
- •1. Расчет плана эксплуатации подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия (атп)
- •1.1 Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава
- •1.2 Расчёт производительности подвижного состава и производительной программы атп
- •1.3 Расчет показателей плана технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
1. Расчет плана эксплуатации подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия (атп)
1.1 Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава
В данной главе производится расчет технико-эксплуатационных показателей, производительности подвижного состава и объемов перевозок для автотранспортного предприятия, выполняющего грузовые перевозки, на планируемый период (месяц). Расчеты выполняются по каждому типу подвижного состава.
Необходимые для расчета данные определяются из нормативно-справочной литературы и сводятся в таблицу 1.1
Таблица 1.1 - Нормативно-справочные данные
№ |
Показатели |
Условные обозначения |
Марка подвижного состава | |
|
|
|
МАЗ - 533603 (бортовой) |
САЗ- 3508 (самосвал) |
1 |
Грузоподъемность, т |
Q |
8,3 |
3,7 |
2 |
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну, мин |
Nп-р на тонну |
7,4 |
1,4 |
3 |
Норма пробега до капитального ремонта, тыс. км |
Lкрн |
600 |
250 |
4 |
Норма простоя в капитальном ремонте, дн. |
Дкр |
22 |
15 |
5 |
Норма прстоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км |
НТОиР |
0,55 |
0,45 |
6 |
Коэффициент пробега в зависимости от: - категории эксплуатации - модификации подвижного состава - природно-климатических условий |
К1 К2 К3 |
0,8 1 1 |
0,9 0,85 1 |
7 |
Коэффициент корректирования простоя в ТО и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации |
К4’ |
0,7 |
0,7 |
Грузоподъемность и норма пробега до капитального ремонта автомобиля определяется согласно Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (далее -Положение), утвержденном Министерством транспорта и коммуникаций РБ 18.12.1997.
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну определяется в соответствии с Нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь (далее - Нормы времени), утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 1.11.2002 №35.
Норма простоя в капитальном ремонте (на специализированном предприятии) принимается в зависимости от грузоподъемности автомобиля: до 5 т - 15 дней, свыше 5 т - 22 дня.
Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте (дн/1000 км) представлены в таблице 1.2.
Таблица 1.2 - Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км
Грузоподъемность, т |
Нормы простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км |
от 0,3 до 6,0 |
0,40 - 0,50 |
от 6,0 до 12,0 |
0,50-0,60 |
от 13,0 до 24,0 |
0,65 - 0,75 |
Коэффициенты корректирования побега и простоя в ТО и текущем ремонте принимаются на основании Положения.
Время в наряде (Тн) рассчитывается следующим образом:
(1.1)
где К - количество сменных режимов, по которым работает подвижной состав на новом АТП;
ni - количество смен, в которые работает автомобиль при режиме i;
Ai - доля автомобилей, работающих в ni смен;
tп-з - подготовительно-заключительное время за смену, ч. Определяется на основании Положения о рабочем времени и времени отдыха отдельных
категорий работников автомобильного транспорта, утвержденного
постановлением.
Министерства транспорта и коммуникаций
РБ от
25.05.2000 №13. Для заданных условий tп - з=0,3ч;
tсм - продолжительность рабочей смены, которая определяется как отношение часов работы к дням работы в неделю, ч.
На данном предприятии предполагается следующий сменный режим работы: продолжительность рабочей недели - 40 часов, дней работы в неделю - 6, все автомобили работают в одну смену.
Затем рассчитываются число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (Lcc) по формулам:
(1.2)
, (1.3)
где Tн ‑ время в наряде, Тн =6,37;
VT - техническая скорость транспортного средства, км/ч;
β- коэффициент использования пробега, β=0,5;
lг.е - среднее расстояние груженной ездки, км;
tп-р - время простоя под погрузкой- разгрузкой на одну поездку с грузом,
которое определяется следующим образом:
(1.4)
где Nп-р - время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну, мин;
q- грузоподъемность, т;
k- коэффициент, зависящий от класса груза.
Рассчитаем для МАЗ- 533603 время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом (tп-p), число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (Lcc):
;
ездки
км.
Рассчитаем для САЗ-3508 время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом (tп-p), число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (Lcc):
;
ездки;
км.
Коэффициенты выпуска и технической готовности определяются цикловым методом. В основу этого метода положено понятие цикла: период эксплуатации автомобиля с начала эксплуатации до капитального ремонта. Цикловой пробег (Lцикл) - это фактический пробег до капитального ремонта с учетом условий эксплуатации подвижного состава. Его модификации и организации его работы, а также природно-климатических условий:
Lцикл=Lкрн·k1·k2·k3 , (1.5)
где Lкрн- норма пробега до капитального ремонта, км;
-
коэффициент пробега в зависимости от
категории эксплуатации;
-
коэффициент пробега в зависимости от
модификации подвижного
состава;
-
коэффициент пробега в зависимости от
категории эксплуатации;
Для МАЗ- 533603:
Lцикл=600000·0,8·1·1=480000км.
Для САЗ-3508:
Lцикл=250000·0,9·0,85·1=191250км.
Дни эксплуатации за цикл (Дэц)определяются следующим образом:
, (1.6)
где Lцикл-цикловой пробег, км;
Lcc-среднесуточный пробег, км.
Для МАЗ- 533603:
дн.
Для САЗ-3508:
дн.
Количество дней простоя в капитальном ремонте за цикл:
Дкр.ц=Дкр+Дтрансп, , (1.7)
где Дтрансп - количество дней, затрачиваемых на транспортировку автомобиля к месту проведения капитального ремонта (в работе принимается равным 10% от Дкр);
Дкр- норма простоя в капитальном ремонте;
Для МАЗ- 533603:
Дкр.ц=22+22·0,1=24,2дн.
Для
САЗ-3508:
Дкр.ц=15+15·0,1=16,5дн.
Дни
простоя в техническом обслуживании и
ремонте за цикл:
,
где Lцикл- цикловой пробег, км;
НТОиР- норма простоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем
ремонте, дн./1000 км;
-
коэффициент корректирования простоя
в ТО и текущем ремонте в
зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Для МАЗ- 533603:
дн.
Для САЗ-3508:
дн.
Общее количество дней простоя за цикл соответственно равно сумме дней простоя в капитальном ремонте, в техническом обслуживании и текущем ремонте:
Дпр.ц=Дкр.ц+ДТОиРц (1.9)
где Дкр.ц- дни простоя в капитальном ремонте за цикл,дн;
ДТОиРц- дни простоя в ТО за цикл, дн.
Для МАЗ- 533603:
Дпр.ц=24,2+184,8=209 дн.
Для САЗ-3508:
Дпр.ц=16,5+60,24=76,24 дн.
Общее количество дней цикла составит:
Дц=Дэ.ц+Дпр.ц (1.10)
где Дэ.ц- дни эксплуатации за цикл, дн;
Дпр.ц- общее количество дней простоя за цикл, дн;
Для МАЗ- 533603:
Дц=4975,12+209=5184,12 дн.
Для САЗ-3508:
Дц=681,02+76,24=757,26 дн.
Коэффициент технической готовности определяется следующим образом:
, (1.11)
где Дэ.ц- дни эксплуатации за цикл, дн;
Дц- общее количество дней цикла, дн;
Для МАЗ- 533603:
Для САЗ-3508:
Коэффициент выпуска рассчитывается по формуле:
, (1.12)
где k0 - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по организационным причинам; в работе принимается равным 1;
Дк- количество календарных дней в планируемом периоде, Дк=30;
Дреж- режим работы, Дреж=26.
Для МАЗ- 533603:
.
Для САЗ-3508:
.
Объем перевозок груза одним автомобилем в планируемом периоде определяется:
, (1.13)
где Тн-время в наряде, Tн =6,37ч;
-
техническая скорость транспортного
средства, км/ч;
β- коэффициент использования пробега, β=0,5;
q- грузоподъемность, т;
γ- коэффициент использования грузоподъемности;
Дк- количество календарных дней в планируемом периоде, Дк=30 дн;
-
коэффициент выпуска;
lг.е- среднее расстояние груженой ездки, км;
tn-p- время простоя под погрузкой- разгрузкой на одну поездку с грузом.
Для МАЗ- 533603:
т.
Для САЗ-3508:
т.
Общий объем перевозок груза в тоннах составит:
(1.14)
где Acc- списочное количество автомобилей;
W1aT- объем перевозок груза одним автомобилем в планируемый период, т.
Для МАЗ- 533603;
т.
Для САЗ-3508:
т.
Грузооборот АТП за планируемый период:
(1.15)
где WT- общий объем перевозок груза, т;
lг.е- среднее расстояние груженной ездки, км.
Для МАЗ- 533603:
т-км,
Для
САЗ-3508:
т-км.
Ходовое количество автомобилей:
(1.16)
где Acc-списочное количество автомобилей;
-
коэффициент выпуска.
Для МАЗ- 533603:
авт,
Для САЗ-3508:
авт.
Автомобиле-дни в хозяйстве за период:
АДХ = Асс·Дк (1.17)
где Дк-количество календарных дней в планируемом периоде, Дк= 30дн;
Acc- списочное количество автомобилей.
Для МАЗ- 533603:
АДХ =2· 30=240 авт. - дн.
Для САЗ-3508:
АДХ =13· 30=330 авт. - дн.
Автомобиле-дни работы за период:
АДР = АДХ·αв (1.18)
где АДХ- автомобили-дни в хозяйстве за планируемый период;
-
коэффициент выпуска.
Для МАЗ- 533603:
АДР =240 ·0,83=199,2 авт. – дн.
Для САЗ-3508:
АДР =330·0,78=257,4 авт. – дн.
Автомобиле-часы в наряде за период:
АЧН = АДР·Тн (1.19)
где АДР-автомобили-дни работы за планируемый период;
Тн-время в наряде, Тн= 6,37ч.
Для МАЗ- 533603:
АЧН =199,2·6,37=1268,9 авт. – ч.
Для САЗ-3508:
АЧН =257,4·6,37=1639,64 авт. – ч.
Пробег автомобилей с грузом за период:
Lгр=Z·lпер·АДР (1.20)
где
lпер
- расстояние
перевозки груза, км, в работе lпер=lе.г.
Z-число ездок в сутки;
АДР- автомобили-дни работы за планируемый период.
Для МАЗ- 533603:
Lгр=2·26·199,2=10358,4 км.
Для САЗ-3508:
Lгр=4·32·257,4=32947,2 км.
Общий пробег автомобилей:
(1.21)
где Lгр- пробег автомобиля с грузом за планируемый период, км;
-
коэффициент использования пробега,
β=0,5.
Для МАЗ- 533603:
км.
Для САЗ-3508:
км.
Средняя эксплуатационная скорость:
(1.22)
где Lобщ- общий пробег автомобиля,км;
АЧН- автомобили-часы в наряде за планируемый период, авт.ч.
Для МАЗ- 533603:
км/ч.
Для САЗ-3508:
км/ч.