го, поперечна сила та згинаючий момент го
bi , м |
|
qай , кг/м |
qмас, кг/м |
q кг/м |
q сер, кг/м |
Q сер, кг |
Q , кг |
М сер кгм |
М згм |
3,2 |
0,95 |
6705 |
2688 |
9393 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
3,5 |
0,95 |
7334 |
2940 |
10274 |
9834 |
9342 |
6507 |
3090 |
3090 |
3,8 |
0,95 |
7963 |
3192 |
11155 |
10714 |
10178 |
16686 |
11016 |
14107 |
4,1 |
0,95 |
8591 |
3444 |
12035 |
11595 |
11015 |
27701 |
21084 |
32101 |
4,4 |
0,95 |
9220 |
3696 |
12916 |
12476 |
11852 |
39553 |
31946 |
53030 |
4,7 |
0,95 |
9849 |
3948 |
13797 |
13356 |
12688 |
52242 |
43603 |
75549 |
5 |
0,95 |
10477 |
4200 |
14677 |
14237 |
13525 |
65768 |
56055 |
99658 |
5,3 |
0,95 |
11106 |
4452 |
15558 |
15118 |
14362 |
80130 |
69301 |
125357 |
5,6 |
0,95 |
11735 |
4704 |
16439 |
15998 |
15198 |
95329 |
83343 |
152645 |
5,9 |
0,95 |
12363 |
4956 |
17319 |
16879 |
16035 |
111364 |
98179 |
181523 |
6,4 |
0,95 |
13411 |
5376 |
18787 |
18053 |
17150 |
128515 |
113943 |
212122 |
Крутний момент знайдемо за формулою
Таблиця 4.7.
Крутний момент
bi м |
q айро кг/м |
q мас кг/м |
z ,м |
x цд,м |
x цж,м |
xцм,м |
а м |
а1 м |
M кгм |
Mсер кгм |
M кгм |
3,2 |
6705 |
2688 |
0,95 |
0,825 |
1,122 |
1,32 |
0,297 |
0,198 |
1414 |
0 |
0 |
3,5 |
7334 |
2940 |
0,95 |
1 |
1,36 |
1,6 |
0,36 |
0,24 |
1692 |
1476 |
590 |
3,8 |
7963 |
3192 |
0,95 |
1,15 |
1,564 |
1,84 |
0,414 |
0,276 |
1995 |
1751 |
2342 |
4,1 |
8591 |
3444 |
0,95 |
1,325 |
1,802 |
2,12 |
0,477 |
0,318 |
2322 |
2051 |
4393 |
4,4 |
9220 |
3696 |
0,95 |
1,5 |
2,04 |
2,4 |
0,54 |
0,36 |
2675 |
2374 |
6767 |
4,7 |
9849 |
3948 |
0,95 |
1,675 |
2,278 |
2,68 |
0,603 |
0,402 |
3052 |
2720 |
9488 |
5 |
10477 |
4200 |
0,95 |
1,825 |
2,482 |
2,92 |
0,657 |
0,438 |
3454 |
3091 |
12579 |
5,3 |
11106 |
4452 |
0,95 |
2 |
2,72 |
3,2 |
0,72 |
0,48 |
3881 |
3484 |
16064 |
5,6 |
11735 |
4704 |
0,95 |
2,175 |
2,958 |
3,48 |
0,783 |
0,522 |
4333 |
3902 |
19967 |
5,9 |
12363 |
4956 |
0,95 |
2,325 |
3,162 |
3,72 |
0,837 |
0,558 |
4810 |
4343 |
24310 |
6,4 |
13411 |
5376 |
0,95 |
2,5 |
3,4 |
4 |
0,9 |
0,6 |
5660 |
4973 |
29284 |
Рис. 12. Епюри оперення
4.3. Розрахунок навантаження на фюзеляж
Таблиця 4.8.
Вхідні данні до виконання розрахунків
Sф (м.кв) |
lф (м) |
mф (кг) |
Н1 (м) |
Н2 (м) |
nпас (кг) |
Rа (кг) |
Rв (кг) |
350 |
56 |
80000 |
0,2 |
0.2 |
350 |
40315.5 |
40315.5 |
Для початку, треба знайти реакції опор по лонжеронах у місті стику крила з фюзеляжем.
;
;
;
;
(кг);
(кг);
Розрахунок ведеться табличним методом. Після інтегрування поперечних сил отримаємо розподілення згинаючого моменту. Виконуємо за аналогіею крила та горизонтального оперення, з урахуванням всіх сил.
Таблиця
4.9.